國內(nèi)新能源帶頭大哥開始入局皮卡市場了，但和多數(shù)廠商不同的是，比亞迪將首發(fā)地點設(shè)置在海外，這是對自己產(chǎn)品不自信嗎？顯然不是，比亞迪這次是看中了海外皮卡市場的前景，并且對于自己新能源技術(shù)的自信。剛剛上市的比亞迪SHARK“鯊魚”皮卡在墨西哥發(fā)布并公布售價，GL版售價為899,980墨西哥元，GS版售價為969,800墨西哥元(約合人民幣41.67萬元)，差不多海外售價是40萬人民幣左右。

具體來看產(chǎn)品，比亞迪SHARK采用了比較經(jīng)典的皮卡造型設(shè)計，外觀十分硬朗，全車線條棱角分明，同時車頭部分格柵位置有“BYD”字樣品牌標(biāo)識，看上去十分顯眼。比亞迪SHARK燈組面積較大，加入了貫穿式設(shè)計，日行燈樣式提升了產(chǎn)品的科技屬性，也在向用戶說明這是一臺新能源皮卡。

比亞迪SHARK側(cè)面造型方正，搭配了黑色輪眉，對A柱、B柱、C柱進(jìn)行黑化處理，同時還加入了側(cè)踏板，這些都是硬派SUV的元素，前保險杠下側(cè)加入銀色裝飾，豐富了視覺效果，并且龍門架以及車頂行李架沒有缺失，實用性有足夠保障。

尺寸方面，比亞迪SHARK長寬高分別為5457/1971/1925毫米，軸距3260毫米，各方面和國內(nèi)在售的福特游騎俠Ranger差不多，而在海外市場，比亞迪SHARK的競爭對手也鎖定為福特Ranger以及豐田Hilux，那么面對海外成熟的皮卡市場，比亞迪SHARK的優(yōu)勢在哪呢？

毫無疑問，比亞迪SHARK可以依托新能源優(yōu)勢，在科技方面拉開與對手的差距，而這方面的呈現(xiàn)包括在內(nèi)飾氛圍營造上，能夠看到比亞迪SHARK的座艙和豹5風(fēng)格接近，不僅有一定硬派風(fēng)格，還兼顧了城市SUV的精致感，這在同級一些皮卡上很難體驗到。其它配置方面，比亞迪SHARK配備10.25英寸全液晶儀表以及12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏，以及W-HUD抬頭顯示功能，支持Apple CarPlay以及Android Auto，提供語音交互、540度全景影像、車載KTV、智能駕駛等功能，還有最大2500公斤的拖掛能力，這方面依舊發(fā)揮了中國品牌優(yōu)勢。

動力方面，比亞迪SHARK和豹5同平臺，出自DMO平臺，搭載由縱置1.5T發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，同時還有CTC電池車身一體化技術(shù)、磷酸鐵鋰刀片電池等，數(shù)據(jù)方面表現(xiàn)也很不錯，綜合輸出功率超430馬力，0-100公里/小時加速時間5.7秒，這些數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超福特Ranger以及豐田Hilux，性能甚至不輸現(xiàn)款3.5T的福特F-150猛禽。

除此之外，比亞迪SHARK也具備不錯的越野能力，前后均采用雙叉臂獨立懸架，并配備虛擬差速鎖，可以根據(jù)地形對前后扭矩進(jìn)行智能分配，之前在豹5上的四驅(qū)體驗效果很好，只是由于電機(jī)特性，在一些極端情況下可靠性還是不如機(jī)械四驅(qū)，但對于擁有工具屬性的皮卡來說，問題不大，重要的是比亞迪SHARK作為一款新能源SUV，它還擁有NEDC工況純電續(xù)航100公里，綜合續(xù)航840公里，饋電狀態(tài)百公里油耗7.5升，還支持V2L對外放電功能，換句話說，比亞迪SHARK不僅行駛質(zhì)感比傳統(tǒng)皮卡更好、用車成本更低，它還具備更好的拓展屬性，對于戶外露營愛好者將更具吸引力。