新款特斯拉發(fā)布了，時隔6年的一次垂直換代，以“煥新版”命名。從參數(shù)來看，整備質(zhì)量、續(xù)航、速度等指標和之前接近，說明工程上Model 3煥新版沒有太大幅度的進化，沒有初代那種在業(yè)界石破天驚的感覺了，特斯拉已落入汽車領(lǐng)域正常的發(fā)展規(guī)律和發(fā)展速度中。

主要的變化與提升是在設(shè)計和配置上。不得不說這次的造型實在是太好了，保時捷911也未必如此。如果說Model 3一個是顏值取向一個是實用取向，那現(xiàn)在我僅僅為了顏值就已經(jīng)想放棄實用性了。

當然，Model3煥新版依然是5座設(shè)計，它只是看著已經(jīng)即接近于雙門轎跑的既視感，但后排還是能坐人的，還是有實用性的。另外，新造型下風阻系數(shù)已經(jīng)低至0.22Cd，意味著特斯拉依然將是電耗水平同級中超低的存在。

Model3煥新版的內(nèi)飾設(shè)計依然主打清爽干凈的風格，依然沒有主駕的液晶儀表，也沒有HUD，當然并不是特斯拉覺得這些沒有意義，而是特斯拉會覺得這些在這個價位上沒有意義罷了，否則為什么特斯拉新款Model S的儀表臺上就不是只有一塊屏呢？

但是特斯拉居然大氣的給后排乘客安裝了塊8英寸的屏幕，不是供看電影的，而是調(diào)整空調(diào)的。

配置的提升還包括前后車窗均采用雙層玻璃，并對密封系統(tǒng)和隔音材質(zhì)，實現(xiàn)了風噪聲和環(huán)境噪聲降低30%，沖擊噪聲降低25%，道路噪聲降低20%。

標準續(xù)航版售價為25.99萬元，比現(xiàn)款Model 3漲2.8萬元，不算多，隨新車型上市正常的。此前業(yè)界曾經(jīng)傳言過20萬起步，猜測特斯拉是依然選擇先趁著產(chǎn)品力超群時抓到較高的利潤、后面慢慢緩降下去。

我相信新一批的韭菜們對此會有預(yù)期，等后面降到20萬時應(yīng)該不至于向韭菜前輩們那么難以接受。標準續(xù)航版采用后輪驅(qū)動單電機方案，最大功率194千瓦，峰值扭矩340?！っ?，0-100公里/小時加速時間為6.1秒，搭載60千瓦時電池組，CLTC工況續(xù)航里程為606公里和567公里(19英寸輪輞)。

長續(xù)航版售價為29.59萬元，配備了17個揚聲器，采用四輪驅(qū)動，最大功率331千瓦，峰值扭矩559?！っ?，0-100公里/小時加速時間4.4秒，搭載78.4千瓦時電池組，CLTC工況續(xù)航里程為713公里(18英寸輪輞)和682公里(19英寸輪輞)。

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