聚焦混動(dòng)，這是當(dāng)下的電動(dòng)化背景下，汽車市場(chǎng)的兩大主賽道之一，參賽的中國(guó)品牌不勝其數(shù)，東風(fēng)風(fēng)神就是其一，就在05月24日，東風(fēng)風(fēng)神于武漢國(guó)際博覽中心正式推出旗下首款插電混動(dòng)車型——東風(fēng)風(fēng)神L7，共推出5個(gè)版本，售價(jià)為12.89-15.69萬元。

從這款產(chǎn)品的Title來看，動(dòng)力系統(tǒng)無疑是它最大的亮點(diǎn)，具體來看，作為首款搭載馬赫電混PHREV的車型，東風(fēng)風(fēng)神L7搭載了由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率為265千瓦，綜合扭矩為615?！っ?，CLTC純電續(xù)航分有110km和205km兩種，對(duì)應(yīng)的綜合續(xù)航則分別為1400km和1500km。

而根據(jù)官方信息來看，馬赫電混PHREV具有雙模增程、高速多擋、三擎并聯(lián)、智慧電控等特點(diǎn)，所有的都這些特點(diǎn)都是為了一個(gè)最終目的——省油，系統(tǒng)可以通過應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的工況，根據(jù)不同工況采取不同的策略，從而達(dá)到省油的目的。

值得一提的是，在今年04月，搭載馬赫電混PHREV技術(shù)的東風(fēng)風(fēng)神L7，完成了國(guó)內(nèi)首個(gè)插混SUV無補(bǔ)能綜合續(xù)航極限挑戰(zhàn)，實(shí)測(cè)續(xù)航最高達(dá)2054公里，成為中國(guó)首個(gè)突破2000km超長(zhǎng)續(xù)航的混動(dòng)SUV。而在05月23日，東風(fēng)風(fēng)神更是創(chuàng)下了行業(yè)首次全程無補(bǔ)能續(xù)航2162.8公里往返穿越中國(guó)最大無人區(qū)的紀(jì)錄，從官方的兩次挑戰(zhàn)來看，東風(fēng)風(fēng)神L7的省油表現(xiàn)可以說是相當(dāng)出色，這會(huì)讓它成為不少實(shí)用主義消費(fèi)者的菜。

聊完動(dòng)力再來簡(jiǎn)單聊聊這款產(chǎn)品靜態(tài)層面的表現(xiàn)，還是那個(gè)詞——實(shí)用主義，東風(fēng)風(fēng)神L7外觀整體的風(fēng)格是偏向簡(jiǎn)約大氣的，沒有太多花里胡哨的元素，整體風(fēng)格的基調(diào)和設(shè)計(jì)元素的選用，都是采取緊跟市場(chǎng)潮流的策略，轎跑SUV風(fēng)格、隱藏式門把手和貫穿式的燈組等設(shè)計(jì)都是這種策略的具體表現(xiàn)。

進(jìn)到車內(nèi)，和目前市面主流的新能源產(chǎn)品一樣，東風(fēng)風(fēng)神L7的座艙設(shè)計(jì)主打科技感和簡(jiǎn)約感，而難得可貴的是，與此同時(shí)，它還融入了不少運(yùn)動(dòng)風(fēng)的設(shè)計(jì)，包括采用一體式座椅，多邊形空調(diào)出風(fēng)口等等。當(dāng)然啦，和很多國(guó)產(chǎn)新車一樣，東風(fēng)風(fēng)神L7同樣有著極為豐富的配置功能，高通驍龍8155芯片、50kW無線快充、沉浸式音樂座艙以及多種智慧情景模式等等。

從價(jià)格到設(shè)計(jì)，再到動(dòng)力，東風(fēng)風(fēng)神L7這款產(chǎn)品的塑造，無不貫徹著“實(shí)用主義”四個(gè)大字，而目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的多數(shù)購(gòu)車群體也恰是如此需求，也正是因?yàn)槿绱?，在我看來，從產(chǎn)品層面，東風(fēng)風(fēng)神L7的實(shí)力是過硬的，但從品牌層面看，東風(fēng)風(fēng)神想要贏得消費(fèi)者的關(guān)注，或許還需要一些時(shí)間……?