在造車領(lǐng)域，富士康一直保持著堅(jiān)定的執(zhí)念。這家在國(guó)內(nèi)擁有多家工廠的巨頭，其中鄭州工廠規(guī)模宏大，員工超過30萬。近期的動(dòng)向表明，富士康欲將鄭州打造成新能源汽車的重要基地。

2024年1月4日，根據(jù)國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)，富士康新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司正式注冊(cè)成立，注冊(cè)資本5億元。該公司的經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車零部件及配件制造、汽車零部件研發(fā)、新材料技術(shù)研發(fā)、電子專用材料研發(fā)以及新能源汽車整車銷售等。

富士康宣稱，根據(jù)其3+3戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，2023年將在鄭州設(shè)立新事業(yè)總部，并成立富士康新事業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司，以統(tǒng)籌規(guī)劃新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，涵蓋新能源汽車和電池等領(lǐng)域。

這并非富士康首次踏足汽車行業(yè)。早在18年前，2005年，富士康就收購(gòu)了臺(tái)灣安泰電業(yè)，正式進(jìn)入汽車行業(yè)。五年后，富士康成為特斯拉的供應(yīng)商。但當(dāng)時(shí)，它仍是新兵一樣的存在，未涉足核心技術(shù)領(lǐng)域。

隨著時(shí)間推移，富士康深耕汽車產(chǎn)業(yè)，逐漸顯露其雄心。2015年，富士康與騰訊和和諧汽車合作，共同出資10億元成立了互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)“和諧富騰”，并孵化了FMC和愛車兩個(gè)子品牌項(xiàng)目。盡管和諧富騰項(xiàng)目最終失敗，但富士康并未氣餒。

隨后，富士康分別與菲亞特·克萊斯勒和裕隆汽車成立合資公司，進(jìn)行新能源整車設(shè)計(jì)與生產(chǎn)制造。鴻華先進(jìn)公司是其中與裕隆汽車成立的，僅用一年時(shí)間就推出了三款電動(dòng)車產(chǎn)品。鴻華先進(jìn)也布局零部件領(lǐng)域，展示了EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、固態(tài)電池、半導(dǎo)體等關(guān)鍵零部件技術(shù)。

2021年10月，鴻華先進(jìn)在臺(tái)灣證交所新板掛牌上市。劉揚(yáng)偉透露了Model C量產(chǎn)進(jìn)度，訂單超過9000輛，規(guī)劃今年6月底交付完畢。鴻華先進(jìn)還計(jì)劃切入北美和東南亞市場(chǎng)，并推出Mode

富士康進(jìn)軍汽車行業(yè)的動(dòng)作不斷，但背后的目的是什么呢？除了看好新能源市場(chǎng)的發(fā)展前景外，富士康或許更著眼于積累造車經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的“代工”服務(wù)。這一點(diǎn)在其業(yè)務(wù)布局中表

富士康之路并非一帆風(fēng)順，歷經(jīng)多年的摸索和嘗試，方能成就今日的輝煌?；厮葜?8年前，富士康首次踏足汽車行業(yè)，收購(gòu)臺(tái)灣安泰電業(yè)，正式進(jìn)軍汽車零部件制造。這一決策成為其未來汽車產(chǎn)業(yè)布局的關(guān)鍵一步。

在最初階段，富士康尚未觸及汽車制造的核心技術(shù)領(lǐng)域，而是致力于打造完備的汽車零部件供應(yīng)鏈。時(shí)至今日，它已然成為全球最大的電子產(chǎn)品代工廠之一，將其制造經(jīng)驗(yàn)成功轉(zhuǎn)化為汽車制造的實(shí)力。

進(jìn)入汽車領(lǐng)域的第一個(gè)階段，富士康在特斯拉供應(yīng)商體系中嶄露頭角。這只是一個(gè)開始，其深入產(chǎn)業(yè)的雄心逐漸顯現(xiàn)。2015年，富士康聯(lián)合騰訊控股、和諧汽車成立互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)“和諧富騰”。盡管這一項(xiàng)目并未取得理想的成果，但富士康并未因失敗而氣餒。

隨后，富士康分別與菲亞特·克萊斯勒和裕隆汽車合作成立合資公司，進(jìn)行新能源整車設(shè)計(jì)與生產(chǎn)制造。鴻華先進(jìn)作為其電動(dòng)汽車品牌，迅速在市場(chǎng)上嶄露頭角。從SUV車型到轎車，再到電動(dòng)巴士，鴻華先進(jìn)一舉推出五款新車，為公司的產(chǎn)品線多元發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

富士康的戰(zhàn)略布局也包括加速布局零部件領(lǐng)域，展示了EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、固態(tài)電池、半導(dǎo)體等關(guān)鍵零部件技術(shù)。這一系列舉措不僅提高了自身在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，還為行業(yè)的未來發(fā)展貢獻(xiàn)了力量。

值得關(guān)注的是，富士康并非僅滿足于在汽車制造領(lǐng)域的發(fā)展。與吉利控股集團(tuán)合作成立的合資公司，以及與恩智浦半導(dǎo)體的戰(zhàn)略合作，表明了富士康在整車及零部件制造、智能控制系統(tǒng)等多領(lǐng)域的發(fā)展野心。

盡管富士康在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的布局主要集中在鄭州，但其規(guī)劃未來切入北美和東南亞市場(chǎng)的計(jì)劃也逐漸浮出水面。這標(biāo)志著富士康對(duì)全球市場(chǎng)的廣泛關(guān)注，以及其希望成為國(guó)際級(jí)新能源汽車制造商的雄心。

富士康不僅在技術(shù)創(chuàng)新上不斷邁進(jìn)，更在全球范圍內(nèi)布局汽車產(chǎn)業(yè)鏈，展現(xiàn)了其強(qiáng)大的制造實(shí)力和全球化戰(zhàn)略眼光。富士康的未來將不僅僅是新能源汽車制造的中堅(jiān)力量，更可能成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)者，為行業(yè)發(fā)展注入新的活力。

在富士康的汽車制造夢(mèng)想中，不僅僅是對(duì)新能源市場(chǎng)發(fā)展前景的看好，更是一種對(duì)未來汽車產(chǎn)業(yè)的顛覆性布局。富士康的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展并非孤立進(jìn)行，而是融合了其強(qiáng)大的代工經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)成為新的目標(biāo)。

富士康對(duì)外宣稱，盡管積極涉足汽車制造，但其核心業(yè)務(wù)仍以代工為主。這一戰(zhàn)略的背后是富士康對(duì)于制造業(yè)務(wù)的深刻理解，以及對(duì)市場(chǎng)需求的靈活把握。在過去的幾年中，富士康不僅與吉利控股集團(tuán)合作，還與恩智浦半導(dǎo)體展開合作，共同開發(fā)新一代智能互聯(lián)車用平臺(tái)。

這種代工與合作的策略，使得富士康得以快速適應(yīng)市場(chǎng)變化，提高產(chǎn)能和技術(shù)水平。董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉曾表達(dá)他希望有一天能夠?yàn)樘厮估a(chǎn)電動(dòng)汽車的愿望，這既是對(duì)自身實(shí)力的自信，也是對(duì)未來汽車產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)的準(zhǔn)確洞察。

在國(guó)內(nèi)，富士康將鄭州確定為新能源汽車基地，并設(shè)立富士康新事業(yè)總部，集中力量規(guī)劃電動(dòng)汽車、電池、機(jī)器人等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這一布局不僅體現(xiàn)了對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的戰(zhàn)略投資，還表現(xiàn)出對(duì)中國(guó)制造業(yè)未來崛起的信心。

富士康旗下的鴻華先進(jìn)已于去年在臺(tái)灣證交所新板掛牌上市，展示了其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展成果。Model C的量產(chǎn)進(jìn)度令人矚目，訂單超過9000輛，預(yù)計(jì)今年6月底交付完畢。這一成功經(jīng)驗(yàn)也使得富士康計(jì)劃未來切入北美和東南亞市場(chǎng)，并計(jì)劃推出新的車型。

富士康在汽車制造之路上的探索并不止步于新能源汽車的生產(chǎn)，更融合了代工、技術(shù)創(chuàng)新、全球合作等多個(gè)方面。其全球化的戰(zhàn)略布局，不僅為中國(guó)制造業(yè)樹立了典范，也為富士康在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的崛起打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。未來，隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和技術(shù)的不斷創(chuàng)新，富士康有望在全球汽車舞臺(tái)上迎來更加輝煌的表現(xiàn)。

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