福特EVOS整體實(shí)力并不差,但溜背造型加上較高的定價(jià),開(kāi)局的“第一槍”并未能打響,導(dǎo)致后續(xù)銷(xiāo)售乏力,幾乎到了無(wú)人問(wèn)津的地步,長(zhǎng)安福特最近做了調(diào)整,將其歸入到蒙迪歐的產(chǎn)品序列,作為蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版車(chē)型,這種做法倒是挺不錯(cuò)的。
最近,這臺(tái)蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版車(chē)型正式上市,就2款配置車(chē)型,官方指導(dǎo)價(jià)在20.98和22.98萬(wàn)元,這個(gè)價(jià)格看著不算便宜,但其搭載的是2.0T混動(dòng)系統(tǒng),跟現(xiàn)款蒙迪歐的1.5混動(dòng)以及2.0T燃油車(chē)的價(jià)格都有重疊,結(jié)合整個(gè)產(chǎn)品價(jià)格體系來(lái)看,倒也不算高。
新車(chē)在外觀上基本跟EVOS保持一致,車(chē)頭是多邊形進(jìn)氣格柵配鱗甲一樣的中網(wǎng),帶呼吸樣式的變化,有著不錯(cuò)的儀式感,分體式大燈組設(shè)計(jì)的挺個(gè)性,日行燈辨識(shí)度高,車(chē)頭下方還提供了較大的進(jìn)氣口,兩側(cè)增加亮黑色裝飾條點(diǎn)綴。
側(cè)面的大溜背造型線條順滑,有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感,尤其是橙黃色的車(chē)身+黑色車(chē)頂撞色設(shè)計(jì),配上隆起的肩線,帶來(lái)很強(qiáng)的力量感,配隱藏式門(mén)把手和多輻條雙色輪轂。車(chē)尾大溜背加持下顯得很高,配有貫穿式尾燈組,兩側(cè)成C型,辨識(shí)度較高。
內(nèi)飾部分最搶眼的是這塊長(zhǎng)度達(dá)到1.1米的“帶魚(yú)屏”,橫跨整個(gè)中控臺(tái),由12.3英寸液晶儀表和27英寸中控副駕屏組成,右側(cè)部分的屏幕可以分屏顯示不同的內(nèi)容,也可以整屏顯示單一內(nèi)容,屏幕顯示效果細(xì)膩,但車(chē)機(jī)系統(tǒng)表現(xiàn)一般,體驗(yàn)感不算好。
運(yùn)動(dòng)版車(chē)型長(zhǎng)寬高分別為4920*1920*1600毫米,軸距為2945毫米,跟EVOS保持一致,車(chē)內(nèi)空間非常寬裕,尤其是溜背造型抬高車(chē)身之后,后排的頭部空間比較寬裕,身高175厘米乘員在第二排可以輕松翹起二郎腿,靠背支持調(diào)節(jié),乘坐舒適性不差。
后備廂空間規(guī)整,掀背式尾門(mén)開(kāi)啟角度大,拿放物品方便,后排座椅支持比例放倒,可以進(jìn)一步擴(kuò)展裝載容積。
作為整個(gè)車(chē)系的高配和頂配車(chē)頂,蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版給到的配置比較豐富,標(biāo)配6安全氣囊,頂配還增加了膝部氣囊,提供L2級(jí)駕駛輔助,配有自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持輔助、車(chē)道據(jù)中保持、主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警、疲勞駕駛提醒,支持語(yǔ)音識(shí)別控制和手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制,頂配車(chē)型前排座椅提供加熱和通風(fēng)功能,升級(jí)10揚(yáng)聲器BO音響等。
動(dòng)力方面,新車(chē)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的EcoBoost E混動(dòng)系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率212千瓦,電機(jī)最大功率140千瓦,系統(tǒng)綜合功率為227千瓦,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱,最高車(chē)速201公里,WLTC工況下綜合油耗6.06升/百公里。提供標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式,底盤(pán)懸架采用的是前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。
美系或者說(shuō)福特在新能源轉(zhuǎn)型上是比較滯后的,這臺(tái)搭載2.0T混動(dòng)的蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版,放在3年前的話,以這個(gè)價(jià)格絕對(duì)是應(yīng)對(duì)日系自然吸氣油混的大殺器,但是放在如今的市場(chǎng),說(shuō)實(shí)話競(jìng)爭(zhēng)力不大,連日系都開(kāi)始推插電混動(dòng),弱化油混了,福特也得要與時(shí)俱進(jìn)才行,不過(guò)話說(shuō)回來(lái),如果后續(xù)優(yōu)惠加大,價(jià)格合適的話,還是值得考慮的。
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