目前為止，中國新能源汽車已經(jīng)把10萬級市場據(jù)為己有。憑借高性價比、高度智能化和新能源技術(shù)的快速迭代研發(fā)，10-20萬級各細分市場，正在重演著超越合資品牌的戲碼。長安和比亞迪在這場好戲中扮演著重要角色，經(jīng)過幾年時間快速升級迭代產(chǎn)品矩陣，樹立起各自品牌特色。長安憑借智能化和藍鯨動力發(fā)展出藍鯨智電iDD，旗下更有主打科技智能出行的UNI系列車型，而比亞迪DM-i混動系統(tǒng)也同樣打出一片天下。然而，兩雄并起終有一斗。新能源的下半場是智能化，這句話很好地說明了未來的發(fā)展路徑。未來，智能SUV究竟是誰的天下？

今天，我們分別選擇了長安UNI-Z和宋Pro DM-i兩款插電混動SUV，通過一系列的對比來尋找答案。

長安UNI-Z科技感十足

外觀方面，長安UNI-Z采用UNI家族最新設(shè)計語言，無邊界格柵造型前衛(wèi)，運用棱面設(shè)計創(chuàng)造出科技氛圍。宋Pro DM-i采用比亞迪家族龍臉設(shè)計，個性十足。兩車前燈與格柵融合得很好，長安UNI-Z車燈纖細富含科技質(zhì)感，支持多種燈語互動。宋Pro DM-i車燈造型相對規(guī)整一些，功能上與前者相同，支持自適應(yīng)遠近光、自動開啟、高度調(diào)節(jié)和延時關(guān)閉，區(qū)別是沒有燈語功能。

車身側(cè)面，宋Pro DM-i不如長安UNI-Z前衛(wèi)，更缺少力量感的詮釋，長安UNI-Z車身十分健碩，并且著重強化了輪眉區(qū)域。

長安UNI-Z長寬高和軸距分別為4730*1890*1680*2795mm；宋Pro DM-i對應(yīng)尺寸為4738*1860*1710*2712mm，車身寬度和軸距上存在明顯劣勢。

長安UNI-Z車尾采用了雙段式機械擾流板和雙邊排氣等元素，并且在貫穿式尾燈中加入智慧燈語，運動感與科技感完美匹配。

宋Pro DM-i車尾稍顯飽滿，但是貫穿式尾燈沒有起到提升科技感的作用。

長安UNI-Z智能化程度高 標配更顯誠意

來到車內(nèi)，長安UNI-Z和宋Pro DM-i都采用了新能源時下流行的儀表臺布局。不同的是，長安UNI-Z在布局上更巧妙，前方視野達到270°，駕駛當(dāng)中無死角。

兩車在用料上也保持了很高水準，特別是長安UNI-Z在門板內(nèi)襯等區(qū)域使用皮革材質(zhì)，進一步放大高級質(zhì)感。更貼心的是，它全系標配10.25英寸液晶儀表和14.6英寸中控屏，支持華為手機應(yīng)用投屏，以及雙桌面自定義。

相比之下，宋Pro DM-i除頂配版本外，只能選擇8.8英寸儀表搭配10.1英寸或12.8英寸中控屏，誠意不如前者。

車機功能方面，兩車都有著十分豐富的車機應(yīng)用。4G網(wǎng)絡(luò)、車聯(lián)網(wǎng)、語音識別、導(dǎo)航這些配置在兩車上有著很高的普及。而長安UNI-Z的特別之處就在于支持全語音APA自動泊車6.0、全局手勢控制、FaceID 3.0人臉識別等功能。用戶通過這些功能，可以實現(xiàn)更智能的自動泊車，遠程操控達到上車點。

同時，長安UNI-Z還能快速識別車主身份信息，自動調(diào)整車輛狀態(tài)，并且讓座艙變成健身房和游戲空間，可以說這些功能都能和特定場景結(jié)合，與另外一些整車功能實現(xiàn)聯(lián)動。宋Pro DM-i車機功能滿足日常用途毫無問題，只是不如長安UNI-Z智能便捷。

兩車智能駕駛輔助系統(tǒng)均達到L2等級，長安UNI-Z全系標配11項功能，宋Pro DM-i數(shù)量上少一點，不支持記憶泊車、自動泊車等功能，日常停車不夠便利。

長安UNI-Z續(xù)航長 補能快

長安UNI-Z使用躍級新藍鯨智電iDD插混系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率158kW，最大扭矩330N·m，純電續(xù)航125km，綜合續(xù)航1200km，饋電油耗5.15L/100km，綜合油耗1.3L/100km。宋Pro DM-i發(fā)動機最大功率81kW，最大扭矩135N·m，電機最大功率145kW，最大扭矩325N·m，純電續(xù)航110km，綜合續(xù)航1090km，饋電油耗5.3L/100km。綜合表現(xiàn)依然是長安UNI-Z占優(yōu)，更重要的是，它還實現(xiàn)了充電5分鐘增加200km續(xù)航，補能效率非常高，在溫控系統(tǒng)的幫助下，應(yīng)對低溫環(huán)境的能力更好，每分鐘電池溫度升高4°，動力提升50%，充電時間縮短15%。

總結(jié):

經(jīng)過對比，我們看到長安UNI-Z作為一款插電緊湊型SUV，具有相當(dāng)高的智能化表現(xiàn)，是特別是在車機系統(tǒng)和駕駛輔助兩個方面，超乎同級水準的躍級表現(xiàn)，對宋Pro DM-i產(chǎn)生了巨大壓力。而在插混領(lǐng)域，純電和綜合續(xù)航也是它比宋Pro DM-i表現(xiàn)出色，并且在補能和低溫環(huán)境下的充電能力，都要好于宋Pro DM-i。