6家傳統(tǒng)新能源品牌10月合計(jì)銷量為48.5萬(wàn)輛，份額達(dá)到63.4%，比之9月均有一定程度提升；前10月，傳統(tǒng)新能源合計(jì)銷量已近400萬(wàn)輛，達(dá)到370.2萬(wàn)輛，份額同樣超過(guò)六成。

隨著今年進(jìn)入四季度，傳統(tǒng)新能源也紛紛發(fā)起沖刺，引得其10月銷量排名出現(xiàn)不小的變動(dòng)。其中，比亞迪的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)無(wú)可撼動(dòng)，但廣汽埃安由于新車切換、產(chǎn)能受限排名滑落至第五名，吉利汽車則是乘勢(shì)躍起一舉占據(jù)第二名。

作為今年國(guó)內(nèi)最后一個(gè)A級(jí)車展，為期十天的2023廣州車展于昨日落下帷幕。在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境中，新能源順理成章地成為了本屆車展的絕對(duì)主角，而換道超車的自主品牌們也憑借其新能源車型，在本屆車展上大放異彩，引得無(wú)數(shù)駐足。眾多新產(chǎn)品、新技術(shù)的發(fā)布，也讓業(yè)界對(duì)于自主品牌新能源發(fā)展更具信心。

從當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)來(lái)看，傳統(tǒng)品牌在新能源領(lǐng)域的市場(chǎng)份額超過(guò)六成，占據(jù)著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。值得注意的是，隨著今年進(jìn)入四季度，傳統(tǒng)新能源也紛紛發(fā)起沖刺，引得其10月銷量排名出現(xiàn)不小的變動(dòng)。

整體來(lái)看，在乘聯(lián)會(huì)日前發(fā)布的新能源汽車廠商零售銷量TOP10排行榜中，6家傳統(tǒng)新能源品牌10月合計(jì)銷量為48.5萬(wàn)輛，份額達(dá)到63.4%，比之9月均有一定程度提升；前10月，傳統(tǒng)新能源合計(jì)銷量已近400萬(wàn)輛，達(dá)到370.2萬(wàn)輛，份額同樣超過(guò)六成。

排名方面，比亞迪的領(lǐng)先地位依然不可撼動(dòng)，且其月銷持續(xù)攀升，已然突破30萬(wàn)輛大關(guān)。據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)，其10月銷量達(dá)到301833輛，前10月累計(jì)銷量則來(lái)到237.1萬(wàn)輛，距離其全年300萬(wàn)輛目標(biāo)僅差62.9萬(wàn)輛。按照目前增速，比亞迪實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)基本板上釘釘。

今年以來(lái)，與比亞迪銷量共同攀升的，是其車型陣容的不斷擴(kuò)大，新車型可謂此起彼伏。在本屆廣州車上，比亞迪旗下海洋網(wǎng)全新車型海獅07和已經(jīng)開啟預(yù)售的比亞迪宋L齊齊亮相，仰望超跑平臺(tái)暨易四方概念車以及騰勢(shì)D9 PREMIER創(chuàng)始版四座量產(chǎn)版正式發(fā)布；而在此之前的9月，109.8萬(wàn)元的仰望U8豪華版已正式上市。

從2003年進(jìn)入汽車行業(yè)開始，比亞迪便堅(jiān)定了新能源汽車的方向，綠色夢(mèng)想從未動(dòng)搖。比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示，quot;今年10月份首次突破30萬(wàn)輛，這是比亞迪的銷量新高度，也是中國(guó)汽車的全新里程碑，我們對(duì)完成今年300萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)很有信心。quot;

上周五，比亞迪宣布迎來(lái)第600萬(wàn)輛新能源汽車下線，成為全球首個(gè)達(dá)成這一里程碑的車企。

相比之下，廣汽埃安略顯后勁不足。繼8、9月銷量連續(xù)超過(guò)5萬(wàn)輛后，10月銷量突然下滑至41331輛，排名也從此前的第二位滑落至第五。有分析指出，廣汽埃安銷量下滑，主要是因?yàn)榻诙嗫钚缕飞鲜星袚Q，同時(shí)受到產(chǎn)能不足制約。

10月19日，埃安旗下昊鉑品牌第三款車型昊鉑HT正式發(fā)布；10月26日，埃安AION S MAX上市；而在本屆廣州車展期間，埃安AION Y Plus潮野版也迎來(lái)上市。產(chǎn)能方面，10月底廣汽集團(tuán)曾發(fā)布公告稱，廣汽三菱工廠將交由廣汽埃安擴(kuò)充產(chǎn)能，該工廠計(jì)劃于2024年6月實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，屆時(shí)廣汽埃安年產(chǎn)能將達(dá)到60萬(wàn)輛。不過(guò)，在這之前，廣汽埃安產(chǎn)能仍將短期受壓。

前10月，廣汽埃安累計(jì)銷量為398818輛，距離其全年50萬(wàn)輛的銷量仍有10.1萬(wàn)輛的差距。這也意味著廣汽埃安在接下來(lái)的11、12兩月，月均銷量需達(dá)到5萬(wàn)輛以上，相對(duì)來(lái)看有一定壓力。

另一個(gè)需要關(guān)注的是吉利汽車，其10月銷量接近6萬(wàn)輛，同比增幅更是超過(guò)1倍，排名一舉躍升至第二位。前10月，吉利汽車新能源銷量則達(dá)到34.6萬(wàn)輛，排名超過(guò)上汽通用五菱位居廣汽埃安之后；在今年剩下不到兩個(gè)月的時(shí)間里，吉利能否將這一排名延續(xù)至最后，也將成為傳統(tǒng)新能源車市一大看點(diǎn)。

當(dāng)前，在極氪、吉利銀河和幾何等品牌帶動(dòng)下，吉利汽車新能源銷量已連續(xù)三個(gè)月創(chuàng)出新高，在集團(tuán)內(nèi)占比也突破至34%。在本屆廣州車展上，吉利銀河首款純電旗艦轎車mdash;mdash;銀河E8迎來(lái)亮相，進(jìn)一步拓展銀河產(chǎn)品矩陣。

此外，上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車10月銷量均約4.8萬(wàn)輛。從前10月來(lái)看，二者銷量也都超過(guò)或接近30萬(wàn)輛。相比之下，長(zhǎng)城汽車10月及前10月銷量與榜單中其他品牌尚有差距，但其10月增速卻是超過(guò)2倍，從而成為10月傳統(tǒng)新能源之中增速最快品牌。

值得注意的是，長(zhǎng)安汽車在本屆廣州車展上發(fā)布了自研電池品牌金鐘罩。在近日舉辦的投資者關(guān)系活動(dòng)上，長(zhǎng)安也宣布將基于整車需求正向開發(fā)領(lǐng)先的固態(tài)電池，從2025年開始逐步量產(chǎn)應(yīng)用；到2030年，長(zhǎng)安將推出液態(tài)、半固態(tài)、固態(tài)等8款自研電芯，形成50-80GWh的電池產(chǎn)能。無(wú)獨(dú)有偶，廣汽埃安也于近日宣布，完成固態(tài)電池的界面改性技術(shù)試驗(yàn)驗(yàn)證，公布了新的技術(shù)突破，并將于2026年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)搭載。

近一段時(shí)間以來(lái)，美、日、韓等多家企業(yè)都高調(diào)宣布全固態(tài)電池技術(shù)的新突破，一場(chǎng)全球范圍內(nèi)的固態(tài)電池之爭(zhēng)儼然硝煙四起。長(zhǎng)安、廣汽埃安的積極投入、參與，對(duì)于保障其供應(yīng)鏈安全、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力都將大有裨益，同時(shí)也將為自主品牌進(jìn)一步鞏固新能源先發(fā)優(yōu)勢(shì)提供參考。

今年以來(lái)，整體車市呈現(xiàn)超預(yù)期增長(zhǎng)，新能源汽車銷量全年更是有望突破900萬(wàn)輛大關(guān)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月，自主品牌新能源滲透率已然超過(guò)半數(shù)，達(dá)到51%。最終，自主品牌們尤其是傳統(tǒng)自主品牌們，在新能源領(lǐng)域?qū)槲覀儙?lái)怎樣的驚喜，不禁令人期待。