隨著出行多元化發(fā)展，以家庭為單位的出行在方方面面都受到了新的挑戰(zhàn)，有沒有牌照購置稅上的傾斜，有沒有拳拳到肉的配置，有沒有符合全場景出行的空間和用電配置等等都影響著每一個家庭的選擇。不得不說在新能源轉型的趨勢下，新能源MPV受到市場和消費者的熱捧，而上汽大通MAXUS于成都車展發(fā)布全新電動MPV大家7，應運而生，售價25.98-29.98萬元。

大家7的三圍尺寸車長4907mm、寬度1885mm、軸距2975mm，直接瞄準了多人員家庭的剛需用車，采用“大家”這個名字也出自這里。這款新車對于正在全面轉向新能源的上汽大通來說，意義重大，大家品牌系列，是上汽大通在多人出行車型上，向新能源轉型的一次重要突破。

不過這一次的大家7有著多方面的與眾不同，有了上汽在新能源和智能化技術方面，進行集團層面的研發(fā)和統(tǒng)籌，魔方電池、斑馬車機、換電技術……上汽集團最新的研發(fā)成果集中上車，大家新品牌序列又與過去的產品序列做出區(qū)隔?？梢哉f大家7完全具備成為現(xiàn)象級產品的能力，同時這款新車對于上汽大通，還具備著更深層次的意義。

Part1 純電+豪華+家用，大家7即可兼得

從這次公布的售價和車身尺寸不難看出大家7的定位巧妙避開了別克GL8和騰勢D9的競爭，相對更加親民和易用。6/7座的座椅布局看似常規(guī)，實則除了經典的七座布局外，還能形成2+1+3獨特的矩陣式星軌六座布局。大家7全車座椅采用Nappa真皮，第二排電動座椅擁有腿托和加熱等功能，并擁有同級少見的豪華小桌板，配以100%遮光的可開啟全景天窗。

在新車發(fā)布會之后的小范圍專訪中，上汽大通乘用車事業(yè)部副總經理陳超道出了大家7的里程碑意義——大家7是上汽大通在純電豪華家用MPV新賽道上的全心之作。

陳超在大家7的車型定位上，有著非常精準且深刻的理解。首先經濟發(fā)展到現(xiàn)在，不同收入階層的家庭用戶，已經到了擁有自己的第二臺、第三臺車，增購或是換購的階段了。大家之前買的第一臺是轎車，第二臺是SUV，現(xiàn)在隨著家庭成員的變化，包括孩子多了、老人歲數(shù)不斷增長，更適合家庭使用的MPV潮流已經到來了。從供給側看很明顯，現(xiàn)在有更多MPV進入市場，人口結構的變化也表明了市場需求已經在這個地方了。所以更需要大通結合自身定位，提供更有競爭力的產品。在多人出行用戶的認知上，大通從G10、G20、G90這些車型中積累了豐富的經驗。之前大家9和G90的車身尺寸都偏大，對于許多類似北上廣深日常停車環(huán)境不怎么友好的都市就不適合。而在現(xiàn)在新能源細分的MPV市場里，又沒有尺寸合適且配有側移門的MPV車型，真正可以讓車主自己及其家人駕駛更容易，又方便照顧老人孩子。所以我們推出了“大家庭豪華電動MPV”大家7，特別適合這些家庭用戶使用。這也是這臺車研發(fā)的初衷。

在純電MPV的能源優(yōu)勢方面，陳超也舉了一些大家7的亮點。首先對于家用MPV來說，地板高度低滿足周末孩子老人的接駁出行一定是必不可少的，大家7沒有因為純電的屬性而增加地板的高度，而是在全新E2高效電驅架構下，搭載上汽集團90kWh魔方電池及高階BMS，CLTC續(xù)航里程高達605km，基本滿足家庭用戶跨城旅行需要。同時在用電方面，這輛車不僅支持電動車中最高6.6kW的V2L車外放電功能，還支持最大2.2kW的車內V2L放電，實現(xiàn)戶外露營等一系列的外放電需求。此外，除了傳統(tǒng)的快充慢充補能方式，大家7也會有快速換電的版本，給補能更多可能性。因此這樣一個綜合考量，應該可以完全滿足用戶對于一臺MPV的需要。

Part2 新能源的車型布局，多賽道是大通轉型法寶

純電動版本，只是大家7未來家族中的一個部分，上汽大通總經理郝景賢表示先期上市的純電版大家7有特定的使用場景，可以把電氣化的特點發(fā)揮得更極致。當然也有一部分用戶考慮續(xù)航里程，會更愿意選擇PHEV，特別是長續(xù)航的PHEV，未來這個產品也在計劃當中，會盡快與公眾見面。

而且大家7也會借助上汽集團與上海捷能智點新能源科技共同打造下的換電站體系，推出換點版本的大家7，同樣配備魔方電池，提供90和77Kwh的兩種容量供選擇，最快2分30秒即可極速補能。

而在氫燃料電池上，上汽大通十多年來一直在傾心投入，推出了大家氫等產品，也取得了一些成績，雖然五年可能沒有多大的市場效益，可能需要十年甚至更長的時間才會有回報，但是郝總依舊認為這一件事情做得非常值，對汽車行業(yè)、對技術進步，對今后的探索都是有意義的。所以在未來的產品板塊中，V90的氫燃料產品FCV90、重卡、輕卡、MPV都會持續(xù)推進，所以上汽大通MAXUS會在氫燃料方面繼續(xù)投入和探索，這是一個長期行為。

最后就是混動領域的雙重技術路線，首先乘用車的前置前驅平臺，未來會在大家9和大家7上協(xié)同集團的長續(xù)航混動技術，推出混動版車型。而在前置后置車型上，上汽大通在皮卡、領地和寬體輕客上也有布局。畢竟在成都車展上已經看到了不少的混動系統(tǒng)加持的硬派皮卡和越野車型，可以看出市場需求的迫切。

Part 3 海外市場持續(xù)增速，全球標準是招牌

無論是行業(yè)領先的C2B模式，還是堅定“走出去”進軍海外市場，再到將用戶共創(chuàng)引入研發(fā)全過程，一直以來上汽大通都在走一條特別的道路。

而在過去兩年里，上汽大通抓住了三個海外市場的機遇，首先是歐洲的新能源機會。我們去年出口歐洲的1.8萬輛，其中80%都是新能源。新能源不僅給我們帶來了銷量，而且也幫助我們在歐洲獲得了品牌形象的提升。

第二是北美市場的機會。去年是我們第一年進入北美市場，我們在北美墨西哥的發(fā)展的確非?？?，入局首年銷量便迅速破萬?，F(xiàn)在我們在墨西哥皮卡市場，已經做到了市占率的前三名，一年時間市占率已經到14.3%。

第三就是海外最核心的市場之一:澳大利亞。作為第一個“萬輛級市場”，大家9、T90 EV、EV90等車型在其多領域中都是“首款”車型，全面取得了豐富的銷售反饋，實現(xiàn)了“0的突破”。連續(xù)八年的同比增長也讓大通在澳洲的總銷量突破8.5萬輛。

不過對于我們國內消費者而言，上汽大通出海成功背后，對于我們更大的意義則在于產品的全球統(tǒng)一標準價值。上汽大通品牌公關部總監(jiān)宋海就表示:“大通出海歐洲、澳洲的產品，是符合歐洲Euro NCAP、澳洲ANCAP五星安全認證、符合嚴格法規(guī)的，方向也是“高質高價高銷量”。我們更看重的是為全球用戶帶去全球統(tǒng)一的高品質，同時我們在當?shù)氐氖蹆r，和歐洲老牌豪華品牌一樣甚至更高，也是希望客戶不管是自己的產品體驗，還是享受到的服務，都會更好?！?/p>