文/土木

不得不說，現(xiàn)如今國產(chǎn)車的設(shè)計算是走在了世界的前沿，產(chǎn)品也越來越高端化，甚至開始出現(xiàn)仰望U9、昊鉑SSR之類的國產(chǎn)超跑，令人欣慰。但如果看血統(tǒng)和歷史，來自于吉利集團的路特斯也是一個不容小覷的品牌。

在推出Evija純電超跑和Eletre純電SUV之后，路特斯趁熱打鐵，推出了首款純電四門超跑GT車型——EMEYA。從定位上看，新車將與保時捷Taycan Turbo S、特斯拉Model S Plaid等車型構(gòu)成直接競爭關(guān)系。

據(jù)相關(guān)媒體報道，路特斯EMEYA或?qū)⒃趶V州車展完成國內(nèi)首秀。新車將在2024年投產(chǎn)，國內(nèi)售價或?qū)⒊偃f。

外觀方面路特斯EMEYA依舊保持家族式的設(shè)計理念，車頭兩側(cè)采用了雙L型分體式燈組，上層的LED日間行車燈與下方的遠近光燈組相結(jié)合，整體造型相當犀利。新車前包圍依然配備了可變形的六邊形主動式空氣動力學(xué)裝置，這個設(shè)計此前已經(jīng)出現(xiàn)在Eletre上。

而從車側(cè)來看，雖然路特斯EMEYA定位純電超跑，但還是采用了傳統(tǒng)轎車的四門布局。不過得益于修長的車身結(jié)構(gòu)，以及飄逸動感的車身線條，還是能夠帶來不錯的運動氛圍。此外，后葉子板處的寬體布局，也使得整車看起來更具力量感，再加上多輻式的大尺寸輪圈以及內(nèi)部的多活塞卡鉗，更是再次強調(diào)了路特斯EMEYA的運動氣息。

尾部的燈光用了極簡設(shè)計，細長的燈帶貫穿車尾，并且大量的空氣動力學(xué)套件一看這車就不好惹。官圖中展示了尾部電動尾翼的升起，結(jié)構(gòu)不復(fù)雜，視覺效果也不錯，當然最重要的是為了車輛激烈駕駛時的抓地力服務(wù)，可以在升起時提供215公斤下壓力。雖然是純電車，但是在底部包圍，做了兩邊裝飾性質(zhì)的排氣造型，看起來會比較和諧。

申報信息顯示，新車車身長、寬、高分別達到5139毫米、2005毫米和1464毫米，軸距為3069毫米，空間表現(xiàn)相當出色。

內(nèi)飾也是Eletre的那一套設(shè)計風格，多層次感的中控臺上加入貫穿式氛圍燈，左右兩側(cè)內(nèi)嵌全液晶儀表以及副駕交互屏，再配合中間大尺寸懸浮式中控屏，直接將科技氛圍拉滿。平底式四輻多功能方向盤搭配一體式座椅，則繼續(xù)強調(diào)運動感，同時車內(nèi)采用大量Alcantara、Nappa皮革包覆，搭配撥桿式電子擋把、全景天幕以及KEF音響系統(tǒng)等，無不彰顯豪華屬性。

動力方面，路特斯EMEYA將搭載雙電機，最大功率為905馬力，最大扭矩985牛·米，0-100km/h加速時間僅需2.78秒，最高時速可達256km/h。續(xù)航部分，該車電池組容量為102kWh，再加上兩速變速箱，CLTC續(xù)航里程可達600km。

最終百公里加速最快僅用2.78秒，有著相當不錯的表現(xiàn)，而延續(xù)自ELETRE的800伏高壓電氣化構(gòu)架，充電功率可達350千瓦，充電5分鐘可行駛180公里。

在底盤方面，新車配備自適應(yīng)空氣懸架，有助提高車輛在低速和中段加速時的敏捷性。其自適應(yīng)空氣懸架將按照每秒1000次的頻率讀取前方道路信息，并根據(jù)駕駛條件，在舒適性和動態(tài)性之間做出靈活調(diào)整。

必須承認，路特斯在歷史上是賽道文化的佼佼者而非汽車商業(yè)的代表?，F(xiàn)在復(fù)興路特斯，吉利需要很長時間重新梳理路特斯賽道基因，還需要更長時間讓消費者接受吉利幫助優(yōu)化配置、舒適與技術(shù)穩(wěn)定性等路特斯不擅長的領(lǐng)域。因此，吉利要有一顆熱愛的心，給路特斯足夠的時間與空間。

寫在最后:

全面擁抱電動化的路特斯，依舊沒有摒棄血液里的賽道基因，將純電時代的運動與豪華完美結(jié)合，帶來了這臺EMEYA，相信實車亮相后還能在動態(tài)部分給到我們驚喜。