奔馳G級在很多越野迷們心中的地位不言而喻，三把差速鎖和非承載式車身，以及高性能發(fā)動機，都是其主要賣點。當(dāng)然，還有那經(jīng)久不衰的外觀，時光荏苒，自誕生至今幾十年以來，奔馳G級那方正的造型就沒有變過，經(jīng)典的硬派越野車形象塑造的相當(dāng)成功。不過高昂的售價，也讓很多喜歡它的人望而興嘆。

梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官Ola Kallenius在今年慕尼黑車展上宣布了一則重磅消息:為了擴大奔馳G系列車型，將會推出該系列的第二款車型。新車要比目前的奔馳G級小一號，梅賽德斯-奔馳官方將這款小號的奔馳G暫時稱為“Little G” ，也就是“小G”， 而且有趣的是，對外展示的標(biāo)志圖上也使用了小寫的“g”。

不過比較遺憾的是，由于“大G”很快將正式推出純電動版本的EQG，所以“小G”跳過了燃油版本，會直接以純電動身份問世。當(dāng)正式發(fā)布時，梅賽德斯-奔馳也可能不會使用 “Little G”作為官方名稱，因為要參考電動版“大G”的定名方式，將使用“EQ”作為身份的識別標(biāo)簽。個人覺得正式名稱很可能是“EQg”。

目前網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)有了“小G”的渲染遐想圖，外觀延續(xù)了奔馳G級的特征，依然是方正的經(jīng)典造型，復(fù)古的圓形的大燈也沒有變化。封閉式中網(wǎng)格柵內(nèi)置了可發(fā)光的星徽標(biāo)志，這也是目前奔馳EQ家族的標(biāo)志性元素。乍看之下跟奔馳G級沒有任何區(qū)別，只是車身尺寸略小。不過希望別變得太小，不然在國內(nèi)很容易被誤認(rèn)為“老頭樂”。

言歸正傳， “小G”未來將采用承載式車身結(jié)構(gòu)，并不是目前奔馳G級所采用的非承載式車身，而且離地間隙也會降低，理論上不能算作是硬派越野車。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，“小G”要在純電版CLA、EQA、EQB 和EQG推出后才會正式亮相，可能是2026年以后，屆時將會誕生于緊湊型車專屬的MMA模塊化架構(gòu)，支持800V高壓快充，在標(biāo)準(zhǔn)四驅(qū)情況下的續(xù)航里程將超過480km。