日前，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人透露，去年交通運(yùn)輸部組織開(kāi)展智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)，一年來(lái)取得積極進(jìn)展:百余家創(chuàng)新主體投入自動(dòng)駕駛車輛1000余臺(tái)，自動(dòng)駕駛應(yīng)用的規(guī)模效應(yīng)漸顯。

得益于政策激勵(lì)、技術(shù)發(fā)展和企業(yè)進(jìn)步，今年以來(lái)通過(guò)產(chǎn)學(xué)研用各方努力，面向部分場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛技術(shù)正逐漸進(jìn)入細(xì)分領(lǐng)域，特別是在城市出行服務(wù)、港口作業(yè)等場(chǎng)景，自動(dòng)駕駛技術(shù)已實(shí)現(xiàn)一定規(guī)模應(yīng)用，場(chǎng)景級(jí)解決方案加速成熟。

政策方面，近年來(lái)，自動(dòng)駕駛行業(yè)新政策密集落地，《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范》等先后出臺(tái)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)向好。

技術(shù)方面，隨著國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的出臺(tái)，同時(shí)新認(rèn)定了一批自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地測(cè)試基地和示范區(qū)，試點(diǎn)單位積極開(kāi)展技術(shù)驗(yàn)證，極大地促進(jìn)了多源感知數(shù)據(jù)融合、自動(dòng)駕駛車輛管理和調(diào)度等技術(shù)提升。

企業(yè)方面，今年3月初，Mobileye、Waymo、百度、Cruise被評(píng)估為全球自動(dòng)駕駛行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，百度作為唯一進(jìn)入第一陣營(yíng)的中國(guó)公司，運(yùn)營(yíng)效率不斷提升，商業(yè)化推進(jìn)加速落地；此外，華為問(wèn)界、蔚來(lái)、小鵬、理想汽車等國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)也紛紛探索擺脫高精地圖的NOA，積極布局大模型發(fā)展。

在筆者看來(lái)，作為智能交通的創(chuàng)新熱點(diǎn)，自動(dòng)駕駛既是發(fā)展可持續(xù)交通的關(guān)鍵領(lǐng)域，也是加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重要引擎，我們應(yīng)在已取得的成績(jī)基礎(chǔ)上，繼續(xù)向“新”而行，通過(guò)完善政策體系、實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)突破和打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)的“三者共振”，推進(jìn)我國(guó)自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。

第一，完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，打造中國(guó)實(shí)踐的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)方案。建議完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車支持政策、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，加強(qiáng)汽車與基礎(chǔ)設(shè)施、信息通信等領(lǐng)域新的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同。如加強(qiáng)“沙盒監(jiān)管”等創(chuàng)新舉措；以重大專項(xiàng)方式，推動(dòng)解決核心技術(shù)、示范應(yīng)用和商業(yè)模式等難題；參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定協(xié)調(diào)，積極貢獻(xiàn)基于中國(guó)實(shí)踐的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)方案。

第二，擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)應(yīng)用。截至目前，我國(guó)已開(kāi)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路里程超1.5萬(wàn)公里，同時(shí)建立了17個(gè)測(cè)試示范區(qū)、16個(gè)“雙智”試點(diǎn)城市。然而，成績(jī)背后亦有不足，如商業(yè)化運(yùn)營(yíng)牌照稀缺、測(cè)試范圍有限、路側(cè)智能化基礎(chǔ)設(shè)施維修困難、折舊快等。這就需要相關(guān)部門加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車新準(zhǔn)入管理試點(diǎn)，組織更大范圍、更多場(chǎng)景的測(cè)試示范，解決自動(dòng)駕駛訓(xùn)練高質(zhì)量數(shù)據(jù)的需求，以實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的局部突破。

第三，加快產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。隨著“車路云”一體化推進(jìn)及整車電子電氣架構(gòu)向跨域集中式轉(zhuǎn)變，新需求和機(jī)會(huì)不斷催生與涌現(xiàn)。自動(dòng)駕駛企業(yè)應(yīng)協(xié)同發(fā)展并搭建生態(tài)圈，不僅可以更高效解決當(dāng)下自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)、量產(chǎn)、商業(yè)化等難點(diǎn)，而且可以打造出一套成熟的、可自我調(diào)節(jié)的自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)，掃清產(chǎn)業(yè)發(fā)展障礙，加速自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)進(jìn)步。