對(duì)于有續(xù)航焦慮和油耗恐懼癥的朋友而言，混動(dòng)車型集合了燃油車和純電車型的雙重優(yōu)點(diǎn)，而目前混動(dòng)車型市場(chǎng)魚龍混雜，我們普通家庭該選擇一款怎么樣的混動(dòng)車型？應(yīng)該是大家共同的疑問。今天我們就為大家介紹這款來自老牌車企長(zhǎng)安推出的首款搭載新藍(lán)鯨插電混動(dòng)系統(tǒng)的新車型UNI-Z。那么這款新車會(huì)給我們帶來怎樣的全新體驗(yàn)？接下來我們就帶大家深入的進(jìn)行試駕。

凌厲線條車身設(shè)計(jì)增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)

相信大部分人和我一樣，看到長(zhǎng)安UNI-Z的外觀，整體給人的感覺還是十分驚艷的。長(zhǎng)安作為一個(gè)有沉淀的車企，其外觀沿用了UNI家族的縱橫萬象設(shè)計(jì)語言，前臉采用無邊界格柵配合參數(shù)化點(diǎn)陣設(shè)計(jì)，與兩側(cè)大燈組融為一體，提升了車頭的視覺寬度的同時(shí)，營(yíng)造出不錯(cuò)的科技氛圍。同時(shí)，兩側(cè)通風(fēng)口則加入了亮黑色飾板與銀色飾條，且下方散熱口配有黑色前唇，進(jìn)一步提升了一定的運(yùn)動(dòng)氣息。

車身側(cè)面，長(zhǎng)安UNI-Z采用了流行的溜背造型，而其整車的風(fēng)阻系數(shù)也低至0.329。試駕車型配備了19英寸的多輻式輪轂，配備了朝陽RADIAL RP76系列一款主打靜音和舒適性的輪胎。凌厲的腰線搭配造型別致的大尺寸輪轂，營(yíng)造出不錯(cuò)運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。新車長(zhǎng)寬高分別為4730mm/1890mm/1680mm，軸距為2795mm，屬于A+級(jí)的家用SUV。

尾部同樣采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，夜間點(diǎn)亮后很有辨識(shí)度，配合機(jī)械式尾翼設(shè)計(jì)和下方兩個(gè)大尺寸的尾喉，進(jìn)一步增強(qiáng)了車身的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

溫馨有品質(zhì)感的座艙

進(jìn)入車內(nèi)，我們?cè)囻{的這臺(tái)長(zhǎng)安UNI-Z采用了一體式環(huán)抱座艙設(shè)計(jì)，配合紅色的配色，整體氛圍品質(zhì)感提升明顯。而品質(zhì)感同樣體現(xiàn)在用料上，它的座艙皮質(zhì)包覆面積達(dá)到了11.5㎡。為了增加科技感，中控臺(tái)采用了14.6英寸懸浮式中控大屏+10.25英寸全液晶儀表盤，整體的科技氛圍拉滿，也迎合時(shí)下年輕消費(fèi)者的用車習(xí)慣。

14.6英寸懸浮式中控大屏內(nèi)置了最新高德地圖、CarPlay/CarLife、空調(diào)盲操作、智慧旅游管家、語音交互、無麥K歌、手勢(shì)識(shí)別、燈語交互等功能。

前后排的乘坐空間表現(xiàn)都不錯(cuò)，尤其是后排座椅，座墊對(duì)腿部支撐到位，靠背也可進(jìn)行一定的角度調(diào)節(jié)，加上軟硬適中的座椅，乘坐感比較舒服，即便長(zhǎng)途久坐也不容易累。后備廂的空間也足夠?qū)挸?，日常出行完全沒問題，而且后排座椅可按比例放倒，地臺(tái)基本純平，偶爾裝載一些大件物品也沒問題。

三種動(dòng)力系統(tǒng)自由切換

動(dòng)力則是長(zhǎng)安UNI-Z最大的亮點(diǎn)，其搭載了一套由1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的新藍(lán)鯨插電混動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配的是E-CVT無級(jí)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率72kW，峰值扭矩125N·m；電動(dòng)機(jī)最大功率158kW，峰值扭矩330N·m，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為7.4秒，虧電油耗為5.15L/100km。同時(shí)，車輛還搭載了一部18.4kW時(shí)磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程125km，并且還支持快充，30分鐘即可將電量由30%充至80%。

這套混合系統(tǒng)創(chuàng)新點(diǎn)在于它結(jié)合了P1和P3電機(jī)的輸入軸串行構(gòu)造，并通過采用3軸6齒的緊湊電機(jī)布局，不僅優(yōu)化了空間利用，更實(shí)現(xiàn)了插電混動(dòng)和增程式動(dòng)力兩種模式之間的無縫切換。也就是說，這套混動(dòng)系統(tǒng)有三種驅(qū)動(dòng)模式，包括純電、混動(dòng)和增程，駕駛者可以在中控屏上自行切換，另外還能調(diào)節(jié)動(dòng)能回收強(qiáng)度、轉(zhuǎn)向助力和制動(dòng)風(fēng)格等進(jìn)行自定義調(diào)整，可以根據(jù)駕駛者的需求進(jìn)行自由選擇。

純電模式下它起步輕快，動(dòng)力跟腳，平順響應(yīng)快，而且車廂內(nèi)部相當(dāng)安靜。整體的的行駛質(zhì)感就是一臺(tái)電車。增程模式下特別適合在城市路段行駛，主要是NVH方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)都抑制的很棒，車廂內(nèi)并沒有因?yàn)橛邪l(fā)動(dòng)機(jī)的介入而變得很吵，這對(duì)于喧鬧的城市來說是非常不錯(cuò)的體驗(yàn)。混動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)開始介入工作時(shí)，沒有明顯的頓挫感，整個(gè)過程動(dòng)力的銜接很平順。就算在高速上行駛，中后段加速依然會(huì)有強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，這對(duì)于高速的超車來說會(huì)更加的輕松。

而底盤也是影響行駛質(zhì)感的關(guān)鍵所在，長(zhǎng)安UNI-Z采用了前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸掛，底盤調(diào)校整體偏向舒適，雖然方向盤轉(zhuǎn)向存在一定的轉(zhuǎn)向曠量，但底盤對(duì)于來自路面的細(xì)微震動(dòng)都能過濾掉，而當(dāng)通過一些沖擊力較大的減速帶時(shí)，車身也沒有明顯的彈跳，柔和而又不失韌勁，有著不錯(cuò)的乘坐舒適感，這也正符合大部分人家用的需求。

普通家庭需求的“國(guó)民SUV”

整體的體驗(yàn)下來，我們不難發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安UNI-Z即擁有電車駕駛的暢快感，同時(shí)它還擁有超過純?nèi)加蛙?200km以上的綜合續(xù)航能力，很好的綜合了多方的優(yōu)點(diǎn)。而大空間以及高品質(zhì)的內(nèi)飾也完美的契合了年輕家庭的需求。而更為關(guān)鍵的是它僅11.79萬起的售價(jià)，讓其性價(jià)比爆棚。所以，這樣的一臺(tái)車，才是真正適合普通家庭需求的“國(guó)民SUV”。