這位仁兄，你看這個(gè)車(chē)市啊，真是奇妙的很啊。聽(tīng)說(shuō)前幾天在北京的一家蔚來(lái)店，有人問(wèn)國(guó)慶期間賣(mài)車(chē)怎么樣，那個(gè)Fellow就說(shuō)了一句:除了放假第一天和第八天，北京的路基本都不堵，你可想而知來(lái)看車(chē)買(mǎi)車(chē)的人，也真的不多。哈哈哈，這可真是個(gè)奇怪的現(xiàn)象啊。

說(shuō)起今年的中秋+國(guó)慶假期，大部分品牌都沒(méi)能達(dá)到預(yù)期的車(chē)銷(xiāo)量。唉，真是讓人啼笑皆非啊。你知道嗎，2022年因?yàn)橐咔?，消費(fèi)情緒不高，所以汽車(chē)銷(xiāo)量也沒(méi)達(dá)到預(yù)期。今年嘛，消費(fèi)者更愿意參與旅行等活動(dòng)，對(duì)于買(mǎi)車(chē)的興趣就有點(diǎn)降低了。

當(dāng)然了，也有少數(shù)車(chē)企做得不錯(cuò)，比如AITO問(wèn)界、特斯拉、比亞迪、小鵬這幾家。它們都推出了不貴而且性能不錯(cuò)的新車(chē)，而且都是新能源車(chē)。這樣一來(lái)，還是有一些人對(duì)它們感興趣的。

不過(guò)現(xiàn)在，大降價(jià)的手段好像開(kāi)始沒(méi)什么效果了。以前有人說(shuō)，只要價(jià)格到位，一切都好說(shuō)?？墒乾F(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)價(jià)格越來(lái)越不敏感了。在這個(gè)黃金周里，人們?nèi)タ窜?chē)的越來(lái)越少，尤其是看燃油車(chē)的。優(yōu)惠力度越來(lái)越大，車(chē)價(jià)也越來(lái)越低，可是賣(mài)車(chē)越來(lái)越難啊。

看車(chē)的人少了，這還好理解。畢竟很多人都選擇在假期期間不在自己日常工作居住的城市里逗留。而且看燃油車(chē)的人也減少了，因?yàn)樾履茉窜?chē)現(xiàn)在太受歡迎了。比如雷克薩斯、本田這些合資品牌，它們現(xiàn)在才剛開(kāi)始轉(zhuǎn)型做新能源車(chē)，所以燃油車(chē)的銷(xiāo)量就相對(duì)下降了。

這種情況直接導(dǎo)致了第二個(gè)趨勢(shì)，就是優(yōu)惠越來(lái)越大、車(chē)價(jià)越來(lái)越低，但是賣(mài)車(chē)越來(lái)越難。以北京車(chē)市為例，雷克薩斯這個(gè)主打燃油車(chē)的品牌，在2023年基本上是大轉(zhuǎn)向了。它們開(kāi)始推廣新能源車(chē)，給出了很大的優(yōu)惠，甚至還增加了一些贈(zèng)送政策?？墒墙Y(jié)果呢，雷克薩斯的銷(xiāo)量并沒(méi)有太大的增長(zhǎng)。因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A4L的價(jià)格已經(jīng)下來(lái)了，而且像小鵬P7、比亞迪漢、特斯拉Model 3等新能源車(chē)性能更好、成本更低，所以雷克薩斯面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大啊。

當(dāng)然，不只是雷克薩斯，燃油車(chē)的降價(jià)現(xiàn)象也是普遍存在的。大眾、豐田、日產(chǎn)這些燃油車(chē)的價(jià)格都下來(lái)了。探岳、途觀L這些車(chē)都官降了好幾萬(wàn)元。新能源車(chē)也在降價(jià)，要么是新車(chē)定價(jià)直接下調(diào)，要么是老車(chē)在銷(xiāo)售終端給出一系列的降價(jià)促銷(xiāo)動(dòng)作。

說(shuō)到新能源車(chē)，這可是個(gè)熱門(mén)啊。小鵬G9剛上市幾天，就已經(jīng)賣(mài)出了1.5萬(wàn)輛，相當(dāng)于每天賣(mài)出1000輛。AITO問(wèn)界M7也不差，25天時(shí)間就大定超過(guò)了5萬(wàn)輛，日均接近2000臺(tái)。這個(gè)假期期間，小鵬、AITO問(wèn)界的銷(xiāo)量都很好，還有特斯拉Model Y也很火爆。不過(guò)相比之下，Model Y的改款就沒(méi)那么引人注目了。

比亞迪、南北大眾的新能源車(chē)也賣(mài)得不錯(cuò)。比亞迪的漢、唐等車(chē)型給出了超過(guò)3萬(wàn)元的優(yōu)惠，刺激了銷(xiāo)量。而大眾ID.3、ID.4、ID.6這些車(chē)型的價(jià)格也降到了很低的水平。

汽車(chē)市場(chǎng)的趨勢(shì)真是變化太快了?，F(xiàn)在的消費(fèi)者對(duì)大品牌的車(chē)型越來(lái)越喜新厭舊，對(duì)燃油車(chē)的小改款也沒(méi)什么興趣了。燃油車(chē)的改款力度一般都不夠，大眾、豐田就是改個(gè)外觀、增加屏幕尺寸這樣的小改款，對(duì)消費(fèi)者的吸引力不大。新能源車(chē)也一樣，小改款的吸引力不如價(jià)格下調(diào)大、功能升級(jí)的車(chē)型。而且現(xiàn)在很多消費(fèi)者都希望車(chē)輛可以升級(jí)，所以對(duì)于沒(méi)有功能升級(jí)的小改款車(chē)型興趣不大。

唉，現(xiàn)在的車(chē)市真是讓人啼笑皆非啊。金九銀十是否失靈了其實(shí)不那么重要，重要的是汽車(chē)消費(fèi)的邏輯已經(jīng)變了。要么車(chē)企通過(guò)研發(fā)把成本和價(jià)格降下來(lái)，要么選擇一條讓消費(fèi)者認(rèn)可的路線，形成自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。像小鵬、AITO問(wèn)界這樣的車(chē)企就是通過(guò)新能源車(chē)形成了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

嗯，現(xiàn)在的車(chē)市就是這樣，充滿(mǎn)了變數(shù)和挑戰(zhàn)。讓我們引用一句古人的名言來(lái)結(jié)束吧:“變則通，通則久?！边@句話告訴我們，只有適應(yīng)變化，才能持久地走下去?，F(xiàn)在的車(chē)企們，就要靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化，才能在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。大家有什么看法呢？歡迎留言評(píng)論。