當(dāng)一款車銷量不佳時，最好的解決方法就是降價，正因?yàn)槿绱?，國?nèi)車市以價換量的車型屢見不鮮，當(dāng)然僅憑降價還不夠，必須車型本身的產(chǎn)品力足夠出色才行，比如下面這三款車，大降價后的銷量便直線上漲，印證了那句話:打鐵還需自身硬。

別克 威朗

廠商指導(dǎo)價:12.89-15.89萬元

威朗和英朗曾經(jīng)是別克在轎車市場的銷量支柱，但換裝三缸發(fā)動機(jī)后，兩款車的銷量雙雙斷崖式下滑，迫使通用放棄了這一激進(jìn)策略，重回四缸陣營。不過彼時市面上已經(jīng)出現(xiàn)了眾多國產(chǎn)卷王以及合資新車，單靠四缸這一賣點(diǎn)顯然不足以打動消費(fèi)者，于是通用便拿出了它的殺手锏——以價換量。

猶記得威朗換裝三缸發(fā)動機(jī)后，1.0T車型的售價就高達(dá)15萬元，而如今一半的價格就能買到184馬力的1.5T四缸威朗，只能說時代變了！

本田 思域

廠商指導(dǎo)價:12.99-18.79萬元

懂哥還記得第十代思域上市時的火爆場面，即便是后續(xù)的“機(jī)油門”也沒有對它造成太大影響，而后換代的第十一代車型同樣有著良好開局，但從今年開始，其銷量開始大幅下跌，最低時的月銷量甚至只有5603輛，風(fēng)光不再，為此本田也不得不拉下面子開始降價促銷，前段時間網(wǎng)上甚至曝出了8.99萬的思域，雖然這大概率是經(jīng)銷商的自主行為，但不難看出本田如今也不好賣了。

不過降價后的本田還是很能打，過去的8月份，思域的銷量高達(dá)26294輛，創(chuàng)下了自2022年以來的新高，占據(jù)東風(fēng)本田近二分之一的市場份額，終于支棱起來了。具體到優(yōu)惠上，10萬不到的價格雖然能買到思域，但只能買22款的1.5T低功率版本，不過23款的車型普遍有著3萬以上甚至更高的優(yōu)惠幅度，預(yù)算充足的朋友可以考慮新款，當(dāng)然如果你追求更極致的性價比，也可以考慮它的姊妹車，來自廣本的型格，同配置下要比思域還便宜不少。

可以預(yù)見的是，思域打開了降價的口子，本田其它車型也將跟上隊伍，畢竟老對手豐田可是已經(jīng)放下身段，從卡羅拉到漢蘭達(dá)都開始降價促銷，你最希望哪款本田車型加入降價陣營呢？

蔚來 ES6

廠商指導(dǎo)價:33.80-55.40萬元

6月份，蔚來汽車官方宣布調(diào)整旗下全系新車的價格及首任車主用車權(quán)益，在價格方面，全系車型起售價減3萬元，效果則立竿見影，蔚來品牌7、8月銷量連續(xù)上漲，其中全新蔚來ES6七月銷量高達(dá)11118輛，八月也賣出了8601輛，超乎許多人的預(yù)期。

當(dāng)然，這也得益于全新蔚來ES6的升級明顯，新車采用了蔚來最新的NT2.0平臺，雖然外觀部分保留了老款的整體風(fēng)格，但細(xì)節(jié)部分進(jìn)一步簡化，更加運(yùn)動，此外全新ES6還在車頂增加了攝像頭以及激光雷達(dá)探頭，充電口終于挪到了后輪上方，不知道ES7車主心里作何感想。內(nèi)飾部分并沒有太大變動，依然為小尺寸儀表屏搭配懸浮式中控觸屏的組合，全系標(biāo)配四顆NVIDIA Drive Orin X芯片，總算力高達(dá)1016TOPS，智能化程度更進(jìn)一步，座椅配置、材質(zhì)，車內(nèi)按鍵燈細(xì)節(jié)也有升級。

動力部分，全新蔚來ES6搭載前后雙電機(jī)+四輪驅(qū)動，至于續(xù)航方面，蔚來最大的優(yōu)勢無疑是換電服務(wù)，這是目前最為高效的補(bǔ)能方式之一，而且蔚來換電站已經(jīng)進(jìn)化到第三代， 使用體驗(yàn)更佳，你會為了降價和換電而選擇蔚來嗎？