蓋世汽車訊 據(jù)路透社報道，11月8日，雷諾集團(tuán)宣布正式啟動旗下電動汽車業(yè)務(wù)Ampere，并公布了Ampere的新logo和管理團(tuán)隊的完整陣容。

Ampere表示，其從雷諾集團(tuán)拆分出來的生效日期為11月1日，雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官Luca de Meo將兼任Ampere的首席執(zhí)行官，而Luciano Biondo擔(dān)任工業(yè)運(yùn)營主管。Ampere的管理團(tuán)隊還將包括擔(dān)任首席運(yùn)營官的Josep-Maria Recasens、擔(dān)任首席財務(wù)官的Vincent Piquet、擔(dān)任設(shè)計主管的Gilles Vidal，以及從微軟加盟的新任軟件主管Henry Bzeih等。

雷諾表示，Ampere的logo秉承了雷諾長期以來的菱形外形，反映出其人文和工業(yè)歷史。新logo由數(shù)個菱形組成，象征著專業(yè)團(tuán)隊之間的緊密關(guān)系和敏捷合作。Ampere的logo結(jié)合了三種主要顏色——鈧、深灰色(Eigengrau)和硅灰(Silicon Grey)，預(yù)示著該品牌希望在科技與溫暖、創(chuàng)新與用戶之間創(chuàng)造平衡。

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IPO計劃:Ampere最初計劃在今年上市，但現(xiàn)在預(yù)計將推遲到2024年上半年。該公司希望能夠?yàn)橥顿Y者提供更多的信息，并將其與雷諾集團(tuán)的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)區(qū)別開來，通過上市創(chuàng)造更多價值。

但電動汽車需求疲軟、來自中國汽車制造商的競爭加劇以及市場波動，都使雷諾的電動汽車業(yè)務(wù)的上市計劃復(fù)雜化。

雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官Luca de Meo曾表示，Ampere的估值可能達(dá)到80億至100億歐元，但瑞銀分析師認(rèn)為Ampere的估值僅為30億至40億歐元，也有分析師質(zhì)疑雷諾剝離Ampere業(yè)務(wù)的合理性。11月15日，雷諾集團(tuán)還將為Ampere舉辦首屆投資者日。

投資合作伙伴:日產(chǎn)汽車承諾向Ampere投資最多6億歐元，三菱汽車承諾投資最多2億歐元，芯片制造商高通預(yù)計也將投資Ampere業(yè)務(wù)。在這些交易之上，雷諾的目標(biāo)是將Ampere 20%左右的股份上市，并將繼續(xù)擁有該公司60%至70%的股份。

2031年產(chǎn)量破百萬:Ampere在法國北部有三家工廠，將從遠(yuǎn)景動力和法國初創(chuàng)企業(yè)Verkor購買汽車電池。這兩家公司都在Ampere工廠附近建有超級工廠。

Ampere計劃到2030年推出6款電動汽車，包括現(xiàn)有的Megane E-Tech，以及定于明年推出的新版雷諾R5。Ampere最初的產(chǎn)量目標(biāo)是40萬輛電動汽車，2026年達(dá)到60萬輛，2031年達(dá)到100萬輛。不過，雷諾Megane和Kangoo去年的電動汽車銷量不到5萬輛。

雷諾稱，憑借目前的產(chǎn)品陣容，2022年，其是歐洲第三大電動汽車銷售商，僅次于特斯拉和大眾。

削減成本:Ampere表示，該公司擁有11,000多名員工，其中三分之一是工程師，目標(biāo)是在技術(shù)和汽車競爭力方面成為歐洲電動汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者。

為了抵御來自中國電動汽車的激烈競爭，Ampere希望通過減少車型數(shù)量、削減概念和生產(chǎn)階段的成本，在2027年將汽車制造成本降低40%。Ampere還旨在將生產(chǎn)一輛電動汽車所需的時間縮短到10小時以下。

該公司預(yù)計，到2030年，其年營收將增長30%，而雷諾上一季度的收入增幅不到8%；經(jīng)營業(yè)績和現(xiàn)金流將在2025年實(shí)現(xiàn)收支平衡，并計劃到2030年實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的營業(yè)利潤率。