作為中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量最大的細(xì)分市場(chǎng)之一，有“得A轎者得天下”的說(shuō)法。一直以來(lái)，在這座大山面前，自主品牌并不輕松。多少自主品牌前仆后繼想要突圍，但都折戟沉沙。直到比亞迪推出秦Plus冠軍版的到來(lái)，才讓自主品牌在這一細(xì)分市場(chǎng)突圍成功，如今吉利A級(jí)家轎市場(chǎng)的冠軍版車(chē)型也安排上了。

購(gòu)車(chē)福利方面，只要在2023年9月30日之前購(gòu)買(mǎi)吉利繽瑞COOL冠軍版，即可享受:訂金2000元抵10000元車(chē)款；2年5萬(wàn)0息，至高貼息5000元首年；月付833元，擁車(chē)1年后再結(jié)尾款或繼續(xù)3年月付；至高4000元/輛換購(gòu)補(bǔ)貼；首任車(chē)主基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)。

誠(chéng)意很足的運(yùn)動(dòng)家轎

作為新增車(chē)型，新車(chē)在現(xiàn)款造型基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)，保留了現(xiàn)款車(chē)型標(biāo)志性的寬體低趴姿態(tài)和溜背造型，新增“炫影藍(lán)”車(chē)身配色和“動(dòng)感黑”內(nèi)飾配色供消費(fèi)者選擇。繽瑞 COOL 冠軍版的車(chē)身尺寸為 4710mm×1795mm×1455mm，軸距為 2670mm，屬于緊湊型轎車(chē)范疇。

內(nèi)飾方面，新車(chē)型采用了雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，包括 10.25 英寸液晶儀表和 12.3 英寸中控屏。中央通道提供了多種儲(chǔ)物空間，方便駕乘者放置物品。此外，新車(chē)型還配備了符合人體工程學(xué)的環(huán)抱式競(jìng)技座椅、帶有燈光功能的競(jìng)速電子擋桿以及一體式空調(diào)出風(fēng)口等，質(zhì)感與科技感都還不錯(cuò)。

智能化方面，繽瑞COOL冠軍版內(nèi)置銀河OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)，支持4G車(chē)聯(lián)網(wǎng)、定速巡航，新車(chē)還配備仿皮運(yùn)動(dòng)風(fēng)座椅，自動(dòng)恒溫空調(diào)+后排出風(fēng)口、前排2個(gè)安全氣囊、6揚(yáng)聲器、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、主駕車(chē)窗一鍵升降等配置。

動(dòng)力方面，繽瑞 COOL 冠軍版搭載了全新一代吉利勁擎 1.5TD 高效動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率為 133kW，最大扭矩為 290N?m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車(chē)型匹配了全新一代 7 速濕式雙離合變速器，官方數(shù)據(jù)顯示，新車(chē)的零百加速時(shí)間為 7.1 秒，家用完全足夠。

值得一提的是，新車(chē)還配備了博世BOSCH電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，隨速電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，低速更輕便，高速更沉穩(wěn)，方向盤(pán)打彎幅度小，整體懸架調(diào)校及底盤(pán)高度更低趴運(yùn)動(dòng)，擁有更強(qiáng)的過(guò)彎穩(wěn)定性。

A級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)掀起新“風(fēng)暴”？

在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，從來(lái)不乏各種各樣的挑戰(zhàn)者，但日系、德系車(chē)型始終扮演“領(lǐng)頭羊”角色。然而，伴隨著新能源車(chē)型的蓬勃發(fā)展，老牌燃油車(chē)型的領(lǐng)先地位已然“岌岌可?！薄＿^(guò)去的一年，雖然燃油車(chē)依舊占據(jù)著A級(jí)車(chē)的主流地位，但頹勢(shì)已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)，包括軒逸、卡羅拉，以及雷凌等車(chē)型降幅均在兩位數(shù)以上。

今年2月，比亞迪推出秦Plus冠軍版，把價(jià)位下探到了10萬(wàn)以下，正式向雷凌、軒逸、卡羅拉組成的日系“三大媽”發(fā)起挑戰(zhàn)。到3月時(shí)，秦PLUS系列的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)軒逸和卡羅拉之和。這是極具代表意義的一刻——A級(jí)轎車(chē)是中國(guó)前二的細(xì)分市場(chǎng)，也是新能源車(chē)此前一直沒(méi)能拿下來(lái)的一塊市場(chǎng)，直到比亞迪出手成功。

伴隨自主品牌在A級(jí)車(chē)領(lǐng)域正在發(fā)力，合資品牌在A級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域的壟斷地位已經(jīng)逐步被打破，雖然軒逸、朗逸、卡羅拉等在這一領(lǐng)域仍占據(jù)較高市場(chǎng)份額，但其銷(xiāo)量也有下降趨勢(shì)，同時(shí)在終端市場(chǎng)的價(jià)格也開(kāi)始打折。

雖然自主品牌能夠在這一細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)反超，主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)快速增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)時(shí)代為中國(guó)品牌彎道超車(chē)插上了實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的翅膀。但各大自主品牌推出的冠軍版燃油車(chē)型也在一定程度上搶占了合資品牌市場(chǎng)，在車(chē)市內(nèi)卷之下，消費(fèi)者可以用比之前更低的價(jià)格享受到更好的車(chē)型與配置，這是目前合資品牌給不到的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)。

全新吉利繽瑞COOL冠軍版的推出，也是吉利選擇加入激烈內(nèi)卷之中，8萬(wàn)左右的價(jià)格就可以將擁有全新的造型以及不錯(cuò)的動(dòng)力的繽瑞COOL冠軍版開(kāi)回家，這對(duì)于預(yù)算有限的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)誘惑確實(shí)不小，所以我們有理由相信繽瑞COOL冠軍版將在A級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)掀起新的“風(fēng)暴”。