捷豹從入華開始在定位方面標(biāo)榜高于德系三強(qiáng)，不過隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇以及相對(duì)小眾的品牌屬性，捷豹并沒有在近些年的銷量上取得大幅進(jìn)步，反而為了維持現(xiàn)有份額，實(shí)行了大幅打折的定價(jià)策略，以捷豹旗下中大型轎車XFL為例，目前三款在售車型指導(dǎo)價(jià)為39.99—48.79萬(wàn)，但降幅超12萬(wàn)，成都地區(qū)優(yōu)惠后售價(jià)為27.8—34萬(wàn)，對(duì)于消費(fèi)者而言性價(jià)比提升明顯。

相比德系品牌的豪華嚴(yán)謹(jǐn)，在捷豹XFL身上看到的則是精致的英倫風(fēng)，車頭有著清晰的三格柵布局，中網(wǎng)為矩形輪廓，內(nèi)部采用交錯(cuò)鱗片式結(jié)構(gòu)，中央的紅底豹標(biāo)LOGO位于中央，機(jī)蓋帶有兩根匯聚至中網(wǎng)邊緣的隆起筋線，讓輪眉區(qū)域帶有下沉式的型面構(gòu)成，大燈內(nèi)部帶有雙L型拐角燈帶，前包圍兩側(cè)則為導(dǎo)流槽區(qū)域，配有鍍鉻飾邊的封邊和熏黑的格柵結(jié)構(gòu)，前唇邊則為梯形的進(jìn)氣口。

捷豹XFL的車體加入溜背式的車頂線條，鍍鉻的窗邊飾條在尾柱構(gòu)成了霍氏彎角，同時(shí)B、C柱則均為黑色涂裝，腰身帶有平直的橫向筋線勾勒，前翼子板處配有鍍鉻裝飾件，并延伸出平直的車門筋線，下方裙邊也帶有微微上揚(yáng)的裙邊飾條，輪轂根據(jù)車型提供了多種選擇，同時(shí)包含后視鏡區(qū)域也根據(jù)車型版本有著不同的配色涂裝，不過彰顯運(yùn)動(dòng)性是主基調(diào)。

車尾區(qū)域清晰可見外擴(kuò)的后輪拱包圍，尾門頂部型面帶有鴨尾的邊角，尾燈組采用了刀刃式輪廓的燈腔設(shè)計(jì)，內(nèi)部勺型燈帶致敬了F-TYPE，燈組中間穿插了貫穿鍍鉻條，上方則為騰躍式豹標(biāo)LOGO，尾門中部帶有環(huán)繞式的筋線，并劃分出了后包圍區(qū)域，外擴(kuò)的杠體結(jié)構(gòu)在底部配有單獨(dú)的護(hù)板，并利用黑色格柵形成邊緣搭配，相對(duì)居中的位置則配有雙出的菱形排氣尾喉。

座艙內(nèi)以T型的臺(tái)面組合為主體，劃分出了中控臺(tái)、扶手區(qū)及主副駕位置，中控臺(tái)采用圓潤(rùn)的邊角勾勒，并與車門區(qū)域形成了游艇環(huán)抱式布局，深淺搭配的面料通過橫向的縫線及出風(fēng)口區(qū)域形成上下分區(qū)，中央?yún)^(qū)域帶有懸浮屏，下方則保留了旋鈕及按鍵搭配，水晶切割材質(zhì)的擋把結(jié)構(gòu)握感飽滿，后方則為儲(chǔ)物格布局，儀表區(qū)域則為12.3英寸的液晶屏顯示。

11.4英寸的中控屏內(nèi)置InControl OS智聯(lián)系統(tǒng)，硬件層面的提升讓卡頓和頁(yè)面切換保持流暢，系統(tǒng)內(nèi)帶有GPS、藍(lán)牙、多媒體、CarPlay/CarLife及車聯(lián)網(wǎng)功能，同時(shí)配有4G互聯(lián)支持，主駕區(qū)域支持語(yǔ)音識(shí)別。智駕層面，入門精英豪華版配備L1級(jí)輔助支持，但標(biāo)配360影像，尊享豪華版及旗艦版則升級(jí)至L2級(jí)，帶有自動(dòng)泊車和全速自適應(yīng)巡航功能。

捷豹XFL車身尺寸達(dá)5102*1890*1456mm，軸距為3100mm，中大型轎車的定位讓其與“56E”成為對(duì)手，對(duì)于這一級(jí)別車型，舒適度也為用戶的需求之一，除精英豪華版車型采用仿皮面料包覆座椅之外，其余車型均為真皮面料，前排座椅支持角度及方向調(diào)節(jié)，中高配車型配備老板鍵，后備廂有著446L的常規(guī)容積，但并不支持進(jìn)一步擴(kuò)展。

捷豹XFL全系均為2.0T+8AT的總成組合，P200、P250和P300車型分別對(duì)應(yīng)147kW/320N·m、184kW(250Ps)/365N·m和221kW(300Ps)/400N·m的低中高三種功率，均能在1500rpm下進(jìn)入扭矩平臺(tái)，配上線性靈敏的油門，在實(shí)際駕駛時(shí)能感受到相對(duì)運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校風(fēng)格，頂配P300車型能在6.4秒完成破百加速。而在經(jīng)濟(jì)性方面，三款車型WLTC油耗數(shù)據(jù)分別為8.17L/100km、8.18L/100km和8.36L/100km。

雙叉臂與多連桿的懸架結(jié)構(gòu)讓捷豹XFL擁有了相對(duì)較高的底盤素質(zhì)，富有韌性的阻尼設(shè)定讓底盤質(zhì)感保持緊致，在化解掉路面的顛簸起伏后還能兼顧充足的側(cè)向支撐，頂配P300車型還加入了一套適時(shí)四驅(qū)，提升了整車的操控極限。轉(zhuǎn)向并沒有留出太大的曠量，同時(shí)保證了車頭指向的精準(zhǔn)。

寫在最后

捷豹XFL憑借英倫風(fēng)的設(shè)計(jì)和品牌屬性，在二線豪華品牌中相對(duì)個(gè)性，但由于新能源品牌的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)的豪華品牌均進(jìn)行了較大幅度的調(diào)價(jià)，捷豹未來(lái)要想守住現(xiàn)有地位，積極進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)型也十分必要。