雖然海豹已經(jīng)發(fā)布很久，雙叉臂懸掛和后驅(qū)布局為比亞迪樹(shù)立了一個(gè)前瞻性技術(shù)的光環(huán)形象，但純電車(chē)的市場(chǎng)有限，比亞迪真正的殺手锏是DM-i，此次海豹DM-i的推出將讓比亞迪在中型轎車(chē)市場(chǎng)立穩(wěn)腳跟，新車(chē)價(jià)格區(qū)間為16.68-23.68萬(wàn)元，那么16.68萬(wàn)的入門(mén)款產(chǎn)品力如何，DM-i版本和標(biāo)準(zhǔn)海豹還有關(guān)系嗎？下面我們來(lái)詳細(xì)分析。

底盤(pán)車(chē)架

不同于純電架構(gòu)的海豹，海豹DM-i基于新的DM-i混動(dòng)中型車(chē)平臺(tái)打造，是一款前驅(qū)架構(gòu)的車(chē)型，而非后驅(qū)架構(gòu)，更注重實(shí)用性和座艙空間布局，在車(chē)架的設(shè)計(jì)上，海豹DM-i為混動(dòng)系統(tǒng)預(yù)留了更多的空間，尤其在前艙位置，內(nèi)燃機(jī)占據(jù)較大的空間，無(wú)法使用海豹的雙叉臂懸掛，而是選擇了更為普通的麥弗遜設(shè)計(jì)。

主要區(qū)別在于新車(chē)少了一個(gè)A字形上控制臂。由于雙叉臂的上下兩個(gè)叉臂可以吸收橫向力，減震支柱只負(fù)責(zé)吸收震動(dòng)，因此轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度和穩(wěn)定性都更出色，但作為家用車(chē)，麥弗遜懸掛的結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，后期使用維修保養(yǎng)成本都要更低，也可以保障一定的舒適度。

比亞迪在海豹前懸掛上使用了下部雙球節(jié)連桿，類(lèi)似寶馬的設(shè)計(jì)，受制于成本，在海豹DM-i上并沒(méi)有保留，使用普通的沖壓鋼板控制臂。而在后懸掛的布局上，沒(méi)有空間的問(wèn)題，海豹DM-i保留了海豹的五連桿設(shè)計(jì)，這要比漢的懸掛更穩(wěn)定。

這也是比亞迪首次在DM-I轎車(chē)上使用五連桿懸掛，由四根鋼管連桿和下部的沖壓鋼板組成，許多車(chē)友會(huì)好奇比亞迪的懸掛看起來(lái)細(xì)小，真的能支撐車(chē)身重量嗎？其實(shí)鋼管連桿應(yīng)用歷史悠久，尤其在賽車(chē)中常見(jiàn)，有著重量輕、空氣動(dòng)力學(xué)阻力小的優(yōu)點(diǎn)，強(qiáng)度完全不輸沖壓鋼板，為了減少側(cè)傾，海豹DM-i的前后均配備了穩(wěn)定桿。

2023款 DM-i 1.5L 121km 精英型的實(shí)用性

第一駕駛

新車(chē)共兩個(gè)動(dòng)力版本，其中入門(mén)車(chē)型采用的是DM-i混動(dòng)，搭載驍云-插混專(zhuān)用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，而高配的車(chē)型為1.5T版本，自吸偏向省油，NEDC工況下帶來(lái)121km的續(xù)航里程，即使在虧電情況下，也可以達(dá)成百公里3.9L的數(shù)據(jù)，平時(shí)駕駛用純電模式即可，當(dāng)然DM-i沒(méi)有續(xù)航焦慮，加滿(mǎn)油，充滿(mǎn)電，一口氣可以行駛1300公里。

1.5L版本的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為110馬力，而電機(jī)功率為197馬力，最大扭矩325Nm，作為以電為主的插混，電機(jī)的動(dòng)力夠用，推動(dòng)1.83噸的中型車(chē)，百公里加速時(shí)間為8.2秒，僅比1.5T版本慢0.3秒，極速為180km/h。海豹DM-i的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有舒適和運(yùn)動(dòng)兩種模式，轉(zhuǎn)向力度可以變化，帶來(lái)不同的駕駛感受。

第二乘坐

相比姿態(tài)運(yùn)動(dòng)，前后懸較短的海豹，DM-i的姿態(tài)更接近傳統(tǒng)行政級(jí)轎車(chē)，尺寸更大，整車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4980mm、1890mm、1495mm，軸距為2900mm，尺寸方面不輸合資中型車(chē)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用海洋仿生，環(huán)繞和流動(dòng)的線條給人置身大海的感覺(jué)，內(nèi)飾包裹著玫瑰真木裝飾板、仿麂皮等，視覺(jué)效果達(dá)到中型車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，這也是與秦DM-i等A級(jí)車(chē)最大的差異之處。

DM-i的主駕座椅標(biāo)配電動(dòng)調(diào)節(jié)和PM2.5過(guò)濾裝置，同時(shí)標(biāo)配了前后排頭部氣簾、前后排側(cè)氣囊和膝部氣囊，安全值得肯定，但前排加熱/通風(fēng)、12揚(yáng)聲器丹拿品牌音響和多色氛圍燈等功能，只有高配車(chē)型才有。

第三智能娛樂(lè)

車(chē)載系統(tǒng)采用DiLink智能網(wǎng)聯(lián)，搭載了算力更強(qiáng)的6nm 5G芯片，結(jié)合15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮PAD，使用時(shí)更流暢便捷，駕駛輔助方面入門(mén)款只有定速巡航，尊貴版以上車(chē)型配備DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，當(dāng)然輔助駕駛不是比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)，購(gòu)車(chē)用戶(hù)對(duì)于這方面的需求并不高。

選車(chē)偵探觀點(diǎn):比亞迪將DM-i系列擴(kuò)展到了傳統(tǒng)合資中型車(chē)的價(jià)位區(qū)間，在保留省油、以電為主這些特點(diǎn)的同時(shí)，從懸掛設(shè)計(jì)、內(nèi)飾質(zhì)感和空間表現(xiàn)上看齊合資車(chē)，甚至超越一部分經(jīng)典B級(jí)車(chē)，入門(mén)版的配置家用足夠，你覺(jué)得海豹DM-i能撼動(dòng)合資車(chē)的市場(chǎng)地位嗎？歡迎討論。