果然不出大家的所料，繼秦PLUS榮耀版之后，比亞迪榮耀版車型密集的上市，在很大程度上對競品形成了較大的沖擊，并引來了諸多競爭對手以同樣的方式出手，正所謂:山雨欲來風(fēng)滿樓。2024價格戰(zhàn)的開啟，估計也會讓原有的市場格局再一次洗牌，畢竟，今年包括奇瑞、吉利、長安等不少車企，在新能源領(lǐng)域都有重磅產(chǎn)品車型布局。

解析與透視系列第16期，本期就來聊聊剛剛上市的A00級純電小車海鷗榮耀版。

原本以為比亞迪榮耀版將會告一段落，誰成想上市還不到一年的海鷗，于3月6日迎來了榮耀版車型上市，該車售價在6.98萬起，相比老款車型來說，該車價格下探也是不爭的事實。再次舉起價格“屠刀”的比亞迪，給人一種價格戰(zhàn)打“瘋了”的感覺。

也難怪，2023年全年累計銷量超過300萬臺的比亞迪，已成為不少車企的眼中釘肉中刺，面對比亞迪瘋狂的收割市場，無論是合資品牌還是國產(chǎn)品牌，都開始把矛頭對準了比亞迪及其旗下的產(chǎn)品車型，誰讓你比亞迪賣得這么好呢？正所謂:人紅是非多。

銷量越大壓力也大。為了保持來之不易的市場地位以及市場份額，面對競爭對手的輪番沖擊，比亞迪也只好拿出應(yīng)對之策，畢竟，最好的防御就是不斷地進攻，全產(chǎn)業(yè)鏈布局，高銷量背后的成本降低等等，都是比亞迪打價格戰(zhàn)的底氣和實力，所以說，海鷗榮耀版低價勁爆上市也就不難理解了。

從公開的銷量不難看出，上市8個月累計銷量超過28萬臺，月均銷量3.5萬臺以上，比亞迪海鷗的市場熱度可以說是比較高的，即使是與海鷗同時期上市的五菱繽果也略遜一籌。比亞迪海鷗榮耀版上市后，能否也會保持這么高的市場熱度呢？

相比老款車型來說，比亞迪海鷗榮耀版的外觀設(shè)計、內(nèi)飾等方面基本上沒有太多的變化，不過，比亞迪海鷗榮耀版新增了北冰藍外觀+深海藍內(nèi)飾配色，售價也進行了下調(diào)。該車的車長為3780mm，軸距為2500mm，采用的是單電機驅(qū)動，CLTC純電續(xù)航里程有305公里、405公里車型可供選擇。

基于e平臺3.0技術(shù)打造，搭載刀片電池的比亞迪海鷗榮耀版，配置方面雖然說不是太豐富但都比較實用，比如上坡輔助、倒車影像、定速巡航、后駐車雷達等都屬于標(biāo)配，而且，也支持對外放電，車聯(lián)網(wǎng)也支持OTA升級，當(dāng)然，比亞迪標(biāo)志性的中控大屏也不會缺席。

市場定位是A00級純電小車的海鷗榮耀版，其具有的競爭力可圈可點，盡管也會遭到五菱繽果、零跑T03、幾何E螢火蟲等競品車型的沖擊，但憑借海鷗積攢下來的口碑和市場熱度，估計該車的市場前景也是大有可為，雖然說收割市場之路并不平坦。

速遞哥有話說:秦PLUS/驅(qū)逐艦05榮耀版的低價上市，刺向了合資品牌的“大動脈”A級轎車；漢榮耀版、海豹榮耀版又瞄準了合資品牌中級轎車的市場份額，一系列榮耀版車型都有精準的競品指向，如果不出意外的話，比亞迪舉起價格“屠刀”的背后，不僅會讓競品如芒在背，還會有很好的銷量收獲，你說呢？