車子試了，2.0T的冠軍版，說一下試乘試駕感受:

1. “黃金動力”威力不小，起步穩(wěn)，提速快。390N·m噴薄而出的強(qiáng)勁動力，油門踩大一點還真有推背感。不過我個人還是更喜歡這套動力組合表現(xiàn)出來的平順性，油門無需深踩保持穩(wěn)定輸出，超車的時候輕點油門，速度也能隨叫隨到。當(dāng)然，雄厚的動力儲備也是車子靈活駕控的基礎(chǔ)保障，車流穿梭游刃有余。
2. 駕控方面，車身整體性還是比較強(qiáng)，快速變道、過彎動作還算矯健，側(cè)傾感不明顯。方向隨速增益的效果也挺好，低速輕巧，隨著速度提升方向阻尼也有一定的線性加重，也不會沉，就是穩(wěn)。指向精準(zhǔn)，回正性也比較好，第一次開這車也不存在任何操作上的難度，或是不適應(yīng)，容易上手。
3. 噪音方面，速度跑到八九十碼也沒有明顯的胎噪、風(fēng)噪之類的。沒注意試駕車前排是不是選裝了雙層夾膠隔音玻璃，也沒想起問。我覺得靜謐性還可以。
4. 空間沒得說，我老公身高1米77，跟我一樣也比較胖，和他身高差不多的試駕專員在開車的時候，他坐駕駛位后面也還有寬裕的腿部空間，頭頂離天花板也還遠(yuǎn)。從我的小Polo車上下來，坐上這輛車，感覺整個世界都開闊了。
5. 路上還給小安下了各種指令，開窗、導(dǎo)航、播放誰誰誰的歌、空調(diào)溫度調(diào)低一點等等，連續(xù)指令也是可以的。

老家山高路陡，經(jīng)常都要回，車子動力買強(qiáng)一點，跑起來帶勁是一回事，主要安全。最怕就是有些坡上不去，再逢下雨天，人都要嚇黃。既然2.0T的車型價差不大，又在預(yù)算范圍之內(nèi)，一步到位也不是不可以。

無鑰匙進(jìn)入+無鑰匙啟動是標(biāo)配。

天氣熱，可以通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制提前把空調(diào)打開涼車，車門打開那一刻，一股強(qiáng)烈的冷空氣直往外竄，安逸。

集成式自適應(yīng)巡航，膽子大一點城市也可以巡，不過我膽子小。

方向盤阻尼也是可以調(diào)的，自定義駕駛模式下，有輕、標(biāo)準(zhǔn)、重三個阻尼段位供選。

中央通道下方的鏤空格，我拎的那個包包都放得下。

座椅加熱功能原裝有，通風(fēng)功能則需要選裝，透氣孔密密麻麻打了一身，先天條件到位。

聽歌、導(dǎo)航的應(yīng)用都有，還有追劇的騰訊視頻，唱K的唱吧等等，可以了。

煙墨灰/黑色的雙拼內(nèi)飾也拍一拍:

也是2.0T的車。

座椅記憶，以及電動6向調(diào)節(jié)。

全景天窗，喊小安開關(guān)更方便。

兩款雙色內(nèi)飾，神秘紅/黑色與黑色/煙墨灰，你們更喜歡哪一款？

繼續(xù)試駕車大圖放送:

行李架、后視鏡、裙邊飾條的色號在冠軍版達(dá)成了一致。

這個位置有呼吸燈，前臉的細(xì)節(jié)還是拉滿了的。

人體工學(xué)一體式座椅，主打一個支撐到位。

長期行駛油耗。

小計里程油耗。

調(diào)出360影像。

高清畫面，前后左右影像隨意支配。

點到哪里看哪里。

什么時候觸發(fā)全景？設(shè)置里面看。

全車速都行。

還有個陡坡視野，也是屬于長安CS75 PLUS的一個特色功能。

設(shè)置翻到第二頁，透明底盤“透明”到什么程度？也可以設(shè)置。

直接拉到100%。

車子我是滿意了，內(nèi)飾要哪一款還在糾結(jié)中，2.0T勁擎，你們都訂成什么價？求透露！我是置換購車。