據(jù)外媒透露，奧迪為了適應汽車行業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型，計劃進一步簡化車型命名，諸如TFSI等復雜的標識將不再使用，進一步貫徹燃油車型以奇數(shù)命名，電動車型以偶數(shù)命名的方式。比如最新發(fā)布的奧迪Q6 e-tron系列車型，分別命名為Q6 e-tron、Q6 e-tron quattro(四驅(qū))和 SQ6 e-tron(高性能版)，展示了新命名方式的初步實施。

而奧迪Q6 e-tron也將于2025年國產(chǎn)上市，目前發(fā)布的兩款車型Q6 e-tron和SQ6 e-tron已經(jīng)在歐洲開啟預訂，價格分別為74700歐元和93800歐元，按當日匯率換算約合人民幣58.42萬元和73.36萬元，將于2024年夏季開啟交付。新車基于全新的PPE高端純電平臺打造，全系支持800V架構，值得注意的是，該平臺是由奧迪與保時捷聯(lián)合開發(fā)，此外發(fā)布的保時捷Macan EV就是出自該平臺，未來保時捷電動車也將誕生于該平臺。也就是說，奧迪Q6 e-tron可以看作是保時捷的平替。

和大部分的純電動車不同，奧迪Q6 e-tron雖然采用了全新的e-tron專用設計語言，但整體設計依舊是我們熟悉的奧迪家族化特征，前臉采用六邊形封閉式中網(wǎng)，同時保留了多邊形進氣口，有著更強的視覺沖擊力。大燈造型依舊犀利，配備矩陣式LED數(shù)字大燈，尤其數(shù)字式日間行車燈和第二代數(shù)字OLED尾燈，共有八種數(shù)字燈光簽名，用戶可進行個性化選擇。

車身側(cè)面線條非常協(xié)調(diào)流暢，尤其雙腰線的設計配上大量的空氣動力學套件，進一步強調(diào)了運動感和力量感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4771/1993/1648mm，軸距為2899mm，定位中型純電SUV，車內(nèi)空間表現(xiàn)可圈可點，并提供64升的前行李箱容積和526升的后備箱容積。

車尾同樣有著流暢運動的身姿，尾燈依舊是奧迪標志性的貫穿式設計，并搭載第二代數(shù)字OLED尾燈技術，除了和日行燈一樣可以變換樣式外，還可實現(xiàn)車輛與周圍環(huán)境的通信交互，擁有交互燈功能，危急路況下可通過顯示帶有警告符號的特定靜態(tài)尾燈樣式，向其他道路使用者發(fā)出事故和故障預警。

內(nèi)飾座艙科技水平相比現(xiàn)有奧迪車型有了非常顯著的提升，中控臺線條平直，層次分明，并且配備了11.9英寸全液晶儀表和14.5英寸中控屏組成的一體式曲面聯(lián)屏，并且可以選裝10.9英寸的MMI副駕駛娛樂屏，視覺效果相當震撼。此外新車還提供AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，可顯示車速、交通標志、導航等相關信息。

此外，為了突出整體科技氛圍，新車盡量減少物理按鍵使用，配備了非常小巧的撥桿式換擋機構，僅保留駕駛模式切換、ESP啟閉、音量調(diào)節(jié)、倒車輔助影像等少量快捷實體按鍵。同時，將燈光、座椅記憶、門鎖、后視鏡等按鍵設置在主駕車門處。此外，新車還提供22揚聲器BO音響、一體式運動座椅、AI數(shù)字助理、高階智駕等功能。

動力方面，目前發(fā)布的有Q6 e-tron和SQ6 e-tron兩款車型，前者最大功率285千瓦，配備四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速5.9秒，極速210km/h，后續(xù)或還會推出兩驅(qū)車型；而SQ6 e-tron電機最大功率為380千瓦，0-100km/h加速4.3秒，最高時速230km/h。

續(xù)航方面，新車搭載100千瓦時電池，Q6 e-tron對應的WLTP續(xù)航里程超600公里，SQ6 e-tron純電續(xù)航超500公里。新車基于800V平臺打造，支持270千瓦超快充，最快可實現(xiàn)充電10分鐘補能255公里。