曾經(jīng)有一段時間，不少網(wǎng)友戲稱華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案董事長余承東為“余大嘴”，只因他真的很能“吹”。然而一次又一次的事實證明，這些當(dāng)年看似癡人說夢的“牛逼”，如今全都變成了現(xiàn)實，可謂理工科直男的“吹?！苯炭茣?/p>

“3年內(nèi)超越蘋果，五年內(nèi)超越三星，做到全球手機銷量第一名”的目標(biāo)，放在今天依然霸氣十足，而華為早在2020年就已經(jīng)實現(xiàn)。然而，因為一系列眾所周知的原因，2020年也是華為手機乃至整個華為的轉(zhuǎn)折點。直到2023 年 8 月 29 日，在經(jīng)歷了“失去的三年”之后，華為Mate 60 系列悄然回歸，瞬間引爆整個中國乃至世界。

接下來發(fā)生的事大家都清楚了。華為Mate60的王者歸來，讓買得起的、買不起的人都熱血沸騰。它的非凡意義，已經(jīng)遠(yuǎn)超手機本身，注定會作為中國的“爭氣機”青史留名。

同樣振奮人心的，還有余承東嘴上的那句:遙遙領(lǐng)先。

雖然大家對余承東喊出這句話一點都不陌生，但為何大家開始深信不疑，并在各行各業(yè)病毒式傳播，原因你我都懂。

值得一提的是，華為Mate60系列的這把火，也燒到了汽車領(lǐng)域。不出意外的話，問界這次也要起飛了。

10月6日晚，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案董事長余承東在社交平臺上表示，10月6日，問界新M7大定量達到7000輛，10月5日為3500輛，十一假期最后兩天總大定量超過1萬輛。自9月12日發(fā)布至今，問界新M7累計大定量已超過5萬輛。

“起死回生，真不容易！”對于問界新M7的爆單，余承東的話，意味深長。

對于新款問界M7，余承東直言稱“花了5個億全新升級打造”。對此，我信。

作為賽力斯與華為聯(lián)合打造的最新產(chǎn)品，新款問界M7除了相比老款車型降價7萬元左右?guī)淼某咝詢r比，大量實打?qū)嵉馁徿嚈?quán)益也毫不含糊。而華為光環(huán)的加持，更使其具備特殊的感召力。據(jù)悉，華為方面負(fù)責(zé)參與新車的設(shè)計、研發(fā)等工作，賽力斯方負(fù)責(zé)生產(chǎn)工作。新車共有五座、六座兩類五款車型，定價24.98-32.98萬元。

早在2022年11月4日召開的華為開發(fā)者大會上，余承東就表示，「未來智能座艙分為兩種，一種是鴻蒙，另一種是others」。華為智能座艙的加持，賦予問界M7同級遙遙領(lǐng)先的智能化實力。

同樣遙遙領(lǐng)先的，還有華為技術(shù)加持下的自動駕駛能力。極狐、阿維塔等品牌也因此火出圈。新款問界M7推出的華為智駕版本車型也搭載了華為最新的ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)。在新款問界M7上市發(fā)布會上，余承東曾展示了多個車輛自動駕駛場景，引起廣泛關(guān)注。

值得一提的是，在某汽車網(wǎng)站發(fā)布的9月關(guān)注榜上，新款問界M7躋身SUV關(guān)注度前三，熱度高漲?？梢哉f，除了產(chǎn)品本身品質(zhì)過硬之外，新款問界M7再度引發(fā)廣泛關(guān)注的觸點，是用戶選擇“相信”，相信華為技術(shù)的加持帶來的遙遙領(lǐng)先。至少放在同價位或同級競品當(dāng)中，新款問界M7值得期待。

“五座四驅(qū)Plus版提車需等待一個月，五座四驅(qū)智駕版提車需要等待兩個月?！北本┠抽T店問界銷售人員如此形容新款問界M7的熱銷情況?？磥?，如同Mate60系列一樣，新款問界M7也要起飛了。

然而，問界帶給我們的驚喜還遠(yuǎn)沒有結(jié)束。

最近，網(wǎng)友發(fā)布了一段問界旗下全新的全景智慧旗艦SUV——問界M9“百萬像素智慧大燈HUAWEI xPixel”的多功能場景展示，再度一鳴驚人。

該智能大燈不僅在靜態(tài)模式下能夠投影出各種節(jié)日祝福、音樂信息和天氣狀況，而且在動態(tài)模式下還能夠提供多項實用功能，包括彎道光毯照明、車距提示、窄路示寬、變道提示以及車道安全指引等。這讓網(wǎng)友不禁感嘆:奧迪看了，都沉默了。

問界M9可謂賽力斯?fàn)渴秩A為的又一王炸。新車采用全新的家族化設(shè)計、媲美MPV級別的全尺寸百變空間以及華為智能汽車全棧技術(shù)解決方案等硬核黑科技，余承東將其稱之為“1000萬以內(nèi)最好的SUV”。雖然一如既往的夸張，但卻讓無數(shù)網(wǎng)友有了更多期待。具體實力如何？按照計劃，今年的12月即將揭曉。

在此之前，華為智選車業(yè)務(wù)首款轎車智界S7將在2023年11月正式發(fā)布。該車定位高能大空間智慧轎跑。除了首搭HarmonyOS 4智能座艙和搭載華為高階智能駕駛外，更有“大”不一樣的駕乘空間。搭配21英寸鍛造輪轂、Brembo高性能卡鉗以及碳纖維尾翼，展現(xiàn)出了高性能的運動底色。

總之，由華為和問界帶來的驚喜，接下來將接踵而至。

回想前兩年問界M5交付之初，余承東豪言:「第一年干翻特斯拉，第二年把BBA的空間一把干掉」，雖然最終的結(jié)果有點無奈。但不可否認(rèn)的是，問界正在華為的強勢賦能之下，愈發(fā)茁壯地成長。

事實上，華為和特斯拉都有一個相似的特征:極度重視技術(shù)創(chuàng)新，并通過技術(shù)升級來實現(xiàn)“降本增效”、普惠于民的同時，構(gòu)建自身難以被逾越的“護城河”。這也是為啥特斯拉如此受歡迎、華為如此被敬重的原因之一。

所以，我們更樂意看到的是，問界在發(fā)展過程中能汲取“華為”二字的精髓——技術(shù)為王，同時敬畏那個尚未被“干翻”的強大對手——特斯拉。

汽湃觀點:

一句“遙遙領(lǐng)先”，讓我們對問界這個品牌有了更多的信任和期待。作為自主汽車品牌中的新生力量，我們也希望問界能像華為一樣，在汽車領(lǐng)域創(chuàng)造屬于自己的高光傳奇。