15萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)選哪個(gè)？看到這個(gè)問(wèn)題，平時(shí)不太關(guān)注汽車的朋友可能會(huì)想到一些燃油車型，可要是告訴你現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位已經(jīng)能夠拿下一臺(tái)純電SUV，而且還是大尺寸純電SUV，你還會(huì)選擇油車嗎？這里我們要看到的起亞EV5、零跑C11以及別克E5，就是這個(gè)價(jià)位市場(chǎng)的代表力作。要是從它們?nèi)焕镞x擇其一，誰(shuí)會(huì)更符合我們對(duì)純電SUV的期待呢？

由于老牌勁旅別克打造的別克E5是一款16.99萬(wàn)元起售的產(chǎn)品，即2024款別克E5 先鋒Pro版，所以我們這里的對(duì)比會(huì)盡可能靠近它的價(jià)位，新勢(shì)力零跑為15.18萬(wàn)元的2024款零跑C11 純電 515 智享版，而起亞EV5則選擇15.98萬(wàn)元的 530 Air車型。

外觀對(duì)比，國(guó)產(chǎn)對(duì)比合資誰(shuí)的設(shè)計(jì)更吸引眼球？

外觀方面，三款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格都有較強(qiáng)烈的個(gè)性辨識(shí)度，零跑C11通過(guò)多弧邊處置，給人一種簡(jiǎn)潔的年輕感，甚至連前后貫穿燈組都與車身面板所在平面保持高度重疊；別克E5保留了少量燃油時(shí)代的盾形元素，而從分體式大燈開始，整車的視覺(jué)表達(dá)中還是會(huì)帶有些商務(wù)味道；而起亞EV5則有著見(jiàn)棱見(jiàn)角的硬朗車身風(fēng)格，每一個(gè)里面都帶有切角，平直車身車頂配合向外的支撐，不僅會(huì)有更高的空間轉(zhuǎn)化率，前后主要以光帶呈現(xiàn)的貫穿燈組，還有寬大的前后保險(xiǎn)杠，都讓它在造型上產(chǎn)生一種濃厚的科技感。

如車身視覺(jué)呈現(xiàn)出來(lái)的姿態(tài)一樣，盡管三款車的高度都不算大，但擁有1715mm車身高度的起亞EV5還是其中最挺拔的，而別克E5、零跑C11的數(shù)據(jù)分別為1681mm、1675mm。除了視覺(jué)姿態(tài)之外，這樣的高度也會(huì)讓內(nèi)部空間的頭頂表現(xiàn)產(chǎn)生一定差異，使得起亞EV5在搭載一些高個(gè)子乘客時(shí)，也能提供更加寬敞的頭部空間。另外，三款車的后備廂容量跟高度順序恰好一致，起亞EV5擁有最大的513L、別克E5為502L、零跑C11為375L，其中，起亞EV5擁有67L前備廂，配合三者唯一的后排純平放倒，日常用車的時(shí)候，儲(chǔ)物的容量與靈活性都是三者最佳。

乘坐舒適性大比拼，起亞EV5表現(xiàn)如何？

說(shuō)到乘坐，起亞EV5確實(shí)有最靈活的后排，除了純平放倒外，還可實(shí)現(xiàn)10°靠背調(diào)節(jié)，長(zhǎng)時(shí)間乘車的時(shí)候，乘客可以調(diào)到比較躺的坐姿，舒坦的享受旅途。在優(yōu)化座艙乘坐反饋與便捷性的配置方面，零跑C11與起亞EV5會(huì)帶有全景天窗與電動(dòng)尾門，其中，起亞EV5的天窗支持開啟、尾門則支持感應(yīng)。當(dāng)你搬運(yùn)著大件物品要放到后備廂的時(shí)候，感應(yīng)尾門就能大大提升使用便利性。

智能方面，三款車型都實(shí)現(xiàn)了多屏組合，并在智能車機(jī)系統(tǒng)方面得到了大廠芯片的支持，別克E5與零跑C11的合作廠商均為高通，而起亞EV5則得到了英偉達(dá)的支持。其中，別克E5在硬件上有三者單體最大的30.0英寸一體屏，而起亞EV5則是唯一實(shí)現(xiàn)了5.0英寸空調(diào)控制屏+12.3英寸中控屏并+12.3英寸數(shù)字儀表盤組成三聯(lián)屏，顯示效果更加直觀，操作也更加便利快捷。

功能上，三款車都實(shí)現(xiàn)了雙區(qū)域智能語(yǔ)音交互，起亞EV5的Kia Connect功能相對(duì)更加豐富，像CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)、雙區(qū)語(yǔ)音控制、WIFI熱點(diǎn)、實(shí)時(shí)在線導(dǎo)航等功能一應(yīng)俱全，同時(shí)內(nèi)置30余款本土化App，日常用車體驗(yàn)更智能、更便捷。零跑C11則勝在有10.25英寸副駕駛娛樂(lè)屏、別克E5則支持車載5G網(wǎng)絡(luò)，算是各有千秋了。但從功能性方面來(lái)說(shuō)，起亞EV5的智能化配置相對(duì)要更豐富一點(diǎn)，對(duì)于追求智能用車體驗(yàn)的年輕用戶來(lái)說(shuō)要更討喜一點(diǎn)。

都是純電SUV，續(xù)航和三電誰(shuí)家能爭(zhēng)第一？

動(dòng)力方面，三款車型的電動(dòng)機(jī)功率排序?yàn)榱闩蹸11>別克E5>起亞EV5，分別為200kW、180kW、160kW，剛好是各差了20kW，但對(duì)于這個(gè)級(jí)別的電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，瞬時(shí)爆發(fā)的電動(dòng)機(jī)都能充分保障起步響應(yīng)與出彎或坡道加速。但在最高車速方面，得益于E-GMP電動(dòng)專用平臺(tái)的高效率，起亞EV5 185km/h的最高車速卻是三車中最高的，這就意味著起亞EV5再后段能提供更加充沛的動(dòng)力，高速行駛的時(shí)候讓駕駛員有一種得心應(yīng)手的感覺(jué)，駕駛體驗(yàn)更加好。

續(xù)航方面，這個(gè)價(jià)位的三款車，起亞EV5、別克E5、零跑C11分別搭載了容量為64.2kWh、68.4kWh、69.2kWh的電池組，不難看出，起亞EV5雖然電池容量不算大，但卻達(dá)成了不錯(cuò)的續(xù)航數(shù)據(jù)，再次驗(yàn)證了其整體的確更高。

相應(yīng)的，零跑C11完成一次快充需40分鐘，而別克E5、起亞EV5分別需要30分鐘、27分鐘，充電效率排名為起亞EV5>別克E5>零跑C11。相對(duì)來(lái)說(shuō)，起亞EV5的充電最讓人滿意，20多分鐘的快充時(shí)間，簡(jiǎn)單休息一下、刷刷視頻就完成充電了，不需要等待太久，體驗(yàn)感更好。

寫在最后

從設(shè)計(jì)到空間、從續(xù)航到智能，再到我們消費(fèi)者能直觀感受到的綜合功能配置，三車各具優(yōu)勢(shì)。不過(guò)就在15萬(wàn)級(jí)選購(gòu)SUV這件事來(lái)說(shuō)，別克E5相對(duì)而言確實(shí)要顯得弱一些，零跑C11主打了年輕消費(fèi)市場(chǎng)所追求的智能，而起亞EV5則在三款車型中呈現(xiàn)出了最明顯的全面性優(yōu)勢(shì)，這不光在配置，在最直觀的設(shè)計(jì)、在最關(guān)鍵的三電方面，它同樣配得上今天我們?cè)u(píng)選的“15萬(wàn)級(jí)純電SUV最優(yōu)選”稱號(hào)。