受整體大環(huán)境影響以及新勢力的沖擊，可以看出如今豪華品牌車型已給出不同程度的終端優(yōu)惠，畢竟前兩年花20萬只能選到的入門級豪華或主流合資品牌，如今在這個價格卻能觸碰到更高定位的產(chǎn)品，因此教授將為大家推薦三款不錯的豪華車型。

最高優(yōu)惠11萬元

或許有人認(rèn)為20萬的價格能買到的可能是舊款的寶馬X1，因為全新一代寶馬X1上市時間并不久，但從新車價格來看，20萬出頭能買到已經(jīng)是全新一代寶馬X1，新車于今年4月正式上市。

只是入門級寶馬X1搭載的是寶馬1.5T三缸發(fā)動機(jī)，最大功率156匹；次低配的寶馬X1則直接搭載最大功率204匹的2.0T發(fā)動機(jī)，所以入門級之所以價格更低也是為了降低其購車門檻，但也是為讓客戶體驗到寶馬全新產(chǎn)品帶來的感受。

外觀上，全新寶馬X1有著寶馬家族最新的設(shè)計語言，加上尺寸方面的提升，長寬高達(dá)到4616/1845/1641毫米，軸距2802毫米，已經(jīng)讓它造型媲美寶馬X3，后者軸距只多了62毫米。

加上全新一代寶馬X1內(nèi)飾已換上家族最新的雙聯(lián)曲面屏和電子換擋機(jī)構(gòu)，整個內(nèi)飾風(fēng)格與寶馬純電旗艦的iX風(fēng)格一致，所以教授認(rèn)為只為滿足基本需求，入門級就夠了，如果要考慮動力則需要上到次低配車型。

最高優(yōu)惠7.5萬

雖然從最高優(yōu)惠來看，凱迪拉克CT5的價格已經(jīng)去到21/22萬元，但從凱迪拉克官方最新宣傳，現(xiàn)在購買凱迪拉克CT5僅需19.97萬元，只是該車型為限量發(fā)售8000臺，屬于“清庫價”，因為預(yù)計中期改款CT5即將到來。

從凱迪拉克CT5每月銷量平均在6000~7000臺銷量表現(xiàn)來看，預(yù)計將在本月清空。雖然這是舊款CT5，但從中期改款CT5來看，新車主要升級在前臉上的些許變化，以及內(nèi)飾將換上雙聯(lián)屏設(shè)計，科技感有所提升。

不過在動力方面，新款凱迪拉克將預(yù)計新增1.5T發(fā)動機(jī)作為入門車型，而2.0T車型為中高配車型，也就是目前基于最新優(yōu)惠下購買到的現(xiàn)款CT5還是有動力優(yōu)勢的，現(xiàn)款全系最大功率237匹，最大扭矩350?！っ祝?-100km/h加速時間為7.3秒，匹配10擋手自一體變速箱。

在教授看來，如果考慮綜合性價比，現(xiàn)在是個不錯的時機(jī)，選擇入門級也體現(xiàn)在其價格優(yōu)勢上，如果更喜歡新款外觀和內(nèi)飾則不妨再等等，畢竟整體變化也是不小。

最高優(yōu)惠11萬

作為優(yōu)惠最大的中型級別豪華轎車，捷豹XEL算是其一，從車主歷史成交價來看，入門級捷豹XEL最低裸車價已去到18萬出頭，相當(dāng)于20萬出頭已是落地價，而這價格也等同于2.5L的入門級凱美瑞價格。

基于改款車型的升級，現(xiàn)款捷豹XEL已換上家族最新三輻式方向盤，中控造型也是采用與路虎新攬勝一致的設(shè)計，但是新車換擋機(jī)構(gòu)由原本的旋鈕式更換為擋把式設(shè)計?；趪a(chǎn)化，新車尺寸也有優(yōu)勢，長寬高分別達(dá)到4778/1850/1429毫米，軸距2935毫米，比3系、A4L都長。

動力方面，捷豹XEL全系搭載2.0T發(fā)動機(jī)，但其實新車只劃分了入門級低功率和高功率兩款車型，最大功率分別為200匹和250匹，峰值扭矩分別為320?！っ缀?65?！っ?，傳動系統(tǒng)均匹配8擋手自一體變速箱。

在教授看來，其實入門級捷豹XEL已是不錯的選擇，但如果考慮動力，那高功率的動力表現(xiàn)也夠了，因為這個表現(xiàn)已經(jīng)超過寶馬3系的330i車型。

整體來看，如今用合資中型級別價格就能買到豪華同級產(chǎn)品，不得不說當(dāng)前的汽車市場真的很卷，而隨著如今越來越多車型給出巨幅讓利，相信未來還會有著很多車型給出較大的讓利，如果近期有需求的用戶，不妨參考一下。