首批問界新M7進(jìn)店，定價(jià)策略已經(jīng)妥協(xié)，麒麟芯片，鴻蒙系統(tǒng)

雖然有了和華為的深度合作，借助華為的品牌背書，賽力斯汽車迅速站穩(wěn)了腳跟，其中問界M5銷量還算穩(wěn)定，至少單月數(shù)據(jù)能穩(wěn)定在3000臺(tái)左右的水平。但是另一款車型問界M7銷量就相對比較慘淡，近幾個(gè)月只是維持在三位數(shù)的水平，特別是6月份銷量只有432臺(tái)。顯然需要一次較大的更新來刺激銷量，最直接的辦法其實(shí)就是增加配置降低價(jià)格。

在9月12日，全新2024款問界M7正式上市，這次價(jià)格定位就明顯開始妥協(xié)了，2022款起步指導(dǎo)價(jià)28.98萬，然而這次2024款直接把門檻拉低到了24.98萬，本來價(jià)格區(qū)間比較接近豐田漢蘭達(dá)，現(xiàn)在更接近福特銳界。4萬的門檻下調(diào)，足以吸引到更多購車資金沒那么充裕的消費(fèi)者。

作為一款中大型SUV，問界M7車身總長達(dá)到5020mm，寬度1945mm，比較遺憾的是軸距2820mm在同級別領(lǐng)域不占優(yōu)勢。所以這款車5座版本配置后排空間確實(shí)稱得上頭等艙體驗(yàn)，但是選擇6座版本的話，第3排腿部空間相對而言沒那么寬敞。

雖然此前余承東已經(jīng)宣稱問界M7新版本光是研發(fā)費(fèi)用就砸進(jìn)去一個(gè)億，不過這次只能算是年度例行小改款，從外觀造型就能看出整體白車身是沒有動(dòng)的，車頭前臉做了一些小細(xì)節(jié)優(yōu)化，側(cè)面看依然是簡單直接的風(fēng)格，車頂線條和腰線都比較類似理想L7那種效果。

提升比較大的是內(nèi)飾智能體驗(yàn)，因?yàn)槿A為深度參與了軟硬件的研發(fā)，所以全新問界M7這次基本融入了華為生態(tài)，車機(jī)采用的是麒麟990a芯片，搭載鴻蒙os系統(tǒng)，輔助駕駛也是華為提供。硬件上搭載了15.6英寸懸浮車機(jī)導(dǎo)航大屏，值得一提的是這次輔助駕駛已經(jīng)不依賴于高精度地圖，方向越來越接近特斯拉。

總體來看全新問界M7賣點(diǎn)有所提升，特別是自降身段降低價(jià)格門檻可以迎合更多消費(fèi)者，借助華為今年較高的品牌熱度，后續(xù)銷量應(yīng)該會(huì)有所提升。