蓋世汽車訊 當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月15日，哈佛大學(xué)約翰·保爾森工程與應(yīng)用科學(xué)學(xué)院的研究人員宣布研發(fā)了一款新型鋰金屬電池，其充放電循環(huán)可達(dá)6000次(比任何一款軟包電池(pouch battery cell)都多)，而且只需要幾分鐘就可以充滿電。該項(xiàng)研究不僅闡述了一種采用鋰金屬陽極制造固態(tài)電池的新方法，還為用于此類變革性電池的材料提供了新見解。

電動(dòng)汽車充電

SEAS材料科學(xué)副教授兼該論文第一作者Xin Li表示:“鋰金屬陽極電池因容量是石墨陽極電池的十倍，可大大延長電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，被認(rèn)為是富有前景的下一代電池。我們的研究是為工商業(yè)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)更實(shí)用固態(tài)電池的重要一步?！?/p>

設(shè)計(jì)此類電池最大的挑戰(zhàn)之一是陽極表面會(huì)形成枝晶，此類結(jié)構(gòu)像根莖一樣長入電解質(zhì)，刺穿分離陽極和陰極的屏障，導(dǎo)致電池短路甚至起火。

在充電過程中，鋰離子從陰極移動(dòng)到陽極時(shí)就形成了枝晶，并在稱為電鍍的過程中附著在陽極表面。陽極的電鍍層會(huì)導(dǎo)致不均勻的表面，還會(huì)讓枝晶生長。當(dāng)電池放電時(shí)，與菌斑類似的涂層需要從陽極剝離。當(dāng)電鍍層不均勻時(shí)，剝離過程可能會(huì)很慢，并導(dǎo)致凸坑，進(jìn)而導(dǎo)致在下一次充電過程引發(fā)更不均勻的電鍍。