17.18萬元—20.68萬元！

就在今晚，備受矚目的第9代凱美瑞正式上市，價格甫一公布，旋即引爆全網(wǎng)，更將龍年以來新車上市的價格戰(zhàn)推向高潮。

今年的價格戰(zhàn)一波接一波，新車定價最為吸睛。作為B級車市場的中流砥柱，第9代凱美瑞的預(yù)售價原本就誠意拉滿，但上市價比預(yù)售價還低了2000元，引發(fā)了用戶的極大關(guān)注。

那么，第9代凱美瑞的定價怎么樣？新一代算不算大換代？買比亞迪漢還是買凱美瑞更“抵”？……連串尖銳得可能讓廠家“汗流浹背”的問題，撲面而來。

正所謂“外行看熱鬧，內(nèi)行看門道”，功夫汽車第一時間挑選出9個問題，站在用戶角度，為大家做一番回答。

前排提醒，如果你有不同觀點，請自備降壓藥，也歡迎到評論區(qū)和我們討論。

問題1:第9代凱美瑞價格怎么樣？

答:回答這個問題前，首先得看對比的是誰。

和自己比，當然是便宜了；和競品比，就更便宜了！

上代車型在2017年剛換代時，燃油版起售價是17.98萬元，混動版起售價則是23.98萬元，差距還是很大的。但來到第9代，無論是燃油版還是智能電混雙擎版，都更親民了。尤其在2.0L智能電混雙擎加入后，燃油版和混動版的價差已縮小到8千元。在油電切換的大背景下，第9代凱美瑞這波定價，顯然是為了用普適性電動化，來承接燃油車升級大潮。

如果是對比合資同級和豪華品牌入門車，第9代凱美瑞2.0L智能電混雙擎的定價則更有優(yōu)勢。

首先，這是車市歷史上第一次，主流合資混動中高級車進入到17萬元區(qū)間，頂配也不到21萬元，而且配置還是很足的。

雅閣插混是22.58萬元起步，沒有混動的邁騰1.4T也要18.69萬元起步。寶馬3系、奔馳C等最入門的版本就要30萬，價格拉得比較開的。

可以說，第9代凱美瑞的定價就是一步到位，不玩虛的。

結(jié)論:當然就是便宜了！

問題2:時下價格戰(zhàn)打得這么兇，第9代凱美瑞還有競爭力嗎？

答:確實，當前價格戰(zhàn)很激烈，比第9代凱美瑞更便宜的車也不是沒有，譬如比亞迪漢的榮耀版。

但不能忽視的是，產(chǎn)品定價真的不是越便宜就越好。關(guān)鍵要符合大家的心理預(yù)期，不能脫離了市場規(guī)律。試問如果一輛原本賣20多萬的車，突然間降價到12萬，換誰都會多個心眼問一問:“會不會有貓膩？”。

現(xiàn)在終端市場也不乏14、5萬就能買到的合資B級車，反而銷量很一般。為什么？

說到底就是“價值感”不行。

其實，很多凱美瑞用戶，看重的并不僅僅是價格，他們還十分重視價值。因為對用戶來說，付出的是價格，但收獲的是價值。任何理性的用戶，都不會只盯著自己的付出，而是在收獲和付出間尋找一個合理的平衡。

所以，盡管價格戰(zhàn)非常激烈，但第9代凱美瑞如今一步到位的定價，是與用戶的預(yù)期一致，更在車市錨定了價值標桿。

結(jié)論:憑借第9代凱美瑞的高價值感，我們相信這個定價很有競爭力。

問題3:重構(gòu)價格體系后，第9代凱美瑞要虧本嗎？

答:不少用戶都提出這個問題，似乎都在為廣豐擔憂。我們認為這個問題背后隱藏著用戶兩大潛臺詞:其一，不少用戶確實認同第9代凱美瑞定價之低超出了預(yù)期；其二，這些用戶擔心，廠家不賺錢了，后續(xù)能否保證提供一如既往的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

我們相信，廣豐在第9代凱美瑞定價上是不會虧的，但廣汽豐田把更多的利潤直接讓渡給了市場，在定價時將“普惠用戶”放在絕對優(yōu)先等級上。

其實，一款車能否盈利，是要講規(guī)?；?。同樣的定價，一個月如果賣1千輛會虧，但賣1萬輛則大概率能賺。

正如用戶們擔心的，如果虧本賣車，用戶可能一時爽到了，但車企可能就要在服務(wù)上縮水了。

所以，一款車能夠保持合理利潤，能夠保持合理的銷量規(guī)模，才能讓車企、產(chǎn)業(yè)鏈條和用戶達成多贏。

結(jié)論是:凱美瑞一直是廣汽豐田的“當家”車型，我們也相信，廣汽豐田有能力平衡好成本、規(guī)?；?、市場競爭等多個方面的挑戰(zhàn)。

最終，用戶不僅僅“買時爽”，售后服務(wù)更會“一直爽”。

問題4:第9代凱美瑞變化大不大，算得上“大換代”嗎？

答:大家有這個疑問，很有可能是因為第8代凱美瑞太成功了。巔峰之上要再造巔峰，很不容易。

但如果我們拋開上次換代時的變化不作比較，單看這代的提升，可以發(fā)現(xiàn)，第9代凱美瑞就是一次大換代。

外觀內(nèi)飾的變化顯而易見，新風格外觀內(nèi)飾，更多選擇；新增2.0L智能電混雙擎，省油，動力強，進一步降低了混動車的入手門檻；全新車機，8155芯片，12G運行內(nèi)存，和華為一起研發(fā)的語音，用起來相當絲滑；智能安全更是全方位加強，系統(tǒng)表現(xiàn)細膩；駕乘質(zhì)感也是全面提升，雷克薩斯同款減震器，前后雙層隔音玻璃，全車37項靜謐性升級，等等。

結(jié)論:看得到地方顯而易見，但看不到的地方，除了聽我們說，真的就需要大家去親身感受了。最好的方法還是試駕。

問題5:現(xiàn)在大家熱衷于討論電車，為什么還要買第9代凱美瑞？

答:首先要厘清一個誤區(qū)，凱美瑞智能電混雙擎就是一款實打?qū)嵉碾娷?。雖然不用充電，但同樣擁有出色的三電系統(tǒng)，開起來“電感”也十足。

第9代凱美瑞使用的第五代智能電混雙擎還有“三不怕”。

首先是不怕快，加速不輸同級插混，后段加速更穩(wěn)定，時速100公里以上也能保持線性提速。

然后是不怕遠，續(xù)航輕松實現(xiàn)1000公里以上，能夠在各個工況下提供優(yōu)秀的能耗。

還有不怕冷，能實現(xiàn)全溫域、全場景適應(yīng)。說白了就是冬天不怕掉電，夏天不怕自燃。

此外，凱美瑞智能電混雙擎的電池方案不會影響乘坐舒適性，不像現(xiàn)在有的新能源轎車，因為電池太厚，影響座艙頭部空間，坐姿也會變得別扭。

更重要的一點就是:安全可靠耐用。很多買B級車的都是家庭用戶，講這些雖然不像講一些智能化新體驗?zāi)敲础靶愿小保珔s是一臺車的最“本質(zhì)”的地方。

結(jié)論:這是一個偽命題，因為第9代凱美瑞就是電感十足的電車，而且是最靠譜的大廠電車。

問題6:第9代凱美瑞和比亞迪漢榮耀版PK，選誰？

答:這兩款都是龍年以來的絕對明星車型。

兩車的用車成本、產(chǎn)品表現(xiàn)都比較接近。但第9代凱美瑞2.0HEV的頂配比漢DM-i榮耀版的頂配價格更親民，更務(wù)實，配置上也有一定優(yōu)勢。加上第9代凱美瑞在保值率、耐久度、可靠性等方面的口碑會更好，優(yōu)勢也很明顯。

相較之下，兩款都是好車，大家可以根據(jù)自己喜好和需求去選擇。

值得注意的是，無論是比亞迪漢還是第9代凱美瑞智能電混雙擎，都在為提速中高級車的“油電切換”作貢獻，都是中高級車這個細分市場的重要組成部分。

我們也不應(yīng)該忽略，還是有很多用戶有購買燃油車的需求，第9代凱美瑞沒有放棄他們，繼續(xù)為消費者提供更豐富的選擇，而不是一定要逼著他們?nèi)ジ淖儭?/p>

結(jié)論:都是好車，蘿卜青菜各有所愛。

問題7:都說日系車的車機拉垮，第9代凱美瑞車機到底行不行？

答:可以負責任地說，第9代凱美瑞的車機很行，媲美現(xiàn)在的新勢力，還有華為加持。

首先，第9代凱美瑞是日系車中第一款用上8155芯片的車型。據(jù)前幾天我們的搶鮮試駕，新車機的體驗是相當OK的，真是一點都不卡，體驗也很人性化。

其次，這套車機不像現(xiàn)在一些新勢力的那樣花哨，但大家最高頻用到的導航、音樂等功能都很OK，語音在華為生態(tài)賦能下，響應(yīng)速度提升了60%，還支持方言，可以連續(xù)控制，譬如同時打開車窗、調(diào)整空調(diào)系統(tǒng)等。

此外，這套車機還預(yù)留了40%的性能提升空間，保證了以后OTA可以常用常新。

結(jié)論:第9代凱美瑞的車機很能適應(yīng)中國寶寶的體質(zhì)，用起來很絲滑，跟頭部自主品牌智能化表現(xiàn)可以打平手了。

問題8:第9代凱美瑞真的沒有明顯短板，是“木桶車”？

答:按我們理解，所謂“木桶車”，就是方方面面都很均衡，沒有明顯的槽點。這個說法其實來自經(jīng)典的“木桶理論”。這個理論認為，一個木桶能裝多少水，并不是看它的長板有多突出，反而是由木桶中的“短板”決定的。

一款車要盡可能讓更多人喜歡，就需要是“木桶車”。大家可以橫向看看，主流細分市場賣得最好的車型，幾乎全是“木桶車”。

在我們看來，第9代凱美瑞依舊是一款沒有明顯的短板的產(chǎn)品。如果單論駕駛、智能、舒適，它未必能將每個單項都做到同級最好，但它的綜合實力卻幾乎是同級中最強的。以前的凱美瑞在智能化上會有一定短板，但新一代，就是六邊形戰(zhàn)士了。

結(jié)論:全能戰(zhàn)士再加上廣汽豐田的大廠原生品質(zhì)，安全可靠耐用，所以第9代凱美瑞是怎么買都不會錯，是可以“閉眼入”的選擇。

問題9:價格戰(zhàn)這么厲害，第9代凱美瑞是否能保值，會不會“背刺”用戶？

答:產(chǎn)品的保值率是由新車價格、市場保有量、流通效率等多種因素決定的。

當今車市確實是卷到飛起，車價總體來說變化較大，尚處于一個下行區(qū)間，但這個狀況已經(jīng)持續(xù)2年多了。

回看過去這段時間，凱美瑞的價格總體來說還是比較穩(wěn)的，甚至可以說是合資中最穩(wěn)的。

加上廣汽豐田不是那種會背刺用戶，割用戶韭菜的企業(yè)，它的價格體系有著一個穩(wěn)定的延續(xù)性。

結(jié)論:盡管第9代凱美瑞重新進行了定價，但我們相信它的銷量規(guī)模仍將比較穩(wěn)定，所以大家對新車保值率不用擔心。

功夫拍案

看過我們的9問9答，相信大家能對第9代凱美瑞有更加全面的了解。

它擁有六邊型戰(zhàn)士般的產(chǎn)品實力，它擁有原生大廠品質(zhì)，還有長年積累的口碑加持。在新的定價體系下，第9代凱美瑞的競爭力將保持在市場的一線地位。

但今年車市卷到飛起，價格戰(zhàn)“你方唱罷我登場”，對于用戶而言，可謂“亂花漸欲迷人眼”。

所以，我們建議用戶除了網(wǎng)上做好“功課”之外，更重要的是到線下去體驗。

第9代凱美瑞價格出來了，到底值不值？百聞不如一見，百辯不如一試！