出品丨鰲頭財經(jīng)

新年伊始，又到了檢閱車企銷量成績單的時刻。

與往年不同的是，各大車企在2023成績單中重點突出了“新能源汽車銷量”。比亞迪、理想(02015.HK)、廣汽埃安、極氪、賽力斯(601127.SH)等車企紛紛公布去年全年新能源汽車銷量“比拼”。

曬成績單的同時，2024年第一輪官降同步開啟。

自去年底以來，各大新能源汽車品牌紛紛推出降價讓利，優(yōu)惠補(bǔ)貼等政策一直延續(xù)至今。

降價促銷打響“價格戰(zhàn)”

2023年底，車市已經(jīng)開啟“價格戰(zhàn)”，各大品牌摩拳擦掌，暗自較量，紛紛打出“新年大促“吸引消費者。

去年12月1日，百度聯(lián)合吉利打造的首款車型極越01在上市35天后，官宣降價3萬元。

同為浩瀚架構(gòu)的另一個高關(guān)注度品牌極氪也給出了極具誠意的年底促銷方案。極氪001車型在2023年的12月給出2萬元的年底促銷優(yōu)惠。其中，包含有1.4萬元的保險補(bǔ)貼和0.6萬元的換購補(bǔ)貼，但僅限于去年12月。

零跑汽車用戶則在2023年12月內(nèi)通過零跑官方渠道支付5000元定金且最終實現(xiàn)交付，就可享受5000元-1.7萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。

2024年初始，車市仍在繼續(xù)“價格戰(zhàn)。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，2024年“價格戰(zhàn)”仍然是貫穿車市的主旋律。平安證券研報預(yù)計，2024年以頭部新能源車企主導(dǎo)的“價格戰(zhàn)”仍將延續(xù)，尤其是在10萬元-20萬元的主流價格帶。

電池成本下行也為車企降價新能源汽車提供了空間。據(jù)悉，電池級碳酸鋰價格從去年的60萬元/噸跌至不足15萬元/噸，降幅超過70%。

新能源汽車銷量仍然高速增長

新能源汽車市場的快速增長是導(dǎo)致車企持續(xù)促銷的重要原因。

2023年，比亞迪新能源汽車?yán)塾嬩N售302.44萬輛，同比增長62.3%，超額完成年初定下的300萬輛目標(biāo)，一舉成為新能源汽車企業(yè)在中國市場和全球市場的“雙料冠軍”。

造車新勢力方面，理想汽車交付量再創(chuàng)新高，2023年共交付超37.6萬輛新車，同比增長182.2%，是交付量最高的新勢力車企。

2023年，廣汽埃安成為全球破百萬最快的純電品牌。天眼查顯示，廣汽埃安12月銷量為45947輛，同比增長53%；全年年銷量480003輛，同比增長77%。

2023年，長安汽車全年銷量超255萬輛，其中自主品牌新能源汽車銷量超47萬輛；極氪汽車2023年累計交付量達(dá)118685輛，同比增長65%；目前，極氪汽車?yán)塾嫿桓兑殉?9萬輛。

吉利汽車2023年全年累計銷量約為130.95萬輛，其中自主品牌新能源汽車銷量48.74萬輛；長城汽車2023年全年新能源汽車銷量26.15萬輛，同比增長98.39%；紅旗品牌2023年全年零售銷量突破37萬輛，其中新能源汽車零售銷量突破8.5萬輛。

北汽藍(lán)谷發(fā)布最新公告，旗下子公司北汽新能源打造的高端智能電動汽車品牌極狐汽車，成為帶動公司銷量增長的重要引擎。極狐汽車全系產(chǎn)品在2023年12月銷售新車8004臺，2023全年銷售新車3萬臺，同比增長達(dá)138%。

隨著新能源賽道的車企不斷增多，越來越多的新勢力車企涌入市場，新能源汽車銷量將持續(xù)大漲。

中國乘聯(lián)會秘書長崔東樹預(yù)計，2024年新能源乘用車批發(fā)將達(dá)到1100萬輛，凈增量230萬輛，同比增長22%,滲透率有望達(dá)到40%，新能源乘用車將保持較強(qiáng)增長勢頭。