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1.5T+Hi4+后橋差速鎖,哈弗猛龍“硬料”全在這了!

時間:2023-10-27 19:05:16 來源:易車網 閱讀量:8348

近來,我們經常提到硬派越野,而提到硬派越野,自然繞不開長城,深耕多年并且不斷探索新的細分市場。比如哈弗品牌,自推出哈弗大狗這種硬派復古車型后就取得了相當不錯的市場反饋,或許是嘗到了新領域的甜頭,繼而又推出了一款更大體格的硬派復古車型——哈弗猛龍,同樣十分值得期待。

10月10日,哈弗猛龍正式上市,新車共推出3款車型,售價區(qū)間為16.58-18.38萬元。新車定位中型SUV,最大亮點就是搭載1.5T+Hi4智能四驅電混技術,并配備后橋差速鎖,相較于大狗系列越野性能更強。?

新車亮點解析

關于哈弗猛龍,此前也為大家介紹過,我們首先還是先來回顧下外形。哈弗猛龍采用了比較硬派的設計風格,雙三幅式矩形進氣格柵,帶來比較強的層次感和視覺沖擊力,兩側搭配的圓形熏黑大燈組,屬于硬派SUV常見的設計風格。此外,下包圍造型也比較粗獷,粗壯的保險杠以及前唇部分的銀灰色防擦板,都進一步增強了硬派氣息。

哈弗猛龍的車身造型比較方正魁梧,力量感十足。車頂線條較為平直,車頂行李架、輪眉和車門下方的防擦護板,也都符合其硬派SUV風格。貫穿式腰線的采用也讓整車的視覺效果顯得更為大氣,下方的五輻式熏黑造型輪轂搭配大尺寸剎車盤,也帶來了一定的運動氣息。

車身尺寸方面,哈弗猛龍的長寬高分別是4800/1916/1822mm,軸距為2738mm,定位是中型SUV。與哈弗大狗相比,軸距一直,不過體格要大了很多。此外,新車的接近角24°,離去角30°,滿載最小離地間隙170mm,空載最小離地間隙200mm,涉水深度560mm,最大爬坡角度可達60%。

哈弗猛龍的車尾部分也保留了很多經典元素,比如側開門尾門、外掛式備胎,都非常有辨識度。兩側的分體式垂直布局的尾燈組,點亮后也帶來不錯的視覺效果。此外,新車下包圍部分的造型相對簡潔,排氣管則采用了隱藏式布局。

至于車內部分,哈弗猛龍同樣采用了比較方正硬朗的設計風格,中控臺的造型比較寬厚,并配備兩塊大尺寸屏幕,同時也保留了諸多的物理按鍵,副駕駛前方配備了一個粗壯的扶手,可見哈弗猛龍在努力向硬派越野車看齊,這也比較符合大眾審美。

作為一臺中型越野SUV,哈弗猛龍的整車空間表現(xiàn)還是不錯的,除了入門版外,中高配車型還配備了可開啟全景天窗、仿皮座椅等,并支持主座椅腰部支撐、主副駕駛座電動調節(jié)、前排座椅加熱等功能,舒適性也是有保障的。

當然,最值得一提的還是動力系統(tǒng),哈弗猛龍搭載1.5T+Hi4智能四驅電混技術,1.5T發(fā)動機最大功率123kW,最大扭矩243N·m。混動系統(tǒng)分為兩個版本:19.09Kwh-磷酸鐵鋰版本系統(tǒng)綜合功率278kW,綜合扭矩750N·m,NEDC純電續(xù)航102km,支持快充,功率峰值33kW。27.54kwh磷酸鐵鋰版本系統(tǒng)綜合功率282kW,綜合扭矩750N·m,NEDC純電續(xù)航145km,支持快充,功率峰值41kW。兩套系統(tǒng)都支持V2L對外放電技術,放電功率3.3kW。

此外,哈弗猛龍還配備了串并聯(lián)四驅架構,采用了前后軸雙電機分布式布局,擁有多種驅動模式,城市駕駛更省油,并配備了iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng),能夠提升彎道操控性。越野性能方面新車配備了后橋差速鎖,能夠在單側后輪打滑時鎖死后橋差速器,擁有更強大的脫困能力。?

配置差異及購買建議

車型點評:入門版102探界版,售價16.58萬元,整體配置表現(xiàn)相對來說還可以,像駐車雷達、定速巡航、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、電動車窗、雨量感應式雨刷、14.6英寸中控+12.3英寸全液晶儀表、自動空調等實用性配置都沒有缺席,不過對于一臺越野車型來說,該版本的安全性能和輔助駕駛功能上就顯得有些欠缺了。

車型點評:中配版本102 探索版,只比入門版多了0.8萬元,但是配置提升非常明顯,具備了更高階的輔助駕駛能力,匹配了Coffee Pilot輔助駕駛系統(tǒng),安全性大大提升。此外,該版本還增加了諸多舒適便捷性配置,如藍牙鑰匙、可開啟全景天窗、前排多層隔音玻璃、前排手機無線充電、仿皮座椅等,綜合性價比更高,更值得推薦。

車型點評:高配版本145探索版,顧名思義,該版本最大的變化就是換上了綜合功率更大的動力組合,并且擁有了更長的純電續(xù)航和快充。不過其他配置上并沒有增加,只是比中配版本多了一些選裝資格。如果不差那1萬塊錢,且對于動力、續(xù)航、配置等各方面都比較看重的話,也可以考慮入手高配版本,綜合體驗更佳。?

結束語:

硬派復古作為一個全新的細分市場,不少品牌也在跟進,就哈弗猛龍這款新車來說,除了硬朗的外觀和大空間外,最大亮點還是1.5T+Hi4+后橋差速鎖的混合動力系統(tǒng)的應用,兼顧了硬派復古與科技屬性,至于能不能如官方所期待的成為“新能源越野SUV普及者”,還得看后續(xù)市場表現(xiàn),您對這款新車如何看待呢,不妨一起來討論一下吧。



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