金九銀十銷售熱潮褪去，汽車消費(fèi)市場(chǎng)增長整體放緩，但頭部車企憑借核心技術(shù)上的深厚積累以及多品牌、多產(chǎn)業(yè)的協(xié)同優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)保持高增長態(tài)勢(shì)。其中，吉利就是很好的例子，今年11月，吉利單月銷量突破20萬輛大關(guān)，連續(xù)3個(gè)月創(chuàng)歷史新高。前11個(gè)月，吉利累計(jì)銷售154萬輛，按照這一趨勢(shì)，165萬輛的銷量目標(biāo)有望超額完成。

淡季銷量繼續(xù)沖高，吉利更多依靠兩條腿走路，在保持燃油車基本盤的同時(shí)，新能源取得顯著進(jìn)展，也讓吉利走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。

銀河扛起新能源大旗

11月，吉利新能源銷量達(dá)65034輛，連續(xù)兩個(gè)月月銷破6萬，吉利穩(wěn)居國內(nèi)新能源三甲。

目前來看，老對(duì)手長安、廣汽、長城與吉利在新能源賽道的差距越拉越大。長安汽車并未公布11月單月銷量數(shù)據(jù)，僅公布1-11月累計(jì)銷量情況，參照乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)，長安汽車11月銷量為5.05萬輛，相較10月5.74萬輛環(huán)比下滑12.2%。廣汽集團(tuán)11月新能源銷量5.02萬輛；長城11月新能源銷量仍維持在3萬輛左右，約為吉利新能源銷量的一半。

老對(duì)手式微，產(chǎn)品、品牌結(jié)構(gòu)相對(duì)單一的新勢(shì)力更不具備掰手腕的能力。理想11月銷量達(dá)4.1萬輛，和上月基本持平，增長潛力有限；小鵬、問界盡管保持高增長，但也只是在2萬輛左右徘徊。

為什么吉利新能源會(huì)迎來爆發(fā)式增長？關(guān)鍵原本就在于新能源主線邏輯清晰后的多品牌協(xié)同發(fā)力。吉利銀河系列就是其中一個(gè)重要的增長極。今年11月，吉利銀河系列銷量達(dá)到1.37萬輛，占吉利汽車新能源銷量2成以上。要知道，吉利銀河目前僅推出L6、L7兩款混動(dòng)車型，隨著第三款旗艦純電車型吉利銀河E8上市，吉利銀河銷量還將再上一個(gè)臺(tái)階。

30萬級(jí)別純電市場(chǎng)，極氪11月交付量達(dá)1.31萬輛，再創(chuàng)單月交付歷史新高，已連續(xù)10個(gè)月保持同比正增長。在極度內(nèi)卷的新能源市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)已不是新鮮事，極氪保持高價(jià)值的同時(shí)，連續(xù)實(shí)現(xiàn)銷量高增長，放眼整個(gè)市場(chǎng)也極為罕見。

在20萬級(jí)別混動(dòng)市場(chǎng)，領(lǐng)克08 EM-P月銷過萬，已經(jīng)和同級(jí)車型比亞迪唐銷量持平。但從銷量趨勢(shì)來看，比亞迪唐月銷量常年維持在一萬輛左右，而領(lǐng)克08 EM-P上市第二個(gè)月就實(shí)現(xiàn)月銷破萬，隨著市場(chǎng)關(guān)注度的增長和產(chǎn)能爬坡，領(lǐng)克08 EM-P銷量有望進(jìn)一步增長。憑借在混動(dòng)領(lǐng)域的深耕，也讓領(lǐng)克成為最快突破百萬規(guī)模的中國高端汽車品牌。

整體來看，吉利新能源產(chǎn)品線覆蓋廣泛，從微型車到MPV，其定位涵蓋大眾-中端-高端-豪華各細(xì)分市場(chǎng)，依托已構(gòu)建的一網(wǎng)三體系，成為當(dāng)下新能源增速最快的中國品牌。

穩(wěn)固燃油車基本盤，兩條腿走路更穩(wěn)

新能源是未來趨勢(shì)，但燃油車仍是當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)的基本盤。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，10 月新能源汽車銷量95.6萬輛，市占率33.5%。也就是說，燃油車依然有著近七成的市場(chǎng)基盤。

不過，一個(gè)必須承認(rèn)的事實(shí)是，在新能源強(qiáng)勢(shì)侵襲下，高油耗、智能化水平落后的傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)無法滿足市場(chǎng)的需要，燃油車跟上市場(chǎng)發(fā)展已經(jīng)迫在眉睫。作為燃油車市場(chǎng)常勝將軍，吉利汽車對(duì)此早有預(yù)判。吉利早在2021年就發(fā)布了兩個(gè) quot;藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃quot; ，其中很重要的一條就是主攻節(jié)能與新能源汽車，包括混合動(dòng)力、小排量節(jié)能汽車等。

基于這一發(fā)展路線，吉利全面重整燃油車市場(chǎng)布局，深挖燃油車市場(chǎng)增長潛力。2021年發(fā)布的中國星系列正是吉利角逐燃油車市場(chǎng)的主力部隊(duì)。中國星系列基于CMA基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)打造，已擁有星瑞、星瑞L和星越L等多款產(chǎn)品。12月3日，中國星系列又推出了由星瑞L智擎和星越L智擎組成的中國星智擎雙旗艦。對(duì)比動(dòng)輒20萬級(jí)別的同級(jí)日系車，星越L智擎16.17萬起，星瑞L智擎12.67萬元起，且全系標(biāo)配全球領(lǐng)先的熱效率高達(dá)44.26%的1.5TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓混動(dòng)專用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗低至4L級(jí)。不論是熱效率，還是節(jié)油率，都遠(yuǎn)高于采用自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和單擋電驅(qū)的同級(jí)日系油混車，憑實(shí)力讓燃油車躍升一代。

銷量表現(xiàn)上，中國星系列從 2021 年發(fā)布至今銷量突破 85 萬輛，現(xiàn)在仍保持高增長。在剛剛過去的 11 月，中國星系列銷量達(dá)4.37萬輛，同比增長約69%，環(huán)比增長超10%。同時(shí)期豐田銷量下降18.4%，近6個(gè)月以來首次出現(xiàn)同比下滑；本田下滑42.8%；日產(chǎn)同比下降52.5%。誰獲得了新時(shí)期燃油車用戶的青睞顯而易見。

多品牌驅(qū)動(dòng)，出海創(chuàng)新高

上汽、奇瑞一直是中國汽車出口的排頭兵，如今吉利一步一個(gè)腳印，成為中國汽車出海的第三極。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月吉利汽車還排在第6位，9月躍居第三名后在10月繼續(xù)保持，吉利前十個(gè)月累計(jì)出口量更是穩(wěn)壓特斯拉。今年11月，吉利汽車集團(tuán)海外銷量達(dá)30209輛，同比增長超62%，環(huán)比增長約6%，已連續(xù)4個(gè)月創(chuàng)歷史新高。

在社交媒體上，眾多海外車主、汽車博主紛紛為吉利汽車點(diǎn)贊，更智能、操控好、長續(xù)航成為吉利俘獲海外消費(fèi)者的秘密武器。

不同于上汽名爵主攻歐洲市場(chǎng)，奇瑞主打拉美市場(chǎng)，吉利出海戰(zhàn)略謀求全布局。極氪首家歐洲極氪中心店在瑞典開業(yè)，12月將進(jìn)軍荷蘭阿姆斯特丹，2024年陸續(xù)登錄更多歐洲時(shí)長；領(lǐng)克亞太戰(zhàn)略再進(jìn)一步，11月中國澳門首家領(lǐng)克中心正式開業(yè)，成為領(lǐng)克開拓東南亞市場(chǎng)的新窗口；吉利品牌11月在墨西哥成立子公司，未來一年 推出5款產(chǎn)品進(jìn)軍拉美市場(chǎng)。

在2023年收官之際，比亞迪等車企又開啟新一輪價(jià)格戰(zhàn)，意在沖刺全年銷量目標(biāo)。憑借新能源、燃油車的雙輪驅(qū)動(dòng)，吉利淡季銷量不淡，繼續(xù)保持高增長。隨著吉利銀河E8、極氪007等多款明星車型上市，吉利銷量有望進(jìn)一步?jīng)_高。對(duì)于吉利而言，當(dāng)下已不是討論如何完成年度KPI的節(jié)點(diǎn)，而是究竟會(huì)超額完成多少。