近日從官方獲悉，極越首款車型——極越01將于10月27日上市。新車已于九月開啟預(yù)訂，預(yù)售價格為25.99萬元。同時，極越01首批量產(chǎn)車已在吉利杭州灣智慧工廠下線，現(xiàn)已進入批量生產(chǎn)階段。新車基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，定位于中大型SUV，除了擁有智能科技的外觀設(shè)計之外，還將配備領(lǐng)先的智能座艙、智能駕駛和文心一言等AI技術(shù)能力。動力上，新車將有單電機和雙電機兩個版本，搭配寧德時代的100kWh電池，CLTC最高續(xù)航里程達720km。

外觀簡潔流暢 風(fēng)阻系數(shù)低至0.249cd

外觀方面，極越01有著簡潔的外觀設(shè)計，同時還有飽滿線條營造的車身姿態(tài)，機器人化的前臉設(shè)計集成了交互式AI像素大燈，車身比例極富動感。前臉采用封閉式設(shè)計，LOGO上方配有一條貫穿式燈帶，兩側(cè)的T型大燈組頗具科技感，點亮后辨識度很高。另外在前包圍區(qū)域，新車的倒梯形散熱口配以黑色護板進行包圍，轉(zhuǎn)角處處理圓潤。

來到側(cè)面，新車造型整體較為低趴，并且無過多元素進行裝飾。上方流暢的腰線貫穿而過，在底部的車門也采用了內(nèi)凹設(shè)計，同時在側(cè)裙與輪眉處均配有黑色飾板。車門把手采用隱藏式設(shè)計，在提升高級感的同時也降低了風(fēng)阻系數(shù)，另外車頂也采用了當(dāng)下時髦的懸浮式車頂設(shè)計，提升了整車的時尚感。得益于優(yōu)異的空氣動力學(xué)設(shè)計，使得新車的風(fēng)阻系數(shù)低至0.249cd。

極越01的尾部將配備了高性能主動升降尾翼，可手動、可自動。根據(jù)不同駕駛狀態(tài)，由AI自適應(yīng)調(diào)節(jié)，使車身更符合流體力學(xué)理論，以獲得優(yōu)異的空氣動力學(xué)性能，實現(xiàn)最大的行駛里程。貫穿式尾燈組修長平直，在兩側(cè)還分別有向下延伸的部分，好似獠牙一般，相信點亮后辨識度較高。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4853/1990/1611mm，軸距為3000mm。輪胎方面，新車將提供255/55R19、255/45R21兩種規(guī)格的輪胎。

8295芯片量產(chǎn)首秀 Apollo高階自動駕駛系統(tǒng)賦能

進入車內(nèi)，新車內(nèi)飾依舊呼應(yīng)了外觀的簡潔化設(shè)計，D型方向盤采用全黑打孔設(shè)計，在全車智能化的氛圍下突出了運動氣息，中間的35.6英寸6K超清一體懸浮式中控屏十分亮眼，首搭高通第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺8295芯片，并首次完全啟用雙NPU，為大模型“上車”提供AI算力基礎(chǔ)。得益于超強算力，中控大屏交互絲滑不卡頓，并做到語音AI算法全量本地化，全域全離線語音識別速度快至500ms，并支持主駕免喚醒、四音區(qū)同時聊等功能，擺脫網(wǎng)絡(luò)依然極速交互，另外智能AI伙伴“SIMO”也是首次亮相。

得益于Apollo高階自動駕駛能力全面賦能，極越01搭載雙NVIDIA DRIVE Orin芯片，已具備覆蓋高速、城市、泊車多場景下成熟的智駕功能，高階智能輔助駕駛的核心功能——點到點領(lǐng)航輔助PPA已經(jīng)跑通。目前，極越正在進行AI大模型的探索和應(yīng)用，通過大模型能力驅(qū)動汽車機器人自我成長，實現(xiàn)智能駕駛、智能交互的快速迭代，不斷優(yōu)化汽車機器人高階智能體驗。

此外，除了先進的只能配備外，車內(nèi)的紫色氛圍燈也增添了一絲科技感。同時座椅寬大厚實，包裹性較強，但表面并沒有做復(fù)雜的紋路處理。

單/電機兩版本可選 最高續(xù)航里程達720km

動力方面，極越01標(biāo)配前全鋁雙叉臂、后全鋁H-Arm多連桿獨立懸架，搭載永磁同步電機，并且擁有單電機和雙電機兩個版本，其中，單電機版本最大功率為200kW，雙電機版本的兩臺電機的最大功率也均為200kW，零百加速僅為3.8s。另外還有來自寧德時代的100kWh三元鋰電池，CLTC最高續(xù)航里程達720km；并配備CDC實時阻尼可調(diào)減振器、Brembo高性能運動卡鉗和優(yōu)秀的底盤調(diào)校。