純電SUV市場在去年開始進入大內(nèi)卷時代，無論是緊湊型，中型還是中大型，基本上都被國內(nèi)車企們卷了個遍，這幾個級別也陸續(xù)誕生了很多非常有競爭力的車款。但很快地，車企們開始意識到一件事:如果是遠途出游需求，相對較大尺寸的純電SUV會很有優(yōu)勢，但很多人其實的需求還是集中在城市通勤，因此相對較小的車型，其實也可以是一個非常好的藍海。

極氪X的熱銷意味著這個市場是大有可為的，隨后同樣基于SEA浩瀚架構(gòu)的精靈#1也獲得了不少都市人群的認可。在去年年中，沃爾沃在海外正式推出了EX30，而如今，這款沃爾沃純電SUV產(chǎn)品線里尺寸最小的車型，即將在北京車展上正式上市發(fā)售。

所以，這款車到底咋樣？可能會定價多少？

和精靈#1尺寸接近，看著就像小號EX90

EX30的車身尺寸為4223x1837x1549mm，軸距2650mm。盡管目前EX30的官方定義是緊湊級SUV，但其實從它的尺寸上看更接近于小型SUV。如果大家對于它的尺寸沒有什么概念的話，它和同平臺的精靈#1基本上是差不多尺寸的，甚至單看尺寸和軸距，它比精靈#1還要稍微小一點點。

尺寸確實不大，所以EX30很顯然不會是一臺非常強調(diào)空間的車。不過它在外觀設(shè)計上卻相當“有范兒”。EX30的整體外觀設(shè)計和它的中大型純電SUV大哥EX90在很多設(shè)計細節(jié)上都有相似之處。例如同樣的全封閉式前格柵，同樣的新型前燈組，識別度很高的分體式尾燈組，又好比肌肉感強烈的車側(cè)線條，這一切都讓EX30在外觀上十分有質(zhì)感。

內(nèi)飾的氛圍和質(zhì)感呈現(xiàn)是沃爾沃一貫的拿手好戲，在EX30上當然也不缺少質(zhì)感。極簡的內(nèi)飾整體設(shè)計，非常純正的北歐風格。但真正的科技感極簡風格絕不是把實體按鍵全部藏到車機里就完事，EX30的內(nèi)飾不少細節(jié)還是很值得一看的。

例如前排兩邊門板，采用的是一種很特殊的，帶有顆粒紋理的材料，根據(jù)海外版EX30的介紹，EX30整個內(nèi)飾大量采用了可再生材料制造，包括亞麻，牛仔布等等，不僅材料環(huán)保，新車狀態(tài)的甲醛釋放量也極低。反正在環(huán)保這塊，沃爾沃一直以來就是行業(yè)標桿。

這么小的車能爆發(fā)出422匹馬力！

盡管EX30還沒正式國內(nèi)上市銷售，但現(xiàn)在還是有一些關(guān)于它在續(xù)航和動力上的信息是可以加以評判的。

EX30將分為單電機和雙電機版本，搭載的電池能量未知，但可以知道的是最大續(xù)航為WLTC480公里，這大概率是單電機版本的數(shù)據(jù)。值得注意的是，480公里是WLTC標準，換算成CLTC標準估計有530公里上下。

至于動力，單電機版本動力未知，但雙電機版本最大馬力可以到422匹。大家可能不知道這么小的車爆發(fā)出422匹是什么概念。我們之前試駕過精靈#1的巴博斯版，那車就是422匹馬力，而且我們前面提到，EX30和精靈#1的尺寸是很接近的，所以EX30最高性能版本的動力感受，和精靈#1巴博斯應(yīng)當是類似的。

怎么說呢？那是一種全力加速會產(chǎn)生暈眩感的動力感受，那種推背感絲毫不亞于一些中型的，800匹以上馬力雙電機版本的純電車型，可以說這么小的車配上422匹馬力，動力是有點“可怕”的。

所以大家其實不需要擔心EX30的極限性能表現(xiàn)。

關(guān)于定價預(yù)測

接下來最關(guān)鍵的是價格了。目前在SEA浩瀚架構(gòu)下的小型SUV一共有EX30，精靈#1和極氪X三款。其中另外兩款的起步價都在18萬左右，因此我們高度認為，EX30同樣也會在18萬起售，總的來說，我們認為這三款車的定價區(qū)間是十分類似的。

那么我們必然會涉及另一個問題:既然定價區(qū)間接近，那么這三款車如何區(qū)分？其實這三臺車是有比較明顯的細分定位區(qū)隔的。極氪X主打高科技，主打的是更加“極客”的人群。精靈#1很明顯是一款主打女性市場的車，而EX30主打的環(huán)保和零污染，舒適乘坐等概念很明顯是家庭需求用戶看重的。

因此這三款尺寸接近的車，實際上可以覆蓋完全不同細分市場。我們也認為在不久后的未來，這三款車將是城市通勤這個范疇中，最具競爭力的三款細分車型。