純電動車的彩電冰箱大沙發(fā)，解決了大多數(shù)人對電子化生活的需求。

不過，續(xù)航里程焦慮又讓人很難徹底放心買純電動車，插混車應(yīng)運而生，這兩年越賣越火，增長有超過純電動的勢頭。

今年上半年，“插混+增程”的銷量達到了93.5萬輛，同比增長105.73%，盡管銷量還不能純電平起平坐，但增幅上遠超過了純電40%的增速。

也就是說，更多的人買車會選擇一種油和電的平衡，既獲得油車的便利，又有電車的電子化體驗。

在今年的成都車展上，廣汽傳祺就推出了一款這樣的車型——傳祺ES9，這是一款全尺寸的插混SUV。

顯著特點和前文說的一樣，工程師想要將油車和電車都拎出來，放到一臺車上。

在用油時，傳祺ES9采用高2.0TM發(fā)動機，是廣汽自主研發(fā)的第三代米勒循環(huán)發(fā)動機。這臺發(fā)動機最高功率140kW，最大扭矩330N·m，單獨用油驅(qū)動，和一臺油車沒啥區(qū)別。

變速箱也是一樣，開起來和一臺油車沒有兩樣，不過，不同的是內(nèi)部結(jié)構(gòu)，增加了用電驅(qū)動的變速部分。這就是廣汽開發(fā)的GMC400混合動力專用變速箱。

用油驅(qū)動就和傳祺的其他SUV一樣，完全不用擔心續(xù)航里程和充電不便利等問題，如果沒時間充電，完全可以將它當作一臺油車開。

有人問，既然如此，為什么還要在車上搭上一塊大電池，買一臺插混呢？

這個問題，以前我也覺得有道理，但后來改變了，買了一臺插混車。原因很簡單，我就是想獲得油車沒有的，只有電動車能獲得的體驗。

比如傳祺ES9上搭載了一塊25.57kW?h的電池包，用電驅(qū)動可以形成最高110kW的功率，盡管官方?jīng)]有公布，但根據(jù)廣汽的混動系統(tǒng)能耗可以推算，純電續(xù)航里程應(yīng)該超過了100公里。

電池采用的是廣汽研發(fā)的彈匣電池，和純電動車用的一樣。

有了足夠的電之后，這臺車就具有了純電動車的所有優(yōu)點。可以純電行駛，可以有足夠的智能化配置。

ES9搭載了全新一代ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，配備有超感交互智能座艙，包括AR-HUD、ADiGO 4.0智能物聯(lián)、ADiGO 4.0智能輔助駕駛等一般認為只會用于純電動車上的配置。

更讓人喜歡的是，插混車可以實現(xiàn)放電。也就是說，盡管有可能我不太經(jīng)常使用電驅(qū)動，但我的車上有一個巨大的“充電寶”，不但可以為整車的電子、智能化提供足夠多的電，還可以對外進行放電。

傳祺ES9的放電功能，可以實現(xiàn)戶外用電風扇、照明、電火鍋、水壺、煎鍋、電飯鍋、水壺、車載冰箱、投影儀、車載冰箱、智能音響、吹風機、無人機等。

電可以解決人類活動的大部分問題，在家里、辦公室?guī)缀跞坑秒娮鳛槟芰?，其實，在第三個空間里，也有強烈的用電需求，如果第三空間能把戶外的用電需求也解決，那是最完美的狀態(tài)。

所以電動車作為充電寶的功能，某種意義上是在填補人類對于電需求的使用場景空缺，這是一個巨大的痛點。

還有一點很重要，插混能獲得國家購置稅減免補貼，它并不會比同等配置的燃油車或者混動車貴。

也就是說，差不多的價格，插混車能多一套動力系統(tǒng)，能滿足燃油車不能滿足的需求?？梢哉f，選擇插混的人，才是真正從需求原點出發(fā)的人。