據(jù)海外媒體最新報(bào)道，寶馬公司第二季度利潤(rùn)下降，主要原因來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑。中國(guó)市場(chǎng)上，寶馬與眾多汽車(chē)制造商一樣，正面臨需求放緩的困境。

寶馬8月1日表示，該季度凈利潤(rùn)下降了9%，至27億歐元。

寶馬公司的息稅前利潤(rùn)率為8.4%，低于去年同期的9.2%，處于寶馬全年目標(biāo)范圍(8%至10%)的下限。

寶馬表示，競(jìng)爭(zhēng)加劇和中國(guó)市場(chǎng)需求疲軟對(duì)收入造成了壓力。

在全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)中國(guó)，寶馬的車(chē)輛交付量在當(dāng)季下降了4.7%。

中國(guó)市場(chǎng)的放緩正在影響包括汽車(chē)、手表和設(shè)計(jì)師服裝在內(nèi)的一系列高端商品的需求。

為了擺脫激烈的價(jià)格戰(zhàn)，寶馬正在全線提價(jià)并減少中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售目標(biāo)。該公司表示，預(yù)計(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)將從本季度開(kāi)始穩(wěn)定。

寶馬還表示，更高的制造和人員支出以及IT項(xiàng)目的成本也對(duì)利潤(rùn)造成了壓力。

電動(dòng)車(chē)的成功

在電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售方面，寶馬取得了成功。其全球電池驅(qū)動(dòng)車(chē)型的交付量在當(dāng)季飆升了22%，領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手梅賽德斯-奔馳和奧迪。

寶馬將其在充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的市場(chǎng)中的增長(zhǎng)歸因于其有吸引力的產(chǎn)品組合。

寶馬正寄希望于其“新世代”電動(dòng)車(chē)系列重新獲得動(dòng)力，該系列車(chē)型的銷(xiāo)售預(yù)計(jì)將于2025年底開(kāi)始。

上半年，包括“新世代”平臺(tái)在內(nèi)的公司研發(fā)支出激增了五分之一以上，達(dá)到42億歐元。

通過(guò)“新世代”電動(dòng)車(chē)，寶馬旨在將電池成本降低一半，并將續(xù)航里程提高約30%。這些車(chē)輛將支持雙向充電，使買(mǎi)家能夠在家中將其作為備用電池使用。

寶馬首席執(zhí)行官奧利弗·齊普策在一份聲明中表示，新款電動(dòng)車(chē)“將使寶馬達(dá)到一個(gè)全新的技術(shù)水平”。