瑤光C-DM，奇瑞“這個(gè)時(shí)代最好的混動(dòng)SUV”。

2024年3月11日，奇瑞集團(tuán)旗下星途瑤光C-DM迎來(lái)上市，新車共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間15.98萬(wàn)—22.58萬(wàn)元。

2024年以來(lái)，奇瑞在全速轉(zhuǎn)向新能源、智能化賽道。2月的一次公開活動(dòng)中，奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍明確表示:“奇瑞盡管上半場(chǎng)新能源進(jìn)場(chǎng)有點(diǎn)晚，但是我們是上半場(chǎng)和下半場(chǎng)一起進(jìn)，也希望一起贏?！?/p>

為此，奇瑞自2024年以來(lái)，接連發(fā)布了風(fēng)云A8、iCAR 03兩款新能源戰(zhàn)略車型，打響了奇瑞品牌、iCAR品牌進(jìn)軍雙半場(chǎng)的序幕；3月12日上市的瑤光C-DM，則掀起了星途品牌2024年全面新能源轉(zhuǎn)型的開端。

作為奇瑞集團(tuán)的金字塔尖品牌，星途的新能源、智能化變革要怎么走？瑤光C-DM又將在奇瑞新能源、智能化轉(zhuǎn)型之路上扮演怎樣的角色？

方得汽車報(bào)道分析。

讓奇瑞的金字塔尖更寬

星途沖刺年銷30萬(wàn)

“高端品牌的戰(zhàn)略引領(lǐng)是中國(guó)汽車下一個(gè)10年引領(lǐng)世界的引擎。星途是奇瑞集團(tuán)面向全球市場(chǎng)的高端品牌，是奇瑞集團(tuán)建造的塔尖，它要發(fā)揮引領(lǐng)奇瑞集團(tuán)眾多品牌整體向上的作用。”奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長(zhǎng)、CEO高新華在發(fā)布會(huì)上如此定調(diào)。

作為奇瑞品牌金字塔的塔尖，星途承擔(dān)著奇瑞高端轉(zhuǎn)型的使命已經(jīng)走過了五年光景，并在2023年迎來(lái)首個(gè)歷史性突破——年內(nèi)累計(jì)銷量達(dá)12.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了134.9%，2023年單年銷量超過了前4年歷史銷量之和。

依靠瑤光、凌云、追風(fēng)、攬?jiān)滤目詈诵能囆偷娜嫫瓢l(fā)，2023年成為星途在銷量和口碑端雙豐收的元年，也是星途要逐漸拓寬“塔尖”、再攀高峰的開始。

2023年內(nèi)，奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、EXEED星途營(yíng)銷中心總經(jīng)理黃招根接受媒體采訪時(shí)，為星途定下2024年年銷破20萬(wàn)輛的目標(biāo)；而尹同躍在2023年8月將這一目標(biāo)再升級(jí)，要求星途挑戰(zhàn)50萬(wàn)輛的年銷量。

2024年開年的媒體溝通會(huì)中，這一目標(biāo)最終確定為30萬(wàn)輛，而新能源、智能化轉(zhuǎn)型，就是星途實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的核心推動(dòng)力。2023年內(nèi)，星途的核心銷量依然來(lái)自于傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，進(jìn)入2024年，這一現(xiàn)狀將徹底改變。

據(jù)方得汽車了解，星途2024年內(nèi)計(jì)劃投放10款新車，其中燃油車僅3款，且3款燃油車均為老款換代車型，其余7款車型全是新能源產(chǎn)品，包括3款C-DM插混、2款BEV純電和2款REEV增程車型，這也將助力星途成為首個(gè)覆蓋燃油、增程、插混和純電市場(chǎng)的汽車品牌。

而瑤光C-DM，就是星途2024年殺入新能源、智能化賽道的開端。

瑤光C-DM:奇瑞“這個(gè)時(shí)代最好的混動(dòng)SUV”

2023年12月，星途率先發(fā)布了全新新能源序列星紀(jì)元旗下首款車型星紀(jì)元ES，在新能源市場(chǎng)已嶄露頭角，上市24小時(shí)訂單突破6000，累計(jì)訂單突破1.5萬(wàn)。

在產(chǎn)品規(guī)劃端，瑤光C-DM實(shí)際比星紀(jì)元ES還要“早”。黃招根在發(fā)布會(huì)上透露，2023年內(nèi)已接收到多名用戶的反饋，希望瑤光能出混動(dòng)車型，在原有的產(chǎn)品規(guī)劃端，“瑤光C-DM本來(lái)可以在2023年上半年上市，但為了搭載奇瑞最新的混動(dòng)技術(shù)，瑤光C-DM足足等待了一年?！?/p>

正是這一年的沉淀，讓瑤光C-DM有底氣喊出“這個(gè)時(shí)代最好的混動(dòng)SUV”的口號(hào)。黃招根明確表示，“我們要等的是要把奇瑞集團(tuán)最新的四大件都準(zhǔn)備齊，我們需要一個(gè)全新的混動(dòng)專屬發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)專屬的DHT變速箱、混動(dòng)專屬的M3P電池、還有一個(gè)混動(dòng)專屬的M3X原生平臺(tái)……這一年的等待，是值得的。”

何為混動(dòng)專屬？

從技術(shù)的角度來(lái)看，就是從混動(dòng)的設(shè)計(jì)思路出發(fā)，對(duì)車輛底盤、電子電氣架構(gòu)、核心零部件、座艙設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行重整規(guī)劃。在傳統(tǒng)插混車型的設(shè)計(jì)思路中，油改電是常態(tài)，尤其對(duì)傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域的車企來(lái)說，油改電不可避免。但油改電不能完全發(fā)揮混動(dòng)車型的優(yōu)勢(shì)，節(jié)油性、動(dòng)力性、舒適性和安全性都無(wú)法得到有效保障。

奇瑞第四代全域?qū)；煜到y(tǒng)，是奇瑞對(duì)插混的最新答案。

其搭載了奇瑞自研的第五代世界級(jí)混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最高熱效率達(dá)44.5%、百公里饋電油耗為5.4L，確保了奇瑞全域?qū)；煜到y(tǒng)的低能耗，黃招根表示:“瑤光C-DM要比同級(jí)別的傳統(tǒng)燃油車能耗節(jié)省一半左右，與同級(jí)別的純電SUV能耗相當(dāng)。”

同時(shí)匹配三擋DHT雙驅(qū)電機(jī)混動(dòng)專用變速箱，實(shí)現(xiàn)了雙電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)三動(dòng)力源結(jié)構(gòu)，最大總功率可達(dá)到445kW，最大總扭矩915 N·m，實(shí)現(xiàn)了10—160K/h狀態(tài)下的全工況下的強(qiáng)勁動(dòng)力，確保用戶在中高速行駛狀態(tài)下不失速，且在90—120KM/h的區(qū)域內(nèi)，降檔加速僅需2.8s。

此外，奇瑞與寧德時(shí)代共同開發(fā)的M3P磷酸錳鐵鋰混動(dòng)專用電池在瑤光C-DM上首次上車，其能量密度和充電效率都遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池，且充放電使用壽命可達(dá)15年。發(fā)布會(huì)前，瑤光C-DM還進(jìn)行了行業(yè)首次以30km/h、40km/h、50km/h的速度，連續(xù)3次撞擊與電池包重疊量達(dá)到30、40、50毫米的車底障礙物，以驗(yàn)證電池包的安全性能。

這也體現(xiàn)出星途對(duì)瑤光C-DM的絕對(duì)信心。自2023年年底以來(lái)，瑤光C-DM進(jìn)行了長(zhǎng)周期、大范圍的實(shí)地測(cè)試——12月萬(wàn)人眾測(cè)挑戰(zhàn)、1月1300km南北雙線長(zhǎng)續(xù)航挑戰(zhàn)、2月6.6kW外放電挑戰(zhàn)，讓用戶第一時(shí)間體驗(yàn)到瑤光C-DM的產(chǎn)品實(shí)力，做到在全場(chǎng)景用車環(huán)境下的0焦慮。

奇瑞智能化與全球化的再進(jìn)階

除了在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)，瑤光C-DM在智能化和全球標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域，也樹立了奇瑞的新樣板。

黃招根明確表示:“混動(dòng)市場(chǎng)內(nèi)，智能化要慢得多，瑤光C-DM在這一塊要領(lǐng)先于行業(yè)?！逼浔澈缶褪瞧嫒鸱趸闹邱{新勢(shì)力大卓智能。

依靠大卓智能的賦能，瑤光C-DM可實(shí)現(xiàn)城區(qū)輔助巡航、高速領(lǐng)航、記憶泊車等高階智駕功能。同時(shí)，瑤光C-DM為用戶專門開發(fā)了多項(xiàng)一鍵智駕操作，可實(shí)現(xiàn)一鍵召喚、一鍵泊車、一鍵入庫(kù)等功能。在同級(jí)混動(dòng)市場(chǎng)內(nèi)，瑤光C-DM真正實(shí)現(xiàn)了下半場(chǎng)智能化的“遙遙領(lǐng)先”。

此外，瑤光C-DM秉持了奇瑞集團(tuán)一貫的傳統(tǒng)，生而全球化。在開發(fā)之初，瑤光C-DM就針對(duì)全球應(yīng)用工況、安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了標(biāo)定，以滿足全球市場(chǎng)的用戶需求。在此前尹同躍對(duì)星途的銷量規(guī)劃中，出口的占比也達(dá)到了40%，這也是瑤光C-DM未來(lái)實(shí)現(xiàn)突破、改變奇瑞出口格局的方向。

作為奇瑞2024年決戰(zhàn)新能源的第三款核心車型，奇瑞將目前最好的技術(shù)都賦予了瑤光C-DM，依靠奇瑞的賦能，瑤光C-DM在插混技術(shù)、智能化、全球化領(lǐng)域都實(shí)現(xiàn)了行業(yè)突破。

從市場(chǎng)表現(xiàn)看，瑤光C-DM此后又能否擊穿15萬(wàn)—20萬(wàn)插混市場(chǎng)？

方得汽車將持續(xù)關(guān)注。