《郝車來襲》原創(chuàng)新車:眾所周知，近幾年自主品牌的崛起有目共睹，首先顏值上逐漸形成了各自家族式設(shè)計風格，徹底改變了國人認為國產(chǎn)車只會“山寨”的固有印象。其次，科技配置和豪華屬性也擁有了質(zhì)的飛躍，但郝哥認為，作為一輛經(jīng)常在高速狀態(tài)下行駛的龐然大物，安全性才是重中之重。前不久，知名汽車媒體“毒辣車評”針對一汽奔騰T90進行了一場硬核測試，郝哥最直觀的感受就是夠極限，同時也讓人聯(lián)想到在遭遇交通事故時最擔憂的問題，那么一汽奔騰T90能經(jīng)受住如此嚴苛考驗么？

此次測試環(huán)節(jié)可謂真刀真槍上陣，一汽奔騰T90要分別經(jīng)歷秋千對撞、空中夾擊、拆遷部隊和巨錘無情四項極限挑戰(zhàn)?！扒锴ψ病杯h(huán)節(jié)是要將一汽奔騰T90垂直吊起然后瞬間以自由落體的形式讓車尾與地面車輛相撞，模擬生活中常見的追尾事故，但難度已堪稱極限追尾級別了，令人意想不到的是，最終一汽奔騰T90損傷并不大，防撞梁幾乎沒有任何變形，只是輕微彎曲，電動尾門也能正常開啟，甚至還能繼續(xù)行駛。

試想一下如果在生活中遇到類似重大事故，后排乘客的生存率應(yīng)該還是相當高的。郝哥認為這要得益于新車基于無限方程FMA架構(gòu)下全新A2平臺打造，車身高強鋼占比可達74%，1500兆帕以上熱成型鋼比例為25.3%，同時A柱采用1800兆帕熱成型鋼，B柱關(guān)鍵區(qū)域內(nèi)嵌2000兆帕熱成型鋼形等等，不得不承認，大量真材實料的運用起到了至關(guān)重要的作用，因此第一關(guān)“秋千對撞”順利過關(guān)。

在“空中夾擊”環(huán)節(jié)中，首先將兩輛車同時吊起，并用“蕩秋千”的形式對一汽奔騰T90進行碰撞，這無疑是對新車B柱抗撞擊能力的嚴峻考驗，同時也恰好模擬了在現(xiàn)實生活中，正處于靜態(tài)時被失控車輛撞擊后的生還幾率，最終結(jié)果撞擊后一汽奔騰T90的B柱幾乎沒有任何變形，前后車門也能順利打開且依然可以順利啟動行駛。郝哥分析這個歸功于奔騰BNSA安全體系和整車籠式車身等技術(shù)加持，即使承受雙面撞擊也能從容應(yīng)對。

如果說前兩項硬核測試在生活中遇到的概率僅有1%，那么第三項測試可能只有0.01%，“拆遷部隊”項目不僅是對一汽奔騰T90考驗再次升級，更能直接刺激到你的腎上腺，精彩程度甚至不輸極限漂移的畫面。首先將一汽奔騰T90吊起并以50公里的時速將車頂重重地撞向擁有加強柱的磚墻，根據(jù)前兩項測試的經(jīng)驗可想而知，新車A柱仍沒有變形，而B柱僅有一點點彎曲。根據(jù)官方透露，一汽奔騰T90車頂單側(cè)承受能力可達到74KN壓力(約5倍自身車重)，最關(guān)鍵的是，一汽奔騰對于產(chǎn)品的如此高標準用料在同級車中并不多見，畢竟安全配置的研發(fā)成本較高，對于一款10萬元級別的SUV來說顯然利潤損失較大，但一汽奔騰不惜成本和利益，只為更全面地保護駕乘人員安全，還是相當厚道的。

作為壓軸環(huán)節(jié)，“巨錘無情”測試稱得上含金量最高的，將重1.5噸的大鐵錘吊起并直接砸向車頭，想想都會后背發(fā)涼，更何況這樣的重力加速度將遠超實際駕駛中120公里時速下的碰撞力度，但最終結(jié)果卻更加令人不可思議，撞擊后大燈依然可以點亮且防撞梁仍在，只是吸能盒癟了，同時還能正常打開車門和啟動，相信在實際駕駛中，再搭配上全系標配6氣囊，將為駕乘人員盡可能提供最大的安全保障。其中一體式側(cè)氣簾展開可達2002毫米，駕駛員氣囊展開直徑590毫米。

《郝車來襲》總結(jié):2023款一汽奔騰T90共分為1.5T和2.0T兩種動力共計六款車型，售價區(qū)間為10萬~14.6999萬元，其中大部分常用安全配置均下放至中低配車型，包括360度全景倒車影像、自適應(yīng)巡航以及車道保持等等。此外，極高的性價比優(yōu)勢和值得信賴的大廠品質(zhì)也為新車加分不少，那么您覺得一汽奔騰T90如何呢？感謝您關(guān)注《郝車來襲》。