在不久前的北京車(chē)展期間，全新一代MINI COOPER正式發(fā)布了，不過(guò)有點(diǎn)不一樣的是，這次的MINI首發(fā)是電動(dòng)版，而且還是國(guó)產(chǎn)的。

不得不承認(rèn)，MINI一直以來(lái)都是一輛令人們感到愉快的小車(chē)，原因就在于它恰到好處的復(fù)古風(fēng)格、靈巧的雙門(mén)掀背設(shè)計(jì)、優(yōu)秀的操控以及豐富的可玩性。而全新一代MINI也很好的延續(xù)了這些討喜的特點(diǎn)，并且與時(shí)俱進(jìn)的進(jìn)行了電動(dòng)化，所以看到他20-27萬(wàn)的預(yù)售價(jià)時(shí)第一反應(yīng)是“小貴但也合理”。等等，它的CLTC純電續(xù)航多少？456公里？你是準(zhǔn)備笑死誰(shuí)。

在全新電動(dòng)MINI COOPER身上，依舊可見(jiàn)經(jīng)典MINI一脈相承的車(chē)身比例，與大量的MINI經(jīng)典元素。全新八邊形格柵采用全封閉式設(shè)計(jì)，車(chē)頭標(biāo)志性圓形頭燈憑借“數(shù)字融合”營(yíng)造出三種不同視覺(jué)形態(tài)的“燈語(yǔ)”。 車(chē)尾的MINI經(jīng)典米字旗尾燈非常具有辨識(shí)度，矩陣式LED燈可以編譯不同樣式。

不得不說(shuō)MINI的顏值還是很在線的，比較難得的兩點(diǎn)在于:一是全新MINI在換代后采用了“做減法”的設(shè)計(jì)，并沒(méi)有過(guò)度追求夸張；二是這輛車(chē)也沒(méi)有進(jìn)行了電動(dòng)化而變得肥厚臃腫，考慮到電池需要占用的空間，全新MINI的比例沒(méi)有走形這一點(diǎn)值得稱(chēng)贊。

當(dāng)然同樣加分的還有新MINI的內(nèi)飾，直徑達(dá)240毫米的圓形OLED顯示屏絕對(duì)是一大亮點(diǎn)。相較于常規(guī)造型屏幕，圓形屏幕的硬件設(shè)備要求及軟件UI/UX的適配難度更高，還集成了全新MINI操作系統(tǒng)9，不僅UI界面非常“蘋(píng)果”，也支持多種有趣的主題風(fēng)格。

可以說(shuō)如果只討論外觀內(nèi)飾，全新MINI進(jìn)行了一次非常優(yōu)秀的換代，我也相信這輛車(chē)將延續(xù)優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)校。入門(mén)版的MINI COOPER E搭載的是135kW的電動(dòng)機(jī)，與之匹配的是40.7kWh的電池組；高階版的MINI COOPER SE搭載的是160kW(218馬力)的電動(dòng)機(jī)，使用的是54.2kWh的電池組。

MINI可以是一個(gè)大玩具，但電動(dòng)車(chē)不是。在中國(guó)電動(dòng)車(chē)瘋狂卷自己的時(shí)代，全新電動(dòng)MINI達(dá)成了“令人驚嘆”的456公里CLTC續(xù)航，當(dāng)然我不是說(shuō)這不可以，但既然要來(lái)中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)分一杯羹，這種10萬(wàn)元級(jí)別的續(xù)航水平被人嘲笑也就不奇怪了。

當(dāng)然往好的方向想，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不一定事件壞事，畢竟20-27萬(wàn)的預(yù)售價(jià)區(qū)間還為終端優(yōu)惠保留了充足的空間。雖然MINI還是一款富有個(gè)性的小車(chē)，但“國(guó)產(chǎn)+電動(dòng)”的buff至少讓它不會(huì)再有往日的高傲，前有寶馬i3這樣的先例，我想中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)會(huì)公平的對(duì)待每一款產(chǎn)品，這與MINI怎么定位自己并無(wú)關(guān)系。