這幾天的汽車市場可謂是難得的進(jìn)入了“平靜期”，這也主要是因為它們把戰(zhàn)場轉(zhuǎn)移到了第21屆廣州國際車展。作為國內(nèi)三大國際A級車展之一，廣州車展在年底舉辦，是今年的最后一場A級車展，也是收官之展。這次像“期末考試”一樣的廣州車展，對各大車企來說，是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。在本次車展A區(qū)1.1館，共有6個參展品牌，包括雷克薩斯、道朗格、捷尼賽斯、捷豹路虎、林肯以及上汽奧迪。而作為國產(chǎn)豪華品牌的代表，上汽奧迪帶來旗下三款車型的年度新款，奧迪A7L也一直穩(wěn)定發(fā)揮，以不到40萬的價格與越級的配置，主打一手性價比好牌。與之相比，A區(qū)4.1館內(nèi)的寶馬5系雖然發(fā)布新款，但除了在模仿大哥7系，雙腎更大、價格更高之外，好像沒看到有什么值得讓人關(guān)注的地方。我們一起看看這兩款C級豪華品牌轎車在廣州車展上隔空較量能擦出什么樣的火花。

優(yōu)雅炫酷VS越來越大的“雙腎”

不管是奧迪還是寶馬，其都有一副“家族式設(shè)計模板”，每款車型即使是延續(xù)家族設(shè)計風(fēng)格，也會有自身獨特的設(shè)計。

就像奧迪A7L一樣，整體看上去，它的六邊形前格柵與車身整體姿態(tài)，依然是有著奧迪那味兒，但再看細(xì)節(jié)，其前格柵內(nèi)部區(qū)別于A6L和A8L的橫向鍍鉻與鎖子甲，采用充滿動態(tài)視覺的數(shù)碼狀格柵設(shè)計，相較于前兩者的商務(wù)穩(wěn)重，A7L更顯動感與戰(zhàn)斗。

而除了整體風(fēng)格之外，奧迪A7L前臉的折角與機(jī)蓋隆起，相較于奧迪其他C級轎車來說都更顯鋒銳，尤其是搭配它設(shè)計更細(xì)窄扁長的LED矩陣式激光大燈，神態(tài)更有精神。目前起售價37.87萬的奧迪A7L全系還標(biāo)配了無框車門，成為目前年輕精英的第一購車目標(biāo)，是真正的38萬元內(nèi)ABB無框低趴顏值巔峰。

寶馬品牌這兩年確實“膨脹”了不少，看著它這日益健碩的“雙腎”，很多人都有點搞不懂寶馬想要什么了。還真別說，這次在車展上亮相的新寶馬5系家族，每款的前臉“雙腎”較于上一代都增加了尺寸，越來越像大哥7系看齊了，雖然辨識度夠高了，但這真的是現(xiàn)在人們正常審美所喜歡的設(shè)計嗎？

奧迪A7L內(nèi)飾保留特性，寶馬5系大改

為什么豪華品牌成為身份與地位的象征？因為它們都有自身的“不可代替性”。

從內(nèi)飾設(shè)計來看，A7L采用與A8L同款的三塊屏幕與物理按鍵結(jié)合設(shè)計，不僅簡潔美觀，還有一定的實用性，有著奧迪專屬味道。另外，它還有著很多其它普通品牌所難以模仿的地方，像擋把前方的第三款屏幕，以及第二款屏幕所延伸出去的鋼琴烤漆面板和擋把區(qū)域的真碳飾板，都是難以復(fù)刻的設(shè)計風(fēng)格。而據(jù)說今年車展上的寶馬5系采用雙聯(lián)屏設(shè)計，并取消了大量的實體按鍵，多少有點20多萬的國產(chǎn)車味道了。

入門即高功率，A7L比5系上限更高

作為車長超5米的中大型豪華轎車，本身體位與重量就遠(yuǎn)超一般車型，所以對于動力的需求也要比一般車型更大。

所以，為了能夠滿足承載條件，奧迪A7L入門45TFSI版本就搭載了2.0T高功率發(fā)動機(jī)，180kW的功率，峰值扭矩為370N·m，最大可爆發(fā)245匹馬力。即使A7L滿載超過2噸，這一款發(fā)動機(jī)也可以輕松載動，且不管是超車還是變道都能游刃有余。除此之外，A7L還有55TFSI車型，其搭載一臺3.0T V6發(fā)動機(jī)，最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，最大有340匹馬力，強(qiáng)大的動力不僅滿足了承載需求，它還有5.6s的零百加速能力，輕松享受它帶來的速度與激情。強(qiáng)大的動力才是一款中大型豪華轎車該有的配置。

相對來說，新寶馬5系的535Li版本搭載一臺低功率2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率156kW，僅有212匹馬力。就算是530Li版本的2.0T高功率版本，達(dá)到了211kW功率和287P馬力，但相較于擁有3.0T車型的A7L來說，只能算是夠用。看來這場隔空較量，A7L實力更強(qiáng)一些。

寫在最后

這屆廣州車展依然是新能源為主角，但這些傳統(tǒng)豪華品牌作為燃油品牌的支柱，應(yīng)該是要做出表率的，而上汽奧迪A7L也不愧是國產(chǎn)豪華品牌的代表，不管是在設(shè)計還是動力配置上，都表現(xiàn)的不錯，就連其價格也是走在“親民”路線上，不愧是38萬元內(nèi)ABB性價比之王。