前不久，就因為我說現(xiàn)在油車太費錢了，家里的老帕薩特似乎還不樂意了，干凈利落的把我扔在了服務(wù)區(qū)。雖然你無情，但我不能無義，找了個拖車直接把它送到了二手車市場，換了6萬大洋……沒辦法，車太老了！

后來，從群聊轉(zhuǎn)戰(zhàn)論壇再到頭條，能扒的我都扒拉了，只為找到最適合我購買的電車。因為認(rèn)識的網(wǎng)友太多，大家各執(zhí)一詞，從宏光MINIEV硬是聊到了路特斯Evija。沒辦法，還是自己慢慢看吧！終于皇天不負(fù)有心人，暫時確定了三款車:嵐圖追光、極氪001、奔馳EQE。

我陸續(xù)約了三款車的試駕，想著多對比一下，才能知道我究竟鐘愛哪一款。

極氪001和奔馳EQE，這兩款車我開著都挺不錯的，但是極氪001的后排舒適性很一般，而奔馳EQE的智能化表現(xiàn)有點差，后排空間還沒有極氪001大，大大降低了我對它們的期待值。而嵐圖追光的各方面表現(xiàn)相對來說更出色一點。

比如像我關(guān)心的科技配置帶來的便捷性，追光就幾乎做到極致。

之前在網(wǎng)上看車時有介紹說追光支持30+項智能輔助駕駛功能，當(dāng)時并沒有太大的感觸，畢竟這個價位的自主豪華電車在配置上都很能打，但試駕的時候，我才發(fā)現(xiàn)追光的這些功能真的很給力。

比如追光可以輕松實現(xiàn)點到點的智能輔助駕駛，不僅會避免并行、道路邊緣避讓，還能選擇最優(yōu)車道等實用的功能……重點來了，比起試駕其他車型的駕駛輔助系統(tǒng)，追光的輔助駕駛更像是老司機在幫忙開車，穩(wěn)定且舒適，并沒有一腳油門一腳剎車的感覺。此外，可提供30+類交通信息的AR-HUD也非常好用，不僅清晰度高，還能結(jié)合實時路況提供車道級AR實景導(dǎo)航，非常好用。

另外，我之所以選追光，很大程度上也是因為上有老下有小，追光帶魔毯功能的主動式CDC空氣懸架在很多時候可以方便家里的老人孩子上下車，通過減速帶、非鋪裝路面時也可以過濾震動感。平時找不到停車位的話，升高懸架上個馬路牙子應(yīng)該也不是啥難事兒。

至于很多小伙伴買車時非常關(guān)心的底盤舒適性和操控性，我覺得嵐圖追光可以說做到了兩者兼顧，畢竟帶魔毯功能的主動式CDC空氣懸架在這擺著，再加上跑車常用的前雙叉臂+后五連桿豪華底盤結(jié)構(gòu)，說追光不好開，估計都沒人信吧。

不論是店內(nèi)靜態(tài)體驗，還是試駕表現(xiàn)，我都覺得追光比其他同價位車型更值得考慮。最后說一句，如果你去試駕嵐圖追光，記得做好掏錢包的準(zhǔn)備，這款車真的是有毒，一試駕30多萬就沒了！#嵐圖追光#