9月中旬，吉利銀河L6正式上市銷售，售價區(qū)間為11.58萬-14.98萬元。作為銀河首款緊湊型新能源轎車，基于e-CMA架構(gòu)生產(chǎn)，搭載吉利3檔DHT插電混動系統(tǒng)，其中1.5T插混專用發(fā)動機最大輸出功率120千瓦，前電機最大輸出功率107千瓦，百公里加速6.3秒，饋電油耗為4.55升/百公里，電動續(xù)航最長125公里，綜合續(xù)航長達1370公里。

吉利品牌一直特別強調(diào)新能源汽車的整車安全，了解到高速路況碰撞是對乘員和車輛危害最高的事故場景，特別是新能源汽車動力電池受損導(dǎo)致自燃的情況，因此吉利聚焦新能源用戶的痛點，真實再現(xiàn)高速碰撞場景，全面測驗銀河L6的整車安全性。

而測試的內(nèi)容就是模擬高速行駛路況下吉利銀河L6發(fā)現(xiàn)前方車輛停止后，進行緊急制動，速度降低至40km/h速度撞上前車；發(fā)生碰撞后，吉利銀河L6后方車輛因反應(yīng)不及時，以100km/h速度追尾吉利銀河L6。

值得一提的是，國家標(biāo)準(zhǔn)試驗整車追尾碰撞時速是50km/h，此次100km/h高速追尾碰撞的能量是國標(biāo)后碰試驗的4.49倍，而目前行業(yè)最高追尾碰撞試驗時速為80km/h。

那么碰撞測試后的結(jié)果是怎么樣的？在現(xiàn)場可以看到吉利銀河L6打破新能源汽車“逢撞必?zé)蹦е?，在高速前后夾擊追尾中電池包、油箱、高壓系統(tǒng)“分毫未損”。

而能夠做到這樣的高速連環(huán)“魔鬼碰”實驗下的整車安全性離不開銀河L6基于世界級 e-CMA 架構(gòu)打造，秉承了CMA架構(gòu)原生安全設(shè)計理念，同時聚焦“電動化、智能化”，在三電系統(tǒng)、電氣化架構(gòu)、全域智能安全方面做了專屬的系統(tǒng)性升級，再配置全新一代雷神電混技術(shù)，可以說在安全方面是具有“天生的好底子”。例如，面對高速被追尾的場景，e-CMA架構(gòu)對油箱、環(huán)抱式ODP、高壓線束、燃油管路布置優(yōu)化，V字形后護板等后碰撞傳力路徑優(yōu)化，形成對電池包的潛艇級防護。

尤其在大家最為關(guān)注的動力電池方面，銀河L6搭載的神盾電池安全系統(tǒng)傳承e-CMA架構(gòu)安全基因，從電芯、PACK結(jié)構(gòu)到整車架構(gòu)層層升級，打造全場景“不起火，不爆炸”的超級安全電池，如同神盾一般堅固。

不僅在此次碰撞測試當(dāng)中沒有出現(xiàn)任何起火冒煙的情況，而且從碰撞車輛拆下來后直接轉(zhuǎn)到了另外一輛銀河L6上，能夠正常地行駛。

可以說神盾電池安全系統(tǒng)以基礎(chǔ)安全標(biāo)準(zhǔn)、整車安全標(biāo)準(zhǔn)(底盤結(jié)構(gòu)安全、車身結(jié)構(gòu)安全)、智能安全標(biāo)準(zhǔn)(BMS3.0、智算中心云監(jiān)測)、健康安全標(biāo)準(zhǔn)(電磁防輻射、高壓快充安全)，獨有的四大標(biāo)準(zhǔn)，定義和刷新行業(yè)電池安全新標(biāo)準(zhǔn)。

筆者有話說:

根據(jù)我國道路交通事故統(tǒng)計年報數(shù)據(jù)，高速公路車－車間碰撞運動車輛事故分析，追尾碰撞事故占比77.2%，受傷人數(shù)占比75.5%，死亡人數(shù)占比86.2%。高速工況連環(huán)追尾事故發(fā)生率較高，面對高速的追尾車輛發(fā)生嚴(yán)重變形，電池及油箱著火時有發(fā)生。

吉利銀河L6通過這次結(jié)合真實場景的碰撞測試，再次驗證了該品牌新能源汽車的整車安全硬實力，體現(xiàn)出吉利品牌在造車環(huán)節(jié)上的努力和堅持。