選SUV，舒適性、越野能力和性價(jià)比總是無(wú)法兼得，筆者見(jiàn)過(guò)很多既舒適又實(shí)惠的城市SUV，過(guò)個(gè)小溝小坎兒還可以，下道去野就算了；也有不少能帶你沖沙涉水的硬派SUV，乘坐卻很難談得上是享受，性價(jià)比也不高；只有極少數(shù)SUV能夠兼顧舒適與越野，但這位“霸道總裁”的身價(jià)一定是你高攀不起的。

哈弗新能源日前上市了龍序列下第二款全新車(chē)型——哈弗猛龍，從其外觀可知，這又是一款時(shí)下正火的“方盒子”越野。但與以往所有競(jìng)品不同的是，它號(hào)稱既“顧家”又能野，而且性價(jià)比超高，“一車(chē)抵三車(chē)”。

筆者親身體驗(yàn)了一下，定位為緊湊級(jí)插電混動(dòng)越野SUV的哈弗猛龍，雖然算不上“霸道總裁”，但足以立住“柔情硬漢”的人設(shè)了。這款新車(chē)有三大優(yōu)勢(shì)讓人很難拒絕。

首先，表里如一，“方盒子”不只外觀硬朗，越野能力也是真的強(qiáng)。無(wú)論是布滿炮彈坑的泥地、碎石陡坡，還是沙地，哈弗猛龍都能應(yīng)對(duì)。一些坡度之大，靠自己怕是要手腳并用了。

官方數(shù)據(jù)顯示，哈弗猛龍的接近角24°、離去角30°，縱向通過(guò)角19°，空載最小離地間隙200mm，涉水深度可達(dá)560mm，最大爬坡角度60%。

強(qiáng)悍的越野能力得益于哈弗猛龍搭載的全新一代高熱效率1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+智能電四驅(qū)技術(shù)Hi4組成的黃金動(dòng)力組合，系統(tǒng)綜合功率達(dá)282kW，綜合扭矩750N?m。同時(shí)，后橋電控差速鎖可實(shí)現(xiàn)后橋車(chē)輪扭矩100%輸出，讓越野脫困更從容；搭配7種駕駛模式，以及透明底盤(pán)技術(shù)，極大地降低了越野的技術(shù)門(mén)檻。

按照廠家的說(shuō)法，哈弗猛龍能夠駕馭95%的路況，一般越野愛(ài)好者的需求它都能滿足。

其次，讓筆者驚艷的是哈弗猛龍的舒適性，其底盤(pán)調(diào)校的平衡感拿捏非常到位，既有越野車(chē)的爛路穩(wěn)定性，也有舒適性車(chē)型平滑路感和包裹感，同時(shí)擁有運(yùn)動(dòng)性車(chē)型底盤(pán)整體質(zhì)感。

哈弗猛龍的座椅非常舒適，尤其是后排座椅，坐墊加厚加長(zhǎng)，對(duì)大腿起到了充分承托的效果，乘坐感受不僅遠(yuǎn)超一般硬派越野的“小板凳”，甚至可比很多城市SUV。當(dāng)然，在應(yīng)對(duì)爛路時(shí)，坐在前排要比后排顛簸感小很多。

此外，由于哈弗猛龍是插電混動(dòng)車(chē)型，其靜謐性和動(dòng)力平順性要比傳統(tǒng)燃油越野車(chē)好得多，進(jìn)一步提升了駕乘舒適性。

最后說(shuō)說(shuō)性價(jià)比，哈弗猛龍售價(jià)16.58~18.38萬(wàn)元，目前在20萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)，“帶電、帶T、帶鎖”的“方盒子”越野SUV只有它一個(gè)。

在用戶感知度高的地方，哈弗猛龍有耐看的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，12.3英寸液晶儀表屏+14.6英寸高清中控大屏+9英寸W-HUD抬頭顯示突出科技感，前排座椅配備座墊和靠背加熱以及座墊通風(fēng)功能，在同級(jí)競(jìng)品中具有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢(shì)。

由于搭載了長(zhǎng)城汽車(chē)首創(chuàng)的智能電四驅(qū)技術(shù)Hi4，哈弗猛龍可實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)體驗(yàn) 兩驅(qū)價(jià)格”。據(jù)廠家介紹，搭載19.09kＷh磷酸鐵鋰電池的中配和低配車(chē)型，NEDC純電續(xù)航為102km，饋電油耗5.98L/100km，綜合油耗1.68L/100km；27.54kＷh電池的高配車(chē)型NEDC純電續(xù)航145km，饋電油耗6.09L/100km，綜合油耗1.15L/100km。

值得一提的是，因?yàn)榇蠛髠湎?、?chē)頂行李架、露營(yíng)驅(qū)蚊燈、220V對(duì)外放電等配置、功能的加入，哈弗猛龍也能為用戶提供更多潮玩樂(lè)趣。事實(shí)上，哈弗猛龍本身就具備豐富的改裝潛力。隨著新車(chē)上市，企業(yè)同步帶來(lái)了行業(yè)首創(chuàng)的車(chē)型專屬改裝手冊(cè)——哈弗猛龍改裝指南，以及官方改裝廠牌“猛改+”和改裝夢(mèng)想基金，幫助車(chē)友在保證安全的前提下，合規(guī)合法地去享受個(gè)性化改裝。未來(lái)，哈弗猛龍還將聯(lián)合改裝廠、改裝商家、改裝俱樂(lè)部開(kāi)展改裝合作，聯(lián)動(dòng)上下游打造共創(chuàng)共贏的改裝生態(tài)。

水滴汽車(chē)認(rèn)為，目前用戶接受新能源越野的最大障礙在于安全，雖然“四驅(qū)=更高的駕駛安全性”已成為市場(chǎng)共識(shí)，但新能源車(chē)的三電安全仍是困擾消費(fèi)者的主要痛點(diǎn)，放到越野這樣的極限工況下，更是讓人們的擔(dān)憂成倍增加。

為此，哈弗一方面以長(zhǎng)城汽車(chē)長(zhǎng)達(dá)30多年的SUV制造底蘊(yùn)做背書(shū)，另一方面，也要拿出真本事強(qiáng)化猛龍的安全性。

哈弗猛龍車(chē)身關(guān)鍵部位鋼板強(qiáng)度2000兆帕，整車(chē)高強(qiáng)度鋼比例高達(dá)72.1%，白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)31272Nm/°，遠(yuǎn)超常規(guī)車(chē)輛扭轉(zhuǎn)剛度與彎曲剛度標(biāo)準(zhǔn)。哈弗猛龍搭載的磷酸鐵鋰電池成功通關(guān)超5倍國(guó)標(biāo)涉水深度、涉水后整車(chē)正反向底部碰撞的連續(xù)挑戰(zhàn)，更經(jīng)歷了擠壓、翻滾、錘擊等11項(xiàng)安全測(cè)試，用更嚴(yán)苛的測(cè)試環(huán)境驗(yàn)證整車(chē)三電安全，為用戶消除新能源安全焦慮。

在試駕中，哈弗猛龍通過(guò)崎嶇山路時(shí)，底盤(pán)多次受到碎石的沖擊，但整個(gè)車(chē)隊(duì)的十多輛車(chē)全程均未出現(xiàn)問(wèn)題。不過(guò)，現(xiàn)在下結(jié)論為時(shí)尚早，哈弗猛龍還需要經(jīng)過(guò)更長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)際檢驗(yàn)。

近年來(lái)，用戶對(duì)插電混動(dòng)和越野SUV的接受度越來(lái)越高，哈弗品牌正是看到了這一消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)打造了猛龍車(chē)型。企業(yè)為其制定的“小目標(biāo)”是做“新能源越野SUV的普及者”，參照燃油車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，難度不小，但一旦成功，哈弗將解鎖一個(gè)全新的藍(lán)海市場(chǎng)。

這樣一款“可油可電可改裝”的“溫柔硬漢”，你愛(ài)了嗎？