現(xiàn)今汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成為買(mǎi)方主導(dǎo)，內(nèi)卷的花樣也層出不窮，空間配置盡可能豐富，能耗價(jià)格越低越好。喜歡大車(chē)又恐懼大車(chē)能耗的朋友們別忘了現(xiàn)在可是新能源時(shí)代，今天跟大家分享一下傳祺ES9的試駕體驗(yàn)。

即便擋住車(chē)標(biāo)你也能認(rèn)出這是一臺(tái)來(lái)自廣汽傳祺的新車(chē)，家族式矩陣大燈組十分吸睛，點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵搭配粗壯有力的大號(hào)鍍鉻裝飾使傳祺ES9具備了中大型SUV該有的成熟穩(wěn)重感。傳祺ES9供有兩款車(chē)型，6座旅行者車(chē)身尺寸為:長(zhǎng)5110mm/寬1976mm/高1780mm，軸距2920mm，7座版車(chē)長(zhǎng)5015mm。區(qū)別6/7座版車(chē)型也很簡(jiǎn)單，兩個(gè)版本進(jìn)氣格柵樣式不同，此外6座版為傳統(tǒng)門(mén)把手，7座版則采用隱藏式把手設(shè)計(jì)。

車(chē)尾醒目的小書(shū)包設(shè)計(jì)既增加了實(shí)際儲(chǔ)物空間，又能在露營(yíng)時(shí)作為桌板使用，與當(dāng)下流行的露營(yíng)風(fēng)十分契合。為了更好的滿(mǎn)足露營(yíng)用電所需，ES9支持對(duì)外3.3kW功率放電，露營(yíng)常用的電烤盤(pán)、電烤箱、電磁爐等高功率用電設(shè)備也能輕松應(yīng)對(duì)。另外，ES9還支持車(chē)對(duì)車(chē)5.5kW放電，隨時(shí)隨地化身“EV續(xù)航拯救者”。

動(dòng)力部分，傳祺ES9搭載2.0T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)與P1+P3電機(jī)架構(gòu)，匹配傳祺自研2擋DHT變速箱。值得一提的是，這臺(tái)變速箱采用了廣汽傳祺自研的全新專(zhuān)利技術(shù)，GMC400機(jī)電耦合系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的意義在于不同轉(zhuǎn)速、扭矩的油、電兩種動(dòng)力源進(jìn)行無(wú)縫切換，保證動(dòng)力輸出一致性從而獲得最佳的動(dòng)力輸出與行駛平順性。ES9電池容量為25.57kWh，CLTC純電續(xù)航里程143公里，CLTC綜合續(xù)航里程可達(dá)1215公里。

只看電池容量的話(huà)放在中大型SUV身上ES9基本屬于墊底的存在了，如UNI-K智電iDD、摩卡DHT-PHEV、比亞迪唐DM-p等車(chē)型都比ES9電池容量大，別忘了上述三款車(chē)可是級(jí)別更低的中型SUV。要說(shuō)插混電池容量誰(shuí)的定位低電池大，吉利星越L插混版可謂“變態(tài)”的存在，電池容量足有夸張的41.2度，至今搞不懂星越L車(chē)長(zhǎng)比途觀(guān)L、探岳還大，廠(chǎng)家卻把它定位成了緊湊級(jí)SUV。

其實(shí)，電池容量每家車(chē)企都能做到很大，關(guān)鍵看目的和用途，不一定電池大純電續(xù)航里程長(zhǎng)的車(chē)型就能受到市場(chǎng)歡迎，看看星越L插混銷(xiāo)量便能找到結(jié)論。車(chē)雖然是好車(chē)，市場(chǎng)認(rèn)可度低迷終究成為了墊腳石。相比插電混動(dòng)純電續(xù)航里程，想必多數(shù)車(chē)主更關(guān)心電池安全問(wèn)題，畢竟互聯(lián)網(wǎng)上的新能源天天自燃，誰(shuí)也不想拿安全開(kāi)玩笑。ES9電池倉(cāng)采用了更高安全等級(jí)的彈匣電池，電池倉(cāng)整體強(qiáng)度高，耐沖擊且具備更合理的排壓與熱管理設(shè)計(jì)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)電池倉(cāng)重物擠壓壓力約為10噸，ES9直接來(lái)到了23噸，熱擴(kuò)散24小時(shí)無(wú)名火，國(guó)標(biāo)為5分鐘，關(guān)乎電池安全層面?zhèn)黛鱁S9用料與設(shè)計(jì)絲毫沒(méi)有“應(yīng)試教育”的成分。

新能源時(shí)代特斯拉率先將極簡(jiǎn)集成風(fēng)設(shè)計(jì)發(fā)揮到了極致，取消大部分物理按鍵，甚至儀表都集成在了中控大屏中，而這對(duì)于從燃油車(chē)直接換到新能源車(chē)的準(zhǔn)車(chē)主們來(lái)說(shuō)無(wú)疑需要一些學(xué)習(xí)時(shí)間，并且讓許多不擅長(zhǎng)電子產(chǎn)品的用戶(hù)反而增加了操作難度。因此，國(guó)內(nèi)許多車(chē)企采取了介于新老之間的辦法，讓UI界面菜單更簡(jiǎn)潔，菜單邏輯、菜單深度變得不再繁瑣，即使不擅長(zhǎng)電子產(chǎn)品的用戶(hù)也能在相應(yīng)菜單中找到功能選項(xiàng)。ES9車(chē)機(jī)功能與智能駕駛菜單表述十分清晰，點(diǎn)擊下方車(chē)輛標(biāo)識(shí)便能找到相應(yīng)的快捷選項(xiàng)。14.6英寸車(chē)機(jī)屏+12.3英寸全液晶儀表組合既有科技色彩同時(shí)不失操作便利性。

此次試駕車(chē)為6座版車(chē)型，二排座椅8檔131度靠背調(diào)節(jié)角度，座椅舒適性完全對(duì)得起這個(gè)價(jià)格該有的水平。不過(guò)受限于SUV車(chē)型局限，所以第三排前后空間以及二三排垂直空間仍跟MPV存在很大差距，三排應(yīng)急使用完全沒(méi)有問(wèn)題。此外，行李廂內(nèi)側(cè)設(shè)有二排座椅一鍵放倒功能，三排座椅配備電動(dòng)靠背放倒和升起功能，三排乘客也可在扶手處自行調(diào)節(jié)角度。目前許多擁有自己家充電樁的消費(fèi)者多半會(huì)選一款插電混動(dòng)或增程車(chē)，日常通勤當(dāng)純電開(kāi)，每月通勤1000km+油箱也就用一半。別看ES9電池容量并沒(méi)有多么亮眼，插電混動(dòng)技術(shù)歸根結(jié)底是臺(tái)油車(chē)，以燃油為主導(dǎo)，電機(jī)負(fù)責(zé)起步、動(dòng)能回收和低速蠕行，這套邏輯放在技術(shù)層面仍然適用，不過(guò)消費(fèi)者更希望得到一款純電續(xù)航里程超200km的插電混動(dòng)車(chē)。

最后，傳祺ES9就是給喜歡大車(chē)，需要寬敞舒適空間，兼顧動(dòng)力省油人群準(zhǔn)備的都市科技化SUV。筆者實(shí)測(cè)累計(jì)行駛399公里，從滿(mǎn)電到匱電，表顯百公里平均油耗6.0L，平均電耗5.2kWh，對(duì)于一款車(chē)長(zhǎng)5米1的中大型SUV來(lái)說(shuō)這個(gè)油耗你滿(mǎn)意嗎？