隨著國(guó)產(chǎn)品牌的大力入局，合資品牌在緊湊型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力難以重現(xiàn)過去的輝煌。為了保住自己的市場(chǎng)份額，合資品牌只能依賴自己的品牌影響力，對(duì)價(jià)格方面的多次調(diào)整。筆者了解到，鋒蘭達(dá)、昂科拉Plus、起亞賽圖斯等合資緊湊型SUV都有不同程度的價(jià)格優(yōu)惠，想要入手的朋友可以往下看。

豐田鋒蘭達(dá)

指導(dǎo)價(jià):12.58-18.58萬元

優(yōu)惠:2.9萬元

經(jīng)過終端優(yōu)惠之后，豐田鋒蘭達(dá)入門版的裸車價(jià)還不到10萬元，這個(gè)價(jià)位還能買到一款搭載2.0L排量?jī)?nèi)燃機(jī)的合資SUV，確實(shí)極具吸引力。而從市場(chǎng)銷量層面來看，降價(jià)后的豐田鋒蘭達(dá)也有比較出色的成績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，鋒蘭達(dá)在今年1月和2月的終端銷量分別為18066輛和10774輛，是廣汽豐田的絕對(duì)銷量主力。

鋒蘭達(dá)在產(chǎn)品宣傳上盡可能往年輕路線方向靠，比如提供了十多種車身配色，但是車內(nèi)依然是非常熟悉的豐田家族風(fēng)格，車內(nèi)的廉價(jià)感還是比較明顯，在年輕用戶比較關(guān)注的智能化方面，鋒蘭達(dá)肯定是做得不到位，只能夠滿足用戶的基本出行代步需求。如果以實(shí)用主義為主，只有豪華版車型才加入倒車影像、主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、后座出風(fēng)口等配置。

別克昂科拉Plus

指導(dǎo)價(jià):12.69-13.69萬元

優(yōu)惠:1萬元

筆者了解到，別克昂科拉PLUS目前有1萬元左右的優(yōu)惠力度，入門版車型的裸車價(jià)不到12萬元，相比同為緊湊型SUV的鋒蘭達(dá)，別克昂科拉PLUS的價(jià)格似乎沒有太多競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而且僅搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，從市場(chǎng)銷量層面來看，別克昂科拉PLUS的成績(jī)也很一般，目前僅透露去年前三季度的累計(jì)銷量:1010輛，其他時(shí)間的數(shù)據(jù)均未公布。

但有一說一，別克昂科拉PLUS在智能配置方面的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，入門版車型就提供了搭載別克eConnect系統(tǒng)的中控屏，頂配版還支持三指飛屏操作和語(yǔ)音控制。除此之外，頂配版還提供駕趣升級(jí)選裝包，針對(duì)輪胎以及主動(dòng)安全配置進(jìn)行升級(jí)，確保駕乘質(zhì)感。

起亞賽圖斯

指導(dǎo)價(jià):10.99-15.99萬元

優(yōu)惠:3萬元

目前賽圖斯的市場(chǎng)優(yōu)惠高達(dá)3萬元，入門版的裸車價(jià)甚至不到8萬元，性價(jià)比很高。不過，就這么一款合資緊湊型SUV，市場(chǎng)銷量也始終不太樂觀。數(shù)據(jù)顯示，起亞賽圖斯在今年1月和2月的市場(chǎng)銷量分別為854輛和697輛，可以說起亞在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)沒有撈到太多的好處。

但話說回來，如果你對(duì)動(dòng)力沒有太高要求的話，其實(shí)選擇搭載1.5L+CVT動(dòng)力總成的版本也并不是不值得。從配置來看，該動(dòng)力總成版本的次頂配支持車道居中保持，頂配版支持L2級(jí)輔助駕駛，以及車聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音識(shí)別控制、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、360°全景影像等配置，實(shí)用性和智能化都很高。至于1.4T+7速干式雙離合變速箱動(dòng)力總成的版本，筆者并不推薦，畢竟干式雙離合變速箱的弊端到現(xiàn)在仍未得到妥善解決。