每年的冬季用讓人又愛又恨來評(píng)價(jià)應(yīng)該很正確吧？愛的是有冰雪風(fēng)景，恨則是寒潮霧霾。寒冷的天氣不單單給人們冬季出行增添了不少的煩惱，也帶來了很多安全隱患，加上冬季冷空氣導(dǎo)致空氣流動(dòng)減慢，加上霧霾、PM2.5超標(biāo)等問題，讓冬天出行雪上加霜。根據(jù)中國國家應(yīng)急廣播發(fā)布的數(shù)據(jù)，冰雪條件下，每百萬輛車相撞、刮擦事故5.86例，是非下雪天0.41例的13倍。只有兩種方法可以在雪地里開好車。一種是像芬蘭考駕照一樣，學(xué)個(gè)一兩年左右，當(dāng)你學(xué)會(huì)在冰上漂移時(shí)，你就能拿證了。第二是買一輛不會(huì)失控的車，比如這次我們要說的車-捷豹XEL！

操控性能優(yōu)秀

我問你“ 為什么一輛駕駛良好的汽車會(huì)在雪地里失去控制？ ，你可能會(huì)回答＂那不簡單，路面滑唄＂那么，側(cè)滑的本質(zhì)是什么？本質(zhì)就是失去抓地力。當(dāng)后輪的抓地力不夠，前輪抓地力太大，我們就會(huì)嚴(yán)重急轉(zhuǎn)彎，把車尾直接甩到墻上。前輪抓地力不足，小于后輪抓地力時(shí)，會(huì)嚴(yán)重轉(zhuǎn)向不足，直接將車頭撞向墻壁。如何確定前后輪的抓地力，對(duì)于民用車來說，除了輪胎，動(dòng)力系統(tǒng)分配很大程度上決定了抓地力表現(xiàn)！操控性優(yōu)秀的車，在過彎時(shí)總能分配四個(gè)車輪的動(dòng)力，以匹配四個(gè)車輪不同的摩擦系數(shù)，從而達(dá)到最佳的抓地力。經(jīng)過這次冰雪試駕，捷豹XEL最大的優(yōu)勢就是動(dòng)力分配” ，無論我的一半車輪在雪地上，一半車輪在冰面上，還是所有車輪都在冰面上。我能感覺到四個(gè)車輪似乎一直處于最佳抓地力，過彎時(shí)非常平穩(wěn)，過度和不足幾乎不會(huì)出現(xiàn)。就像是一列火車，沿著鐵軌行駛。

動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)勁

事實(shí)上，雪路比干路需要更多的動(dòng)力。在出色的操控下，我甚至?xí)浗荼猉EL的動(dòng)力是如此出色。2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250馬力、最大扭矩365?！っ?。捷豹XEL百公里加速僅為7.3秒！不亞于AMGA45，四驅(qū)頂級(jí)鋼炮！當(dāng)然，在冰天雪地里，考慮到自己的生命，這么大的馬力肯定用不滿。但是超300?！っ椎呐ぞ剡€是挺有必要的，就像越野需要低扭矩才能脫困的道理一樣，扭矩有利于防滑。不僅如此，捷豹XEL還擁有多種駕駛模式，搭配可調(diào)動(dòng)態(tài)模式，用戶可根據(jù)駕駛偏好對(duì)車輛的油門響應(yīng)、變速箱換擋點(diǎn)、轉(zhuǎn)向力度等進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置，讓出行盡在掌握。

配置十分豐富

除了上面所說的，捷豹XEL的配置表現(xiàn)也不錯(cuò)，安全性方面配備了多個(gè)安全氣囊，并線輔助，車道輔助系統(tǒng)，主動(dòng)剎車，預(yù)警系統(tǒng)，前后駐車?yán)走_(dá)，360全景影像等配置，操控方面配備了全速自適應(yīng)巡航，多種駕駛模式切換，自動(dòng)駐車，上坡輔助等配置，其輔助駕駛等級(jí)也達(dá)到了L2級(jí)別，內(nèi)部配置方面配備了第一排手機(jī)無線充電，前排座椅加熱，衛(wèi)星導(dǎo)航，路況顯示，車載藍(lán)牙，手機(jī)互聯(lián)，語音識(shí)別，車聯(lián)網(wǎng)，無線熱點(diǎn)等配置。

最后總結(jié)一下，捷豹XEL真的很適合雪景！它有比同級(jí)車型更好的動(dòng)力分配，整體機(jī)械品質(zhì)相當(dāng)優(yōu)秀。在雪地中駕駛捷豹XEL，可以讓你充分感受到駕駛的樂趣和安全性，同時(shí)也讓你成為一道靚麗的風(fēng)景線。冬季的到來，也到了一年該好好犒賞自己和家人的時(shí)刻，入手一輛像捷豹XFL給力的座駕，讓這個(gè)冬季不再冷，讓自己和家人的出行省心又舒心。