2023年預(yù)覽的大眾ID.7 Tourer是這個(gè)品牌首次進(jìn)入電動(dòng)旅行車細(xì)分市場。它位于大眾產(chǎn)品線的頂端，與其轎車版幾乎一模一樣，但旨在用其寬敞的貨物空間從SUV手中吸引買家。

在2024年推出一款旅行車可能聽起來瘋狂，但Tourer并沒有以美國市場為開發(fā)目標(biāo)。它將前往歐洲，在那里跨界車和SUV占了新車市場的一半以上，但是大型旅行車仍然相對受歡迎。從前面看，Tourer與其基于的轎車非常相似:它具有雕塑感的保險(xiǎn)杠和橫向頭燈，由一根燈條連接。兩側(cè)下沿的特征線保持不變，但設(shè)計(jì)師把ID.7轎車獨(dú)特的拱形輪廓變平，為車內(nèi)空間提供了更多的清晰度。車頂附近的亮條有助于減少視覺重量，而車頂安裝的擾流板則為設(shè)計(jì)增添了運(yùn)動(dòng)感。

從駕駛座上，幾乎不可能在不看后視鏡的情況下區(qū)分ID.7轎車和Tourer。你面對一個(gè)小型數(shù)字儀表板，一個(gè)平坦、寬闊且配備有電子操作的空氣出口的儀表板，以及一個(gè)15英寸的觸摸屏用于信息娛樂系統(tǒng)。但重要的是后面的東西:大眾指出，行李箱空間最大可達(dá)21.3立方英尺，五名乘客時(shí)，第二排座椅折平后為60.5立方英尺。這比最新的帕薩特——僅提供旅行車版本的要少。

大眾尚未公布技術(shù)細(xì)節(jié)；我們所知的只是Tourer將提供兩種不同的電池包，最大的選項(xiàng)在樂觀的歐洲WLTP循環(huán)測試中最大行駛里程可達(dá)425英里。它基于模塊化的MEB平臺(tái)制造，所以它假設(shè)會(huì)標(biāo)配上轎車的282馬力單電機(jī)，后驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，但要使其變?yōu)樗妮嗱?qū)動(dòng)應(yīng)該很直接，只需在前軸增加第二個(gè)電動(dòng)機(jī)。我們被告知，將大電池從10%充到80%可以在不到30分鐘內(nèi)完成。

歐洲各地的經(jīng)銷商將在2024年第一季度結(jié)束前開始接收ID.7 Tourer，盡管定價(jià)尚未宣布。關(guān)于Tourer在美國上市的消息沒有得到確認(rèn)，但預(yù)計(jì)ID.7轎車的銷售將在2024年下半年開始。