雖然身為超豪華品牌，但保時(shí)捷在電動(dòng)化方面還是非常積極的，早前推出的Taycan純電動(dòng)跑車就是最好的例子。而在旗下核心的熱銷主力車型上，保時(shí)捷也積極推進(jìn)電動(dòng)化，混動(dòng)版卡宴就是其中之一。

9月27日，保時(shí)捷Cayenne S E-Hybrid正式上市，從其命名可以看到，這是一輛插電式混動(dòng)車型。新車搭載一臺(tái)輸出功率為130kW的電動(dòng)機(jī)和一臺(tái)經(jīng)過(guò)專門(mén)優(yōu)化的260kW 3.0TV6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者搭配最高可以輸出382kW的系統(tǒng)功率，最大扭矩更是達(dá)到驚人的750Nm，和保時(shí)捷經(jīng)典的4.8T V8不相上下。

在全力輸出的情況下，保時(shí)捷Cayenne S E-Hybrid可在4.7秒內(nèi)從靜止加速到100公里/小時(shí)，最高極速可達(dá)263公里/小時(shí)。

和追求燃油經(jīng)濟(jì)性的日系混動(dòng)不同，德系混動(dòng)的首要目標(biāo)是性能，但這臺(tái)保時(shí)捷Cayenne S E-Hybrid在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。得益于出色的能量管理策略，新車的綜合油耗只有4.5升/百公里，純電續(xù)航里程更是達(dá)到90公里，基本覆蓋上下班日常通勤距離，并且支持快充，充電時(shí)間也更短。

保時(shí)捷Cayenne S E-Hybrid將根據(jù)不同消費(fèi)群體，提供SUV和Coupe兩種車型，售價(jià)分別為119.8萬(wàn)元起和127.8萬(wàn)元起，并將在2024年4月開(kāi)啟正式交付。據(jù)悉，保時(shí)捷Cayenne S E-Hybrid的定位將介于Cayenne E-Hybrid和Cayenne Turbo E-Hybrid之間。屬于Cayenne混動(dòng)家族的一個(gè)重要補(bǔ)充。

對(duì)海外消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷的這一系列創(chuàng)新非常有誠(chéng)意，但在看慣了各種新能源產(chǎn)品的中國(guó)消費(fèi)者眼里，這款車的吸引力并不大。首先，身為混動(dòng)SUV，它的加速表現(xiàn)并不算頂尖，一眾新能源SUV都能實(shí)現(xiàn)比它更快的加速成績(jī)。其次，高昂的售價(jià)幾乎是國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的三倍以上，性價(jià)比極低。

或許保時(shí)捷目前最吸引人的，也就剩下車標(biāo)以及經(jīng)典傳奇了。