大家都知道想要讓消費(fèi)者在駕乘時(shí)候舒適度好一點(diǎn),座椅的設(shè)計(jì)很關(guān)鍵,尤其是新能源車的
座椅,因?yàn)樾履茉窜囉须姵嘏挪嫉脑?,座椅的舒適度一般品牌都不好把控,所以舒適度一般
很難上去在 2023 年的今天,“為你折腰”的問題是否已然得到緩解?帶著這個(gè)問題,國內(nèi)某
權(quán)威汽車科技媒體對近期大熱的“中高級新能源轎車三劍客”——榮威 D7、長安深藍(lán) SL03、
比亞迪海豹的座椅進(jìn)行了深入而細(xì)致的拆解,評價(jià)是否能為用戶提供良好的舒適性與支撐性。
與此同時(shí),主辦方找來了 BBA 中以舒適度見長的奔馳 C260L 的座椅作為參照物。對這幾款
車的座椅進(jìn)行了拆解,一起來看看吧!
帶上眼罩后依次乘坐體驗(yàn),并根據(jù)體驗(yàn)項(xiàng)目評分。從結(jié)果來看,榮威 D7 的零重力云端體感
座椅不僅在盲測環(huán)節(jié)獲得評委們的一致好評,在拆解環(huán)節(jié)也以牢靠的座椅結(jié)構(gòu)、扎實(shí)的做工
用料,展現(xiàn)出了中高級新能源轎車舒適標(biāo)桿的實(shí)力。
參與盲測及拆解的榮威 D7 零重力云端體驗(yàn)座椅
在盲測環(huán)節(jié),榮威 D7 在座椅承托性、座墊舒適性、腰部支撐性以及頭枕舒適性四大維
度均取得了最高分,不僅領(lǐng)先比亞迪海豹和深藍(lán) SL03,甚至領(lǐng)先于以舒適性見長的奔馳
C260L。
榮威 D7 的座椅舒適度為何有如此驚艷的表現(xiàn)?抽絲剝繭,一層層拆解開 4 款車型的座
椅之后,答案隨之揭曉。
通過拆解可以發(fā)現(xiàn),在用戶看不見的地方,榮威 D7 同樣用料扎實(shí),擁有巧思設(shè)計(jì)。 榮
威 D7 采用輕量化高強(qiáng)度骨架設(shè)計(jì),在 4 款座椅中,僅有它和奔馳 C260L 采用了防銹涂裝,
有效延長了座椅的使用壽命。此外,在電機(jī)布局方面,榮威 D7 背靠座椅調(diào)節(jié)的馬達(dá)安置在
氣囊的另一側(cè),即使馬達(dá)發(fā)生故障也不會對氣囊形成干涉。
是比亞迪海豹的 1.2 倍,標(biāo)配同級厚度第一的軟泡棉,完美貼合用戶身體曲線,兼顧了柔軟
度與支撐性。類金屬絲的蜂窩狀結(jié)構(gòu)也有效保障了通風(fēng)性,加上比肩豪華品牌的雙氣囊腰托
設(shè)計(jì),讓舒適體驗(yàn)躍遷至新的高度。此外,前排座椅 380mm 的坐墊長度加上 650mm 的靠
背長度,帶來更大的坐墊接觸面積,完美貼合用戶的身體曲線,帶來良好的腰部支撐與同級
最佳的包裹感。
在座椅面料上,榮威 D7 也是這 4 款車?yán)镂ㄒ徊捎昧瞬煌媪系淖?,椅面兩?cè)增加了
翻毛皮麂皮材質(zhì),在彰顯豪華感與品質(zhì)感的同時(shí),確保了高頻接觸區(qū)域的耐磨性。此外,主
駕座椅配備 10 向調(diào)節(jié)、記憶、通風(fēng)功能,將舒適性與便利性融入駕乘體驗(yàn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。
靠性值得信賴。
此外,榮威 D7 的座椅設(shè)計(jì)也極具巧思,前排零重力座椅搭配一鍵放倒功能,帶來同級
唯一近 1.7m 大平躺體驗(yàn),更有多變組合,滿足用戶多場景用車需求,讓小憩也能成為漫享
時(shí)光的大享受。
艙,通過高級、舒適、溫暖的座艙設(shè)計(jì),讓每個(gè)位置皆為 C 位,使用戶如宿于云端般舒適
自在。D7 的后排堪稱移動的客廳,加上后排 270°軟包環(huán)抱設(shè)計(jì),輕松營造家居沙發(fā)般的舒
適感。符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的 118°最舒適的靠背角度,配合最長 686mm 的靠背高度,為用
戶帶來舒享愉悅的乘坐體驗(yàn);280mm 同級最寬的后排頭枕,結(jié)合 28°傾斜角人體工學(xué)設(shè)計(jì),
打造座椅舒適“天花板”。
通過座椅的拆解,我們不難發(fā)現(xiàn),榮威 D7 整體在座椅結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、細(xì)節(jié)處理、
用料及布局上呈現(xiàn)了高度的成熟性,在乘坐舒適性上也得到了廣泛好評,已經(jīng)可以媲美舒適
標(biāo)桿奔馳 C 級,甚至在某些方面表現(xiàn)更為出色,讓我們看到了中國品牌的崛起。同時(shí)也看到了
榮威在品質(zhì)上的堅(jiān)守和傳承,這樣優(yōu)秀的品牌誰能不喜歡呢?
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