當下卷已成為中國汽車市場的常態(tài)，除了產品力的PK，購車成本、用車成本以及養(yǎng)車成本的比拼，也是兵家必爭之地。誰能在產品力持續(xù)走強基礎上，為用戶創(chuàng)造更多的價值體驗，誰就能成為用戶購車首選。在中國品牌陣營，奇瑞一直強化以用戶為中心，與用戶雙向奔赴。以旗下瑞虎8新能源冠軍版為例，購車政策豐富親民，不僅讓美好出行生活觸手可及，更讓當下混動SUV市場卷了起來。這樣的產品，值得用戶考慮和入手。

至少節(jié)省3萬元，等同于多看1000場電影

所謂服務的標桿，不應從單一維度去評判優(yōu)劣，而是對其全維度評判后的結果，也就是大家常說的物超所值。尤其對于汽車這樣的大件，難免讓初入社會、囊中羞澀的年輕人糾結，一次性付清全款難免心有余而力不足。在購車這件事上，總要綜合平衡自己的實際需求和價格承受能力。所以，在購車政策上真金白銀讓利，也能詮釋產品高附加價值。

從瑞虎8新能源冠軍版購車政策看，讓用戶買無憂、用無憂、養(yǎng)無憂無疑是做到了全維度實力寵粉。不僅有交1000元抵10000元現(xiàn)金紅包、享10000元置換補貼、至高7000元金融補貼，更有基礎流量終身免費、娛樂流量前2年免費(5G/月)、終身整車免費OTA升級、首任車主整車終身質保(非營運車主)、享充電樁及安裝服務免費等多重購車禮遇，真正做到以用戶權益為重，用戶無論選擇哪款產品，都能大幅節(jié)省購車經濟開支。

只看冷冰冰的數(shù)字，不如來為大家算筆經濟賬。消費者現(xiàn)在若將售價14.99萬元的瑞虎8新能源冠軍版100km榮耀版購入手中，在套入上述系列政策后，粗略估算可至少節(jié)省3萬元，用戶可拿這筆省下來的錢，為家里置辦數(shù)件家用電器，或交上十年左右物業(yè)費，或全家來一趟說走就走的境外旅游，或購買1000張電影票。

從上圖對比中不難發(fā)現(xiàn)，盡管宋 Pro DM- i冠軍版金融分期有一定優(yōu)勢，但是在置換補貼、整車質保等方面，均不及瑞虎8新能源冠軍版的購車權益。對于銀河L7,該車購車整車比宋 Pro DM- i冠軍版有優(yōu)勢，不過相較瑞虎8新能源冠軍版，則不如后者權益力度更大。再來看哈弗梟龍MAX，這款車僅有限量增換購車券以及2000元抵8000元現(xiàn)金膨脹禮，略顯單薄和吝嗇?？傮w而言，瑞虎8新能源冠軍版更能為用戶節(jié)省經濟成本。

不止做到油電同價，還有比同級更強的燃油經濟性

對用戶而言，瑞虎8新能源冠軍版最讓人驚喜的地方，莫過于13.79-15.99萬元的官方售價，與同級的燃油車售價基本持平，做到油電同價。要知道，目前多數(shù)混動產品的價格高于同級的燃油車，用戶想要選擇混動產品，不得不追加預算。以官方指導價12.49-14.99萬元的第三代長安CS75 PLUS為例，假如用戶購買12.49萬元起步的燃油款車型，繳納1萬元左右購置稅后，落地價約13.49萬元。如果用戶放棄該車，用這筆錢可直接選擇瑞虎8新能源冠軍版，豈不是更香更超值？

如果用戶選擇瑞虎8新能源冠軍版，節(jié)省的不只是購車成本，還有更低的日常使用成本。從能耗看，第三代長安CS75 PLUS 1.5T的6.96L百公里綜合工況油耗，遠高于瑞虎8新能源冠軍版WLTC工況最低荷電狀態(tài)油耗5.95L/100km，這意味著后者使用成本更精省。這里不妨換算一下，兩款車在同樣行駛1萬公里后，瑞虎8新能源冠軍版百公里油耗可節(jié)省1升，結合目前92號汽油8.36元/L，該車每年能為用戶節(jié)省836元，約等于車輛半年保險費用。所以，從用戶利益角度出發(fā)，瑞虎8新能源冠軍版可完美平替同級燃油車。

寫在最后

目前，汽車市場加速進入淘汰賽，換購和增購成為市場主流。用戶對汽車消費的經驗更豐富、更理性，唯有打造差異化服務、提升用戶體驗，才能在激烈市場競爭中立于不敗之地，形成自己的品牌魅力。瑞虎8新能源冠軍版以豐富購車禮遇拉近與用戶之間的距離，無疑讓自身極具高性價比和市場競爭力，成為混動SUV價值首選，進入混動用戶的必選購物清單和對比清單。所以，目前正值金九銀十購車旺季，正持幣待購的你，不要錯過這次良機。