在三年前，希文曾大膽的推測曾經(jīng)專供美洲和東南亞的卡羅拉Cross不會引進國內(nèi)，因為彼時的豐田在國內(nèi)已經(jīng)有了C-HR、RAV4榮放、漢蘭達三款“小中大”對應(yīng)的車型，并在南北豐田都進行了國產(chǎn)，產(chǎn)品線已經(jīng)比較豐富了，卡羅拉Cross即使國產(chǎn)定位也會重疊。沒想到C-HR表現(xiàn)不佳，豐田只能引進定位更低級但空間表現(xiàn)更好的卡羅拉Cross，并在南北豐田進行國產(chǎn)。

一、新車信息

此次發(fā)布的卡羅拉Cross中期改款車型分為三個版本，分別為普通版、GR SPORT和URBAN PRESTIGE套件版本。這里可以給大家科普一個小知識，卡羅拉Cross是有分亞洲版和北美版兩個不同的前臉造型。對應(yīng)到國內(nèi)市場，鋒蘭達走的是亞洲版的前臉，卡羅拉銳放走的是北美版的造型。此次中期改款發(fā)布的亞洲版車型。

我們先來看普通版車型。相比于老款，新設(shè)計弱化了上進氣格柵的邊緣，采用了和車身同色的設(shè)計，并在格柵的位置采用了漸變的設(shè)計效果，但受限于價格，過度效果沒有那么自然。兩側(cè)大燈的下方增加了一個進氣口的造型設(shè)計，內(nèi)置了一對燈組。下方依舊有一圈黑色的塑料包圍，凸顯出SUV的風(fēng)格。

再來看GR SPORT版本。此GR非彼GR，GR SPORT是為豐田的普通車型換上了更加運動化外觀設(shè)計。在卡羅拉Cross GR SPORT版本上，上格柵與下保險杠的造型采用了與RAV4榮放探索版類似的硬派越野風(fēng)格，立體感更強，更具野性。

最后是URBAN PRESTIGE車型，該版本的外觀與普通版車型較為相近，整體來說要比上面兩款外觀風(fēng)格更加高級和清秀。

在內(nèi)飾部分，中期改款的卡羅拉Cross沿用了現(xiàn)款車型的內(nèi)飾布局，從上往下依次是多媒體中控屏、空調(diào)出風(fēng)口、空調(diào)控制區(qū)域和儲物格。中期改款車型也是沿用了現(xiàn)款車型的全液晶儀表盤，顯示效果與功能性都較為豐富。內(nèi)飾整體來說還是缺乏新意，但就勝在了簡潔好用，上手的成本不高。

在配置方面，中期改款車型提供了前排無線充電板、后排空調(diào)出風(fēng)口和USB電源，在目前的國產(chǎn)車來說都是常規(guī)操作了。在駕駛輔助功能上，新車還加入了BSM后視鏡盲點警告、RCTA倒車警告、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、全景360°監(jiān)控、前后距離報警、行車記錄儀和電子駐車等。

在動力方面，此次中期改款的泰國版本搭載的是1.8L自然吸氣和1.8L THS混合動力系統(tǒng)。其中，1.8 升自然吸氣發(fā)動機最大功率為140馬力，最大扭矩為172牛·米；1.8升混合動力系統(tǒng)綜合功率為122馬力(90kW)，匹配CVT和E-CVT變速箱。

在底盤方面，卡羅拉Cross采用了前TNGA-C后TNGA-B平臺拼接的方式，也就是前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)。是要比卡羅拉1.2T和1.8L混動版本要低一個級別的。國內(nèi)版本預(yù)計將會繼續(xù)沿用2.0L自然吸氣和2.0L THS混合動力兩個版本。

從卡羅拉Cross中期改款的表現(xiàn)來看，其核心的競爭力只剩下THS混動系統(tǒng)。不出意外，國內(nèi)南北豐田的鋒蘭達與卡羅拉銳放也將進行中期改款。那么問題來了，在換代或者現(xiàn)款的鋒蘭達和卡羅拉銳放還值得推薦嗎？

二、推薦點

說到鋒蘭達和卡羅拉銳放的推薦點，其實還是離不開其所處在的市場定位。相比于汽車市場更大，購車交易更加頻繁的一二線大城市，一眾合資品牌目前吃香的主要還是三四五線的城市。這些城市缺少新勢力的展廳，想買新勢力車型也只能到附近的大城市。加上小城市年輕人少，消費的主體是60后70后的中老年，合資車的品牌、口碑效應(yīng)影響更加深遠。

所以，當這些60后70后想要買車時，首先自然是會選擇更加保險的合資品牌，那么在東南沿海地區(qū)，首先吃香的也就是豐田、本田和日產(chǎn)。此時，省心省油大空間的鋒蘭達和卡羅拉銳放出現(xiàn)，也就正中下懷了。對于三四線城市來說，買10萬級別的入門合資車并沒有任何不妥的地方。

三、不推薦點

再來說說不推薦的點。在網(wǎng)絡(luò)上，我們時常能夠看到許多人推薦10萬級別的自主品牌車型。當落實到購買時，自主品牌確實也是能夠凸顯出更多的性價比因素。在自主品牌當中，能夠?qū)︿h蘭達和卡羅拉銳放形成有力挑戰(zhàn)的車型有比亞迪的宋Pro DM-i、吉利博越L、長安CS55 PLUS。

以上的三款車型背靠大廠、同時也有多款車型迭代，經(jīng)過了時間的檢驗，在豐田的保值率下降后，二手車的殘值率相差更小了。唯一的缺點還是品牌的影響力不如豐田，如果是追求實用性的，可以選購。

小結(jié):

和很多合資品牌一樣，鋒蘭達與卡羅拉銳放能夠做到相加月銷達到3萬5千臺，希文認為優(yōu)勢還是在與品牌和口碑的建設(shè)，這是目前自主品牌非常稀缺的優(yōu)勢。希文的選車觀點是，買車沒有對錯，只有適不適合，希文也主觀的希望合資品牌可以在國內(nèi)保留一些具有競爭力的車型，可以讓市場繼續(xù)保持競爭活力，消費者也有更多選擇。