近日，吉利星瑞龍騰版正式上市了，9.97萬元的廠商指導價直接拉低了整個車型的門檻，顯然是打算進一步?jīng)_銷量。畢竟在去年6月份1.5T版本上市之后，星瑞在一個月前的2023年5月份銷量只不過6591臺，而到了今年1月份，成績就已經(jīng)沖到了21253臺，變化不是一般大。

但星瑞龍騰版在配置方面已經(jīng)有些減無可減的意思了，更像是在借著新款推出而變相降價，如相比目前的入門級車型，僅僅是把360度全景影像換成了倒車影像，并取消了前雷達，再減配外后視鏡的電動折疊功能，還取消了主駕駛座椅的電動調(diào)節(jié)和空調(diào)的溫度分區(qū)控制。因此換個角度來說，星瑞龍騰版的標準還是蠻高的。

而網(wǎng)友說的去掉可開啟全景天窗，實際上還需要在車身生產(chǎn)線部分下功夫，能節(jié)約的成本有限，當然，改用手動擋變速箱的建議也不切實際，要重新標定不說，還得考慮到目前手動擋車型真的賣不動。

星瑞龍騰版的背后，也有星瑞L無法以油電混合動力系統(tǒng)開辟上方市場，月銷量在幾百臺掙扎的隱憂。而若有口碑基礎(chǔ)的星瑞，在新一輪的價格戰(zhàn)中再次出現(xiàn)去年那般的銷量下滑，對吉利來說是非常難以接受的，不如先一步拿出星瑞龍騰版來吸引潛在消費者。

很顯然，在價格戰(zhàn)中并沒有什么熱銷車型能夠獨善其身，更何況不少新上市的車型實力越來越強，又間接使得市場中已經(jīng)在卷的車型，得拿出更大的優(yōu)惠力度促銷。而破局的路當然也就是上述這兩個，汽車廠家要么下本做研發(fā)，也拿出足夠強大的新車型，要么，就只能靠價格換市場份額了。